Под крылом - Ленинград - [66]
Удовлетворение и благодарность у летчиков вызвало вручение в октябре 1943 г. дважды Герою Советского Союза П. А. Покрышеву самолета Як-3 А. С. Яковлевым. Этот истребитель авиаконструктор приобрел на присужденную ему премию.
Особенно тесная связь авиаторов 13-й воздушной армии установилась с трудящимися Ленинграда. Делегации предприятий города приезжали к летчикам, которые в свою очередь посещали заводы и фабрики. Велась оживленная переписка между авиаторами и ленинградцами. Много теплых писем пришло в марте 1943 г. летчику 15-го гвардейского штурмового авиаполка Г. М. Мыльникову в связи с награждением его орденом Александра Невского. Работница Иванова писала: "Шлю Вам привет и желаю успеха в боевых делах. У нас с Вами мысли, стремления одни. Вы боретесь за Родину, за наш Ленинград, а мы в городе делаем все, зависящее от нас, бойцов местной противовоздушной обороны. Прошу Вас и всех Ваших товарищей отомстить врагу за раны нашего любимого города"{21}.
Воспитание авиаторов велось на героических традициях частей и соединений. Этому способствовало присвоение ряду авиационных полков, отличившихся в битве за Ленинград, почетных наименований. По приказу Народного комиссара обороны СССР от 4 мая 1943 г. 14-й Краснознаменный и 28-й гвардейские истребительные, 10-й Краснознаменный и 205-й бомбардировочные авиационные полки, которыми командовали подполковники Г. М. Галицын, О. М. Родионов, Г. А. Николаев и Н. Я. Горелов, стали именоваться Ленинградскими, 15-й гвардейский штурмовой авиаполк подполковника Н. И. Свитенко - Невским, 34-й гвардейский Краснознаменный бомбардировочный авиаполк подполковника М. Н. Коло-кольцева Тихвинским, 1-й гвардейский ордена Ленина и ордена Красного Знамени истребительный авиаполк майора И. И. Каинова и 55-й бомббардировочный авиаполк подполковника А. Ф. Артемова - Красногвардейскими, 29-й гвардейский истребительный авиаполк подполковника А. А. Матвеева - Волховским, 2-й бомбардировочный авиаполк майора Г. М. Маркова - Новгородским, 58-й Краснознаменный бомбардировочный авиаполк майора И. С. Анискина Старорусским, 72-й разведывательный авиаполк подполковника И. Д. Завражнова Петрозаводским.
В пропаганде героизма авиаторов, обобщении их боевого опыта большую роль играла газета 13-й воздушной армии "Боевая тревога". Ответственный редактор капитан Л. А. Перепелов, в прошлом авиатор-парашютист, хорошо разбирался в авиационных вопросах и знал многих людей в воздушной армии. Желанными гостями в авиационных частях были также заместитель ответственного редактора капитан А. В. Буров, литсотрудники и спецкоры капитан Л. О. Громов, старшие лейтенанты А. Л. Садовский, Е. А. Захватов, фотограф М. А. Каше и другие сотрудники редакции.
В центре партийно-политической работы постоянно находились вопросы повышения боеготовности частей и подразделений, их боевой активности, роста боевого мастерства летчиков, штурманов, стрелков-радистов, обеспечения безотказной работы боевой техники. Важную роль в этом играли собрания боевого актива летного состава, летно-тактические и технические конференции, пропаганда боевого опыта. Все это способствовало повышению боевою мастерства авиаторов, их высокого наступательного духа.
Над Синявинскими высотами
Прикрывая Ленинград, Ладожскую трассу и железную дорогу, связывавшую осажденный город с Большой землей, от ударов вражеской авиации, борясь с дальнобойной артиллерией противника, авиаторы 13-й воздушной армии в то же время оказывали большую помощь общевойсковым армиям Ленинградского фронта в летне-осенних наступательных операциях.
В соответствии с указаниями Ставки ВГК войска Ленинградского и Волховского фронтов предприняли наступление и районе Синявино, чтобы окончательно сорвать попытку врага организовать наступление на Ленинград, сковать его войска и не позволить гитлеровскому командованию перебрасывать их на центральный участок советско-германского фронта.
22 июля 1943 г. после артиллерийской и авиационной подготовки соединения 67-й армии перешли в наступление в полосе Арбузово - станция Синявино. Их поддерживала с воздуха 13-я воздушная армия, насчитывавшая к этому времени 492 самолета. В первый день наступления летчики армии и 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиакорпуса ПВО совершили 537 боевых вылетов.
Немецкие самолеты в этот день не появлялись над полем боя. Но в последующие дни их активность повысилась. Гитлеровское командование наряду с переброской в район боев сухопутных соединений усиливало и свою авиацию. Если в июле 1943 г. перед Ленинградским и Волховским фронтами базировалось около 140 вражеских самолетов, то в августе их стало более 230. Нередко численное превосходство в воздушных боях оказывалось на стороне противника. Но теперь наши летчики имели большой боевой опыт и летали на современных машинах.
Семь летчиков 196-го истребительного авиаполка во главе со старшим лейтенантом А. Д. Билюкиным 1 августа провели бой с 12 ФВ-190. Особенно отличился сам командир группы. В одном бою он сбил три машины врага. Кроме того, один самолет он сбил в этот день еще утром.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Встречи с произведениями подлинного искусства никогда не бывают скоропроходящими: все, что написано настоящим художником, приковывает наше воображение, мы удивляемся широте познаний писателя, глубине его понимания жизни.П. И. Мельников-Печерский принадлежит к числу таких писателей. В главных его произведениях господствует своеобразный тон простодушной непосредственности, заставляющий читателя самого догадываться о том, что же он хотел сказать, заставляющий думать и переживать.Мельников П. И. (Андрей Печерский)Полное собранiе сочинений.
Воспоминания участника обороны Зимнего дворца от большевиков во время октябрьского переворота 1917 г.
Михаил Александрович Бакунин — одна из самых сложных и противоречивых фигур русского и европейского революционного движения…В книге представлены иллюстрации.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Всем нам хорошо известны имена исторических деятелей, сделавших заметный вклад в мировую историю. Мы часто наблюдаем за их жизнью и деятельностью, знаем подробную биографию не только самих лидеров, но и членов их семей. К сожалению, многие люди, в действительности создающие историю, остаются в силу ряда обстоятельств в тени и не получают столь значительной популярности. Пришло время восстановить справедливость.Данная статья входит в цикл статей, рассказывающих о помощниках известных деятелей науки, политики, бизнеса.