Почта спешит к людям - [32]
В заключение следует сказать о так называемой канистровой (шаровой) почте, сходной с бутылочной. Она возникла во время осады Парижа немцами (1870 - 1871 годы), о которой говорилось ранее. По предложению французов Воновена, Делора и Робена письма, адресованные в столицу Франции, упаковывались в герметические цинковые канистры (шары) и опускались в реку Сену. Их несло вниз по течению. В Мулине создали сборный пункт. Всего было пущено 55 шаров. Однако только два из них достигли цели. 13 штук было найдено по прошествии нескольких лет. Дело в том, что, зная об этом виде доставки почты, немцы перегородили Сену проволочными сетями.
Последняя находка произошла в 1970 году. В канистре оказалось 540 писем, написанных в 1870 - 1871 годах, т. е. 100 лет назад.
Трамвайная почта
Посылки в трамвайном вагоне. На прицепе почтовые кареты. Летучие почтовые ящики. От вокзала до Московского почтамта.
Трамвай! Произнесешь это слово - и в воображении встает красный вагон, спешащий по улицам города. Мы давно привыкли к этому, пожалуй, теперь самому старому виду городского транспорта. Трамвай пришел на смену конке. И, к слову сказать, смена происходила не всегда мирно.
В 1880 году русский изобретатель Ф. А. Пироцкий построил и испытал в Петербурге трамвайный вагон. Вагону сообщал движение подвесной электродвигатель, питавшийся электрическим током от изолированного ходового рельса. Но изобретателю объявили войну владельцы городской конки, не без основания увидев в электрическом вагоне сильного конкурента своим лошадям, тащившим вагоны по Петербургу. Ставились под угрозу доходы владельцев. Предприниматели повлияли на городское управление, и трамваю преградили дорогу. Потребовались еще годы, прежде чем в городах России стали курсировать трамваи.
За границей первый трамвай был пущен в эксплуатацию 16 июня 1881 года в Лихтенфельде, близ Берлина. В 80-е годы трамвайное движение открылось в крупных городах Европы и Америки,
Почта всегда осваивала новые виды транспорта, стремясь ускорить продвижение корреспонденции. Приоритет на этот раз оказался за почтовым ведомством США. Уже в 90-х годах прошлого столетия в различных городах страны были введены почтовые трамвайные вагоны, выкрашенные в белый цвет.
В Нью-Йорке такие вагоны делились железной перегородкой на две части. Одна, меньшая, служила почтовой конторой, а другая - для пассажиров. Через узкое оконце внутри вагона продавались почтовые марки в небольшом количестве. Тут же принимались заказные отправления. Пассажиры могли опускать письма как внутри, так и снаружи в почтовые ящики.
Такой порядок позволил отправлять корреспонденцию из Нью-Йорка в Бруклин и обратно с почтовым трамваем, избегая долгого и лишнего пути через главные почтамты обоих городов.
Примерно в эти же годы почтовые трамваи введены в Сан-Франциско, Чикаго, Детройте и других городах США.
В Европе раньше других трамвай стал использоваться для перевозки писем в столице Бельгии - Брюсселе. Позже, в начале XX века, трамвайная почта появилась в Германии, во Франкфурте-на-Майне.
Здесь на почтовых дворах были проложены рельсовые пути, соединенные с трамвайной линией. Для перевозки почты были оборудованы специальные вагоны.
Но наибольший размах трамвайная почта получила позднее в Берлине. И этому способствовали важные обстоятельства.
1917-й год. Заканчивалась первая мировая война. Немецкие войска после первых побед терпели поражение. В стране были исчерпаны материальные и человеческие ресурсы. В Берлине не оставалось лошадей, на которых почтовое ведомство подвозило к вокзалам письма, газеты, посылки. Не было и бензина для грузовых автомобилей, числившихся за почтамтами. А люди писали письма, посылали посылки, выписывали газеты. Все это надо было доставлять адресатам. Как найти выход из трудного положения?
Такой вопрос решался на совещании в главной почтовой дирекции Берлина. Споры были горячими. И вдруг один из почтовых работников предложил:
- Надо использовать трамвай. Электростанция работает, трамвайное движение остается. Следует нанять отдельные электрические вагоны для перевозки почтовых грузов в городе.
- Правильно, - поддержали чиновники. - С трамвайной дирекцией можно договориться…
На этом и порешили.
В один из февральских дней 1917 года берлинцы были удивлены таким зрелищем. От посылочного почтамта до Силезского вокзала двигался трамвайный поезд, до отказа загруженный посылками. К моторному вагону были прицеплены три летних открытых вагона, заделанных пленками. В целом поезд перевозил за один рейс 3300 посылок. Минуя остановки, он со звоном проносился по улицам Берлина. Трамвайный почтовый поезд обслуживало пять человек.
Почтовые трамваи стали курсировать также между Силезским и почтовым вокзалом на улице Лукенвальде. Особенно часто они ходили ночью, когда пассажирское движение прекращалось и можно было перевозить грузы быстрее.
Как свидетельствует издававшийся в России «Почтово-телеграфный журнал» за 1917 год, с 10 по 28 февраля на трамвае в Берлине было перевезено 250 тысяч посылок. На линии Ораниенбаумская улица - Силезский вокзал доставлялось в среднем по 7300 посылок ежедневно.
Повесть об одном из первых русских военных летчиков Е. Н. Крутене. В годы первой мировой войны он сбил около двадцати вражеских самолетов, стал одним из организаторов истребительной авиации в России, разработчиком основ тактики воздушного боя.Для массового читателя.
Перепады настроения, метаболизм, поведение, сон, иммунная система, половое созревание и секс – это лишь некоторые из вещей, которые контролируются с помощью гормонов. Вооруженный дозой остроумия и любопытства, медицинский журналист Рэнди Хаттер Эпштейн отправляет нас в полное интриг путешествие по необычайно захватывающей истории этих сильнодействующих химикатов – от промозглого подвала девятнадцатого века, заполненного мозгами, до фешенебельной гормональной клиники двадцать первого века в Лос-Анджелесе.
Книга Алисы Макмахон станет вашим гидом на дороге длиной в девять месяцев. Автор обеспечит вас всей необходимой информацией, поможет прогнать ненужные опасения и даст спокойное понимание того, что происходит в момент появления на свет новой жизни, а также ответит на многие вопросы, которые неизбежно возникнут до и после родов. Для широкого круга читателей и специалистов.
Огромное количество детей и взрослых по всему миру имеют проблемы с прикусом, и эти проблемы носят не только эстетический характер, они могут стать причиной серьезных заболеваний. В этой книге врач-стоматолог Сандра Кан, и Пол Р. Эрлих, известный биолог, изучают причины и последствия неправильного развития челюсти у современного человека, а также представляют новый взгляд на ортодонтию и лечение зубов. По их мнению, из-за недостаточного развития челюсти могут возникать апноэ, затруднение дыхания, болезни сердца, депрессия и другие опасные состояния.
Лишний вес, состояние хронического стресса, переедание, недовольство собственной внешностью – это наиболее распространенные жалобы 80 % современных женщин. Что делать, если косметика и экстремальные диеты не помогают, а постоянное ощущение нехватки сил не дает жить полноценной жизнью? Как замедлить метаболизм на этапе похудения и удержать массу тела? Как предотвратить переход преддиабета в диабет? Как не дать разрядиться нашей «батарейке» – щитовидной железе? Можно ли победить старение? Какие анализы совершенно бесполезны? Как подготовиться к визиту к эндокринологу? В книге Марины Берковской есть не только ответы на эти вопросы, но и четкие инструкции по управлению гормональным фоном.
Каждый день в мире совершаются открытия и принимаются решения, влияющие на наше будущее. Но может ли кто-то предвидеть, что ждет человечество? Возможна ли телепортация (спойлер: да), как изменится климат, каким будет транспорт и что получится, если искусственный интеллект возьмет над нами верх? Станут ли люди счастливее с помощью таблеток и здоровее благодаря лечению с учетом индивидуальной ДНК? Каких чудес техники нам ждать? Каких революций в быту? В этой книге ведущие мировые специалисты во главе с Джимом Аль-Халили, пользуясь знаниями передовой науки, дают читателю представление о том, что его ждет впереди.