Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II - [25]

Выполняя приказ, Генрих Блайхродт на пути домой произвел разведку района Бермудских островов, но целей не обнаружил. На отклонение от прямого курса ушло больше топлива, чем предполагалось, и Блайхродту пришлось доложить, что ему не довести лодку до Франции. Командование приказало Кальцу встретиться с Блайхродтом и перекачать ему часть топлива. Ожидая Блайхродта в точке рандеву, Кальц заметил 8000-тонное английское грузовое судно «Такома Стар». Однако для проведения атаки у него не было торпед. Кальц проследил за судном, шедшим в направлении лодки Блайхродта. Первого февраля, появившись в районе рандеву, Блайхродт потопил судно и забрал часть топлива у U130. Поблагодарив Кальца за отслеживание судна и за топливо, Блайхродт взял курс на Францию. По пути ему удалось с помощью торпед и огня орудия поразить еще две цели: 11 300-тонный канадский танкер «Монтролайт» и 3500-тонное панамское грузовое судно. В результате Блайхродт заявил о пяти потопленных судах общим тоннажем 33 700 тонн. Послевоенные документы подтвердили лишь четыре корабля тоннажем 27 700 тонн. Это были первые суда, потопленные Блайхродтом за пятнадцать месяцев.

31 января, возвращаясь от канадских берегов во Францию, немецкая лодка U333 под командованием Петера Кремера встретила большое грузовое судно. Кремер дал команду погрузиться и сблизиться до расстояния 400 ярдов. Решив, что судно британское, Кремер выпустил по нему последние две торпеды. Цель была поражена. Тонувшее судно стало передавать сигналы бедствия на открытой частоте. На самом деле оно оказалась 5100-тонным немецким блокадным прорывателем «Шпреевальд», шедшим с Дальнего Востока с грузом резины и олова, а также с восемьюдесятью шестью английскими военнопленными на борту, снятыми с немецкого рейдера «Корморан»[46]. По радиопереговорам на открытой частоте Дениц и военно-морское командование сразу же узнали о произошедшей ошибке. В Морском штабе были крайне недовольны: в условиях «тяжелейшей ситуации с сырьем» потеря «в результате непростительной ошибки» груза, находившегося на борту «Шпреевальда», была «в высшей степени болезненной». Дениц также был вне себя. Инцидент бросал тень на яркий успех плана «Драмбит». Узнав от Кремера, что запуск торпед был произведен с U333, Дениц приказал по прибытии Кремера предать его военному трибуналу «за неподчинение, убийство людей и нанесение повреждений военному имуществу».

Между тем Дениц развернул широкую спасательную операцию, ведшуюся с моря и воздуха. Кремер, Хардеген, искавший «Шпреевальд», чтобы переправить ему на борт раненого кинооператора, и Гюнтер Хайдеман, командир лодки U575 (который должен был эскортировать «Шпреевальд» во Францию), оказались на месте происшествия первыми. Вслед за ними в операцию включились три лодки VII серии, возвращавшиеся от берегов Канады. Затем к ним присоединились две субмарины, включая лодку IXB серии U105, которой командовал Генрих Шух. Наконец, поиски на большой территории вели пять разведывательных самолетов «кондор» из Франции. Вследствие недостатка топлива, возвращавшиеся с задания немецкие субмарины не могли вести интенсивные поиски, и вскоре Хардегену пришлось взять курс на Лорьян. Кинооператор выжил. Днем второго февраля, сорок восемь часов спустя после потопления «Шпреевальда», Шух обнаружил оставшихся в живых на трех спасательных шлюпках и трех плотах — двадцать пять человек из шестидесяти немецких матросов и пятьдесят пять человек из восьмидесяти шести английских военнопленных. Еще одну спасательную шлюпку с капитаном «Шпреевальда» и двадцатью другими немецкими матросами не нашли. Шух принял на борт восемнадцать человек и, развив максимальную скорость, взял курс на Францию. Когда он доложил, что один из немецких матросов тяжело ранен, Дениц выслал за ним самолет. Однако при посадке на бурное море самолет сломал крыло, и Шуху пришлось спасать вдобавок и летчика. Оставшиеся подсудно и забрал часть топлива у U130. Поблагодарив Кальца за отслеживание судна и за топливо, Блайхродт взял курс на Францию. По пути ему удалось с помощью торпед и огня орудия поразить еще две цели: 11 300-тонный канадский танкер «Монтролайт» и 3500-тонное панамское грузовое судно. В результате Блайхродт заявил о пяти потопленных судах общим тоннажем 33 700 тонн. Послевоенные документы подтвердили лишь четыре корабля тоннажем 27 700 тонн. Это были первые суда, потопленные Блайхродтом за пятнадцать месяцев.

31 января, возвращаясь от канадских берегов во Францию, немецкая лодка U333 под командованием Петера Кремера встретила большое грузовое судно. Кремер дал команду погрузиться и сблизиться до расстояния 400 ярдов. Решив, что судно британское, Кремер выпустил по нему последние две торпеды. Цель была поражена. Тонувшее судно стало передавать сигналы бедствия на открытой частоте. На самом деле оно оказалась 5100-тонным немецким блокадным прорывателем «Шпреевальд», шедшим с Дальнего Востока с грузом резины и олова, а также с восемьюдесятью шестью английскими военнопленными на борту, снятыми с немецкого рейдера «Корморан»[47].

По радиопереговорам на открытой частоте Дениц и военно-морское командование сразу же узнали о произошедшей ошибке. В Морском штабе были крайне недовольны: в условиях «тяжелейшей ситуации с сырьем» потеря «в результате непростительной ошибки» груза, находившегося на борту «Шпреевальда», была «в высшей степени болезненной». Дениц также был вне себя. Инцидент бросал тень на яркий успех плана «Драмбит». Узнав от Кремера, что запуск торпед был произведен с U333, Дениц приказал по прибытии Кремера предать его военному трибуналу «за неподчинение, убийство людей и нанесение повреждений военному имуществу».