Почта спешит к людям - [23]
В начале XX века почтовые станции были расположены одна от другой на расстоянии от 20 до 30 миль. Когда лодочник (он же почтарь) приближался к берегу и вставал в лодке во весь рост, это означало, что он везет жителям селения письма. Его встречали радостными возгласами «париок», что значит «почта». Лодочнику помогали причалить к берегу, после чего он раздавал письма. Благодарные жители щедро угощали редкого здесь посланца почты.
Служба у почтаря-лодочника была суровой. От почтового груза он не имел права никуда отлучаться. Если рейс происходил зимой и надо было в пути заночевать, он устраивал на берегу нечто вроде хижины из камней, положив наверх вместо крыши лодку. Согревался у костра, разложенного рядом.
В другой северной стране - Норвегии, особенно на Лофотенских островах, покрытых снегом (68° северной широты), почта доставлялась на парусных лодках. Эти лодки были очень похожи на суда древних викингов. Путешествие на них не представлялось легким делом. Нужны были недюжинное умение лодочника, выдержка и мужество, чтобы маневрировать среди скал и льдов.
Трудной и опасной являлась также доставка почты на острова Швеции, расположенные вдоль побережья. Каменистые шхеры не позволяли воспользоваться ни одним из регулярных средств водного сообщения. Здесь применялись лодки на веслах или моторки. Изобрели и специальную лодку, доставлявшую корреспонденцию на северные острова. Это была плоскодонка, имевшая по бокам полозья. Когда у побережья замерзала вода, гребец тащил лодку, как сани по льду. Когда, наоборот, лед проваливался, люди брались за весла или ставили парус. По пути движения лед разбивался баграми.
Столь же распространенной лодочная почта была в южных широтах. Греческое почтовое ведомство тоже широко пользовалось лодками для доставки корреспонденции жителям побережья и островов. Парусные лодки курсировали между островами Лиссой и Лезиной, Лаго-стой и Курцолой. При попутном ветре эти суденышки делали 8 - 10 миль в час. Для сохранности почтовых отправлений ко дну лодки были привинчены специальные железные ящики.
На Филиппинских островах в прошлом веке почти вся почтовая служба осуществлялась на маленьких быстрых лодках, так называемых «вилос». В Индии для перевозки почтовых грузов применялись различные лодки. В заливе Камбей использовалась широкая парусная лодка. На реках - лодки с Камышевым покрытием. Нередко здесь можно было встретить и письмоносца, доставляющего по реке почту на плотах, сооруженных из сухих тыкв. В США, несмотря на большое количество пароходов, часто использовали лодки индейцев - пироги для перевозки корреспонденции через быстрые реки.
Однако вернемся к российской лодочной почте. В 1913 году общая протяженность водных путей в России составляла 32 тысячи километров, что в 5 с лишним раз меньше гужевых и в 2 раза меньше железнодорожных. В XX веке по этим путям следовали уже моторные лодки - более крупные по размеру.
Об одном моторном боте известна примечательная история.
Шел 1920-й год. Близилась к концу гражданская война. Красная Армия разгромила войска контрреволюции на севере, юге. Хотя еще предстояли бои на западе и востоке, но мир уже вставал над страной.
В результате двух войн почтовое хозяйство страны пришло в упадок. Не хватало транспорта для доставки писем, пересылка которых в то время происходила бесплатно (Декрет СНК от 1 января 1919 года). Намного сократилось количество почтовых отделений. Надо было налаживать международные почтовые связи, прерванные в годы блокады Страны Советов.
Во многих наших газетах 8 июня 1920 года появилась заметка следующего содержания:
«О возобновлении приема и пересылки корреспонденции за границу. Во всех учреждениях почтово-телеграф-ного ведомства РСФСР возобновлены прием и пересылка простых и заказных писем, почтовых карточек и бандеролей, адресуемых за границу. Ставки для оплаты означенных отправлений увеличиваются в 50 раз. Отдел международных сношений НКПиТ» *.
[* НКПиТ - Народный комиссариат почт и телеграфов.]
Прорвать почтовую блокаду удалось при помощи маленького норвежского мотобота. А случилось это так.
Майским днем 1920 года мотобот под норвежским флагом подошел к Мурманску и ошвартовался у одного из причалов порта. На берег сошел капитан. Собравшимся вокруг него людям он сказал на ломаном русском языке, что приветствует Советскую Россию. Раньше он часто совершал рейсы из Вардё в Мурманск и Архангельск с грузами на взаимовыгодных условиях и теперь готов вступить в переговоры, чтобы перевозить грузы из Норвегии в Россию и обратно.
Вскоре услугами норвежца Петера Эдварда Анти воспользовалось Архангельское почтовое управление. Состоялась договоренность, по которой капитан бота обязывался регулярно, один раз в неделю, перевозить почту из Мурманска в Вардё и обратно. За свои труды он брал 1500 крон в месяц.
Служащий Архангельской почтовой конторы сообщал в своей докладной в губернское почтовое управление:
«Почты обмениваются один раз в неделю, причем норвежский бот приходит по средам, а уходит по четвергам или пятницам. Мешки сдаются под расписку капитану бота, по которой он сдает их в почтовое отделение в Вардё».
Повесть об одном из первых русских военных летчиков Е. Н. Крутене. В годы первой мировой войны он сбил около двадцати вражеских самолетов, стал одним из организаторов истребительной авиации в России, разработчиком основ тактики воздушного боя.Для массового читателя.
Оказалось, достаточно всего одного поколения медиков, чтобы полностью изменить взгляд на генетические заболевания. Когда-то они воспринимались как удар судьбы, а сейчас во многих случаях с ними можно справиться. Некоторые из них почти исчезли, как, например, талассемия, отступившая на Кипре благодаря определенным политическим мерам, или болезнь Тея–Сакса, все менее распространенная у евреев-ашкеназов. Случаи заболевания муковисцидозом также сократились. Генетические заболевания похожи на родовое проклятие, то появляющееся, то исчезающее от поколения к поколению.
Книга Рюди Вестендорпа, профессора геронтологии Лейденского университета и директора Лейденской академии жизненной активности и старения, анализирует процесс старения и его причины в широком аспекте современных научных знаний. Чему мы можем научиться от людей, которые оставались здоровыми всю свою исключительно долгую жизнь? Помогут ли нам ограничения в пище или гормоны, витамины и минеральные вещества? Как сохранить свои жизненные силы, несмотря на лишения и болезни? Автор систематизирует факторы, влияющие на постоянно растущую продолжительность жизни людей нашего времени. В книге подробно обсуждаются социальные и политические последствия этого жизненного взрыва.
Если вы читали о динозаврах в детстве, смотрели «Мир юрского периода» и теперь думаете, что все о них знаете, – в этой книге вас ждет много сюрпризов. Начиная c описания мегалозавра в XIX в. и заканчивая открытиями 2017 г., ученые Даррен Нэйш и Пол Барретт рассказывают о том, что сегодня известно палеонтологам об этих животных, и о том, как компьютерное моделирование, томографы и другие новые технологии помогают ученым узнать еще больше. Перед вами развернется история длиной в 150 миллионов лет – от первых существ размером с кошку до тираннозавра и дальше к современным ястребам и колибри.
В книге в занимательной форме рассказывается об истории создания девяти известных литературных произведений: от жизненного факта, положенного в основу, до литературного воплощения.
Месяцы сочинительства и переделок написанного, мыканья по издательствам, кропотливой работы по продвижению собственной книги — так начиналась карьера бизнес-автора Екатерины Иноземцевой. Спустя три года в школе писательства, основанной Екатериной, обучались 1287 учеников, родилось 2709 статей, 1756 из которых опубликовали крупные СМИ. И главное: каждый из выпускников получил знания о том, как писательство помогает развить личный бренд. В этой книге — опыт автора в создании полезного и интересного контента, взаимодействия со СМИ и поиска вашего кода популярности.
В книге рассказывается, как родилась и развивалась физиология высшей нервной деятельности, какие непостижимые прежде тайны были раскрыты познанием за сто с лишним лет существования этой науки. И о том, как в результате проникновения физиологии в духовную, психическую деятельность человека, на стыке физиологии и математики родилась новая наука — кибернетика.