Под флагом России - [14]
Остается немного рассказать о семье писателя. Он был женат на Марии Карловне, урожденной Гогланд. У Максимовых было четверо детей: сын Евгений (родился 18 сентября 1877 г.) и три дочери — Мария (родилась 25 апреля 1880 г.), Ксения (родилась 23 февраля 1882 г.) и Александра (родилась 10 апреля 1885 г.). Именно вдова писателя подготовила и смогла издать после его смерти полное собрание сочинений в 10 книгах. К сожалению, сведений о ее дальнейшей судьбе, равно как и дочерях Максимова, обнаружить пока не удалось. Известно лишь, что сын А.Я. Максимова, так же как и отец, стал флотским офицером. Евгений Александрович Максимов родился во Владивостоке, окончил Морской корпус в 1895 г., а в 1904 г. — Николаевскую морскую академию по гидрографическому отделению. В 1896—1900 гг. плавал на Дальнем Востоке на транспорте «Якут», минном крейсере «Всадник» и пароходе «Силач». Участвовал в подавлении «Боксерского» восстания. Во время Русско-японской войны Е.А. Максимов занимал должность старшего штурманского офицера броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков», героически погибшего в Цусимском сражении. В 1907—1908 гг. старший офицер учебного судна «Океан», затем служил в Главном гидрографическом управлении и в Морском корпусе. В 1913—1915 гг. — старший офицер и командир транспорта «Хабаровск». 28 июля 1917 г. Е.А. Максимов получил чин капитана 1-го ранга. В период Гражданской войны принимал участие в Белом движении на Севере России, затем эмигрировал. Скончался в Париже 14 марта 1938 г.
Автор книги «В Тихом океане на охране котиков и бобров» — Михаил Данилович Жуков — внес меньший, по сравнению с А.Я. Максимовым, вклад в отечественную маринистику, но его научно-популярные книги также заслуживают возвращения к отечественному читателю.
М.Д. Жуков родился 5 июня 1872 г.[51], происходил из мещан города Вышнего Волочка Тверской губернии. В 1898 г. он окончил Технологический институт Императора Александра I в Санкт-Петербурге и 28 декабря 1898 г. был зачислен на службу в 4-й флотский экипаж Балтийского флота со званием младшего инженер-механика механика (в 1885—1904 гг. лица, состоявшие в корпусе инженер-механиков флота, не имели офицерских чинов, а получали специальные звания). 24 апреля 1899 г. его перевели в Сибирский флотский экипаж. Начало службы М.Д. Жукова на Дальнем Востоке было далеко от романтических океанских походов —19 сентября он был «назначен в плавание» на землечерпательную машину в качестве заведующего механизмами, а через месяц заведовал механизмами всего землечерпательного каравана 5 ноября 1899 г. Жукова назначают преподавателем в Школу машинистов и кочегаров. С началом новой кампании Михаил Данилович получает назначение на транспорт «Якут» судовым механиком (16 марта 1900 г.). На «Якуте» Жуков плавал в Тихом океане, в районе Командорских островов и в Беринговом море с 29 апреля по 15 ноября 1900 г. Впечатления об этом плавании и составили книгу, перепечатанную в настоящем сборнике. Командир транспорта капитан 2-ю ранга И.М. Новаковский в своей аттестации от 14 ноября 1900 г. так охарактеризовал инженер-механика Жукова «Весьма дисциплинарен, что весьма приятно в человеке, никогда прежде не бывшем на военной службе. Исполнителен и аккуратен настолько, что всегда во время хода не раздевался и редко покидал машину. Предан своей специальности и скорбит лишь о том, что по своему развитию и высокому техническому образованию, скромная машина транспорта не дает простора применения его знаниям и силам. Здоровья крепкого и не подвержен качке. Развитой и хорошо образованный офицер. Окажет безусловно большую пользу в развитии своей специальности, особенно в электротехнике, которой он себя посвятил. При своей тактичности и умении обращаться с подчиненными, был бы великолепным начальником завода. Будет потерей для флота, если он уйдет из Морского ведомства. ... В кают-компании любим и неприятеля у него не может быть. Достоин всякого поощрения и награды, ибо во всех отношениях по своей специальности хороший работник».
По окончании северного плавания Жуков вновь преподает в Школе машинистов, затем занимает должность судового механика на землечерпательном караване, а в декабре 1902 г. получает назначение на эскадренный броненосец «Наварин» на должность младшего инженер-механика, заведующего артиллерийскими гидравлическим и паровыми приборами. На этом корабле Жуков вернулся на Балтику, куда броненосец прибыл в составе отряда адмирала Г.П. Чухнина, в который входило семь кораблей, нуждавшихся в ремонте. В Либаву «Наварин» пришел 26 июля 1902 г.[52] Командир корабля капитан 1-го ранга Н.А. Беклемишев отмечал, что Жуков «... исполнение долга ставит высоко, но любви к морской службе не чувствует. Будучи из технологов, поступил на броненосец, прослужив большую часть своей службы на землечерпательных машинах во Владивостоке, а потому был малоопытен, но к концу плавания уже чувствовал себя па месте».
1 октября 1902 г. Жуков получил назначение в заграничное плавание на эскадренный миноносец «Внушительный», а 15 октября переведен на миноносец № 120. 9 апреля 1903 г. Жукову присваивается звание помощника старшего инженер-механика (аналог чина штабс-капитана, в который он был переименован 1 января 1905 г.). С 19 августа по 6 октября 1903 г. он находился в плавании на эскадренном броненосце «Цесаревич», а 6 октября был зачислен в запас флота. С началом Русско-японской войны 1904—1905 гг. М.Д. Жуков был призван из запаса и 30 марта 1904 г. определен в 14-й флотский экипаж. С 23 июня по 30 октября 1904 г. плавал во внутренних водах на миноносце № 220. 17 октября 1905 г. М.Д. Жукова назначили портовым инженер-механиком Санкт-Петербургского порта (занимал эту должность до 14 января 1908 г.), а 6 декабря 1907 г. он получил очередной чин капитана. К сожалению, сохранившиеся служебные документы, в которых отмечены перемещения по службе офицера, не отражают в полной мере всей его действительной жизни. А, судя по всему, М.Д. Жуков был не совсем простой фигурой, несмотря на достаточно скромные чины и должности. Сохранилось письмо от 9 сентября 1905 г., адресованное помощнику начальника Главного морского штаба контр-адмиралу А.А. Вирениусу, написанное Великой Княгиней Ольгой Константиновной — дочерью генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича — реформатора Российского Императорского флота в XIX в., жившей в Греции и считавшейся покровительницей флота. Она писала:
