Почта спешит к людям - [22]
«Советский Союз, - говорится в книге «Развитие связи в СССР», - обладает разветвленной сетью водных путей сообщения - речных и морских. Использование их создает возможности еще большего охвата почтовой связью населенных пунктов страны. По морским и речным путям почта перевозится на судах министерств морского и речного флота, а также на принадлежащих органам связи катерах, глиссерах и мотолодках».
Большая часть международной почты (большегрузной) перевозится по морю. На судах доставляется корреспонденция морякам рыболовного флота СССР.
В нашей стране введена система комбинированной перевозки почтовых отправлений. Выбирая тот или иной способ доставки корреспонденции (железнодорожный, воздушный, водный и т. д.), учитываются его экономичность, расстояние, установленные сроки доставки.
По данным Министерства связи СССР, протяженность водных почтовых маршрутов в нашей стране в 1940 году составляла 202 тысячи километров, а в 1965 году - уже только 120 тысяч. Железнодорожные же маршруты за это время выросли с 243 тысяч километров до 576 тысяч, авиационные - со 178 тысяч до 1121 тысячи километров, автомобильные - с 128 тысяч до 810 тысяч километров, то есть возрастает роль скоростного транспорта.
Но тем не менее по рекам и озерам, морям и океанам движутся советские суда с почтовым грузом на борту. Они везут письма, бандероли, посылки, газеты.
От карбаса до глиссера
Вдоль берегов Белого моря. Лодочная почта за рубежом. С помощью норвежского бота. Стремительные глиссеры.
Карбас, тяжело груженный почтовой кладью, был готов к отплытию. Гребцы положили руки на весла. Кормчий внимательно посмотрел на небо и сказал:
- Ну, бабоньки, наляжем на весла.
- Наляжем, наляжем - себя покажем, - смеясь произнесла одна из женщин-гребцов, одетая, как и все, в длинное платье из холста.
Карбас двинулся вперед, рассекая волны Белого моря. Он шел вдоль берегов, большей частью пустынных. Над водой с криком носились чайки.
Почтарь, новичок в этом деле, сопровождавший груз, следил за работой гребцов. «Бабоньки» гребли умело, сильно и дружно откидывались назад, сообщая скорость этой большой лодке.
- Трудная работа у вас, сердечные, - пожалел их почтарь. - Мужикам впору.
- А где мужики-то наши? - откликнулась самая бойкая. - Летом на промысла подались. Да мы уж и привыкли гребцами-то. Все же и лишняя копейка в доме.
Да, до Октябрьской революции, здесь на Севере гребцами почтовых лодок, перевозящих груз вдоль берегов Белого моря, были в основном женщины. Только кормчим всегда оставался мужчина.
Карбас двигался из Петроминска к Наволоку. На его борту было около 150 пудов почтовых отправлений - посылок, писем, пакетов. Дружно, неутомимо действовали веслами женщины-гребцы. Кормчий направил лодку ближе к берегу, видимо, решив дать им отдых. Вдруг под карбасом что-то заскрежетало, и он, вздрогнув, остановился.
- Никак, на мель сели, - сокрушенно произнес кормчий. - Отлив начался, а я не заметил. Да разве угадаешь, когда тот отлив. А мелей здесь!
- Что же теперь делать будем? - тревожно спросил почтарь.
- А ничего, - сказала одна из женщин. - Ждать прилива. А то как же? Никто нас с мели не стащит.
Пришлось ждать прилива. Через несколько часов карбас снова всплыл. Можно было продолжать путь…
Но не только мели мешали движению почты вдоль берегов Белого моря. Еще опаснее были ветры, которые поднимали волны и стремительно несли утлое суденышко на прибрежные скалы. Бывали случаи, когда карбас разбивался о камни. Опытные кормщики, почуяв шторм, скорей причаливали к берегу. Там в безопасном месте пережидали непогоду.
Перевозка на лодках по внутренним рекам России и вдоль берегов ее морей - один из ранних видов почтовой связи. Особенно она была в ходу в XVIII и XIX веках на реках Сибири и Архангельской губернии. По статистическим данным министерства внутренних дел, в середине XIX столетия почтовое ведомство имело 582 лодки и карбаса.
Регулярное сообщение на лодках между почтовыми станциями практиковалось на Иртыше и Оби. Лодки, как правило, были небольшие, с одним кормчим и двумя гребцами. Почтари, застигнутые бурей, укрывались в юртах, грелись у огня.
Еще труднее и опаснее был путь по многоводной и своевольной Лене. При бурной погоде поднимались высокие волны, которые захлестывали легкие лодки, иной раз опрокидывали их. Кое-где приходилось тянуть лодки против течения на бечевах при помощи лошадей.
В России, богатой водными путями, перевозка грузов на лодках, ладьях, паромах, плотах ведется с давних пор. Славяне издревле использовали великие водные пути - западный и восточный. Западный, именовавшийся из «варяг в греки», шел по Неве, через Ладожское озеро и Волхов к Новгороду. Затем по озеру Ильмень и реке Ловать. Волоком ладьи перемещались к берегам Западной Двины, а оттуда плыли к Днепру и до Черного моря. Восточный путь шел по Волге к Каспийскому морю и по Дону к Азовскому. По этим великим водным путям плыли челны, лодки и ладьи с товарами, а также с почтой.
Лодочная почта существовала (да и по сей день еще действует) во многих странах мира, там, где есть реки и озера.
Почтовая служба на лодках имелась в Гренландии. Лодки здесь называются каяками. Каркас сделан из китовых ребер, обтянутых моржовой кожей. Гребцы в хорошую погоду преодолевают обыкновенно 12 миль в день (бывает, и до 20 миль).
Повесть об одном из первых русских военных летчиков Е. Н. Крутене. В годы первой мировой войны он сбил около двадцати вражеских самолетов, стал одним из организаторов истребительной авиации в России, разработчиком основ тактики воздушного боя.Для массового читателя.
Оказалось, достаточно всего одного поколения медиков, чтобы полностью изменить взгляд на генетические заболевания. Когда-то они воспринимались как удар судьбы, а сейчас во многих случаях с ними можно справиться. Некоторые из них почти исчезли, как, например, талассемия, отступившая на Кипре благодаря определенным политическим мерам, или болезнь Тея–Сакса, все менее распространенная у евреев-ашкеназов. Случаи заболевания муковисцидозом также сократились. Генетические заболевания похожи на родовое проклятие, то появляющееся, то исчезающее от поколения к поколению.
Книга Рюди Вестендорпа, профессора геронтологии Лейденского университета и директора Лейденской академии жизненной активности и старения, анализирует процесс старения и его причины в широком аспекте современных научных знаний. Чему мы можем научиться от людей, которые оставались здоровыми всю свою исключительно долгую жизнь? Помогут ли нам ограничения в пище или гормоны, витамины и минеральные вещества? Как сохранить свои жизненные силы, несмотря на лишения и болезни? Автор систематизирует факторы, влияющие на постоянно растущую продолжительность жизни людей нашего времени. В книге подробно обсуждаются социальные и политические последствия этого жизненного взрыва.
Если вы читали о динозаврах в детстве, смотрели «Мир юрского периода» и теперь думаете, что все о них знаете, – в этой книге вас ждет много сюрпризов. Начиная c описания мегалозавра в XIX в. и заканчивая открытиями 2017 г., ученые Даррен Нэйш и Пол Барретт рассказывают о том, что сегодня известно палеонтологам об этих животных, и о том, как компьютерное моделирование, томографы и другие новые технологии помогают ученым узнать еще больше. Перед вами развернется история длиной в 150 миллионов лет – от первых существ размером с кошку до тираннозавра и дальше к современным ястребам и колибри.
В книге в занимательной форме рассказывается об истории создания девяти известных литературных произведений: от жизненного факта, положенного в основу, до литературного воплощения.
Месяцы сочинительства и переделок написанного, мыканья по издательствам, кропотливой работы по продвижению собственной книги — так начиналась карьера бизнес-автора Екатерины Иноземцевой. Спустя три года в школе писательства, основанной Екатериной, обучались 1287 учеников, родилось 2709 статей, 1756 из которых опубликовали крупные СМИ. И главное: каждый из выпускников получил знания о том, как писательство помогает развить личный бренд. В этой книге — опыт автора в создании полезного и интересного контента, взаимодействия со СМИ и поиска вашего кода популярности.
В книге рассказывается, как родилась и развивалась физиология высшей нервной деятельности, какие непостижимые прежде тайны были раскрыты познанием за сто с лишним лет существования этой науки. И о том, как в результате проникновения физиологии в духовную, психическую деятельность человека, на стыке физиологии и математики родилась новая наука — кибернетика.