Под Андреевским флагом. Русские офицеры на службе Отечеству - [17]
Если император был доволен посещением, то экипаж ожидала награда — командиру и офицерам объявлялась «высочайшая благодарность» и «монаршее благоволение» (сведения о них заносились в личное дело и учитывались в дальнейшей карьере). Могли наградить и орденом либо преподнести «подарок по чину». Нижние чины награждались деньгами: кондукторы[52] — десятью рублями, боцманы (в унтер–офицерском звании) — пятью рублями, унтер–офицеры — тремя рублями, рядовые — двумя рублями. В том случае, если император посещал лишь один из кораблей эскадры или отряда, награда зачастую полагалась экипажам всех входивших в нее судов.
Менее торжественно встречали командиров судов 1–го и 2–го ранга, вознамерившихся посетить корабль. Для отдачи им почестей вызывался судовой караул во главе с караульным начальникам. Горнисты играли «захождение». Что же касается фалрепных, то обер–офицеру их полагалось двое (они вставали друг напротив друга лицом к лицу), а штаб–офицеру — четверо. Сразу скажем, что офицерами фалрепных ставили только к приезду членов императорской фамилии.
Заметим, что командир корабля имел право на торжественную встречу даже в критической ситуации. В повести Константина Михайловича Станюковича «Вокруг света на „Коршуне“», например, описывается случай, когда все положенные по уставу почести оказывались командиру клипера, выброшенного ветром на камни у побережья острова Сахалин.
При приеме гостей случались и курьезы. Так, во время визита на эскадренный броненосец «Орел» императора Николая Второго на царском катере захотел уйти в плавание приблудный пес, невесть как оказавшийся на корабле. Произошло это в момент, когда царь прощался с экипажем броненосца, входившего в состав Второй эскадры Тихого океана, направлявшейся на Дальний Восток.
«Очевидно, увидев откуда–то подходивший к трапу катер, пес решил не без основания, что дело пахнет берегом и, верный своей привычке, направился на нижнюю площадку трапа, причем сделал это так стремительно, что его не успели остановить; сильный же пинок, полученный от одного из верхних фалрепных, только усилил его прыть», — писал спустя много лет офицер «Орла» князь Язон Константинович Туманов.
Вопреки самым печальным ожиданиям офицеров корабля, катастрофы не произошло. Царь улыбнулся. Погладил собаку и направился вверх по трапу. Естественно, после государя императора псину приласкали все члены свиты (часть — с опаской), включая командующего эскадрой, Зиновия Рожественского. Как только люди с тяжелыми золотыми эполетами отошли подальше, фалрепные мичмана схватили барбоса за уши и заперли в одной из кают.
После отъезда императора кают–компания приняла единогласное решение — пса, обласканного самим государем, оставить на корабле. Назвали его Вторником — именно в этот день животное появилось на «Орле».
В иностранном порту командиру, офицерам и команде предстояло представлять Российскую империю. Тем более, что на корабли часто возлагались серьезные дипломатические поручения. Перед уходом в дальнее плавание командир получал инструкцию от непосредственного начальства, согласованную с Министерством иностранных дел.
В «дипломатических походах» большое значение имел выбор кандидатуры для командира корабля, а тем более — командующего соединением боевых судов. Учитывались всевозможные факторы, зачастую — совершенно курьезные. В качестве примера можно привести историю назначения контр–адмирала Федора Карловича Авелана на пост начальника эскадры, направленной в 1893 г. в Тулон в ответ на приход французских кораблей в Кронштадт.
Рассказывали, что император Александр Третий затребовал список всех контр–адмиралов с указанием пояснить, кто из них знает хуже всех французский язык. Выбор пал на Федора Карловича, занимавшего в тот момент пост начальника штаба Кронштадтского порта. Именно этот офицер оказался самым безнадежным с точки зрения лингвистики.
Малоразговорчивый (это, как позже выяснилось, касалось только иностранных языков) Авелан стал кумиром французов. Российский посол в Париже барон Артур Павлович Моренгейм телеграфировал в Санкт–Петербург:
«Прием эскадры в Тулоне самый блестящий и восторженный… Прием, оказанный нашим морякам в Париже, не поддается описанию… Адмирал Авелан великолепен. Большой личный успех».
Поход в Тулон стал началом блестящей карьеры Авелана — в 1903—1905 гг. он был управляющим Морским министерством — пост, соответствовавший рангу министра, а в 1905 г. был произведен в адмиралы — высший морской чин для человека, не относившегося к династии Романовых.
Учитывая сложные взаимоотношения России с Британской империей в последней четверти XIX в., от флота «Владычицы морей» всегда можно было ожидать провокаций. Примером может служить история, происшедшая в Иокогаме с фрегатом «Владимир Мономах» в 1884 г.
Русская эскадра в Тихом океане была слабее английской. Однако ее начальник, контр–адмирал Александр Егорович Кроун, сразу заявил, что
