В Беломорске без препятствий берем билеты до Москвы. Местной достопримечательностью является круглосуточная хлебопекарня, где можно взять горячие булочки по 1,3 рубля!!! Находится она недалеко от вокзала. Нужно перейти пути, войти во внутренний двор небольшой группы кирпичных пятиэтажек метров 200 от путей, а дальше - по запаху.
Итог. На Первомайские на Суму ходить интересно со спортивной и развлекательной точки зрения, но, мягко говоря - не мудро. Чрезмерная трудность подхода к чистой воде, длительная пешка в снегах под силу только мужской группе, хорошо подготовленной физически и психологически. Отсутствие регулярного транспорта из Воренжи в Хвойный. Этими охотниками нас просто Бог благословил. Но мы довольны, что прошли все. Пороги сильные (на 3 категорию с натяжкой) только при выходе из Пулозера и в Сумпосаде. В остальных местах не превышает 2 категорию. Можно рекомендовать устраивать покатушки в Сумпосаде, как в Лосево. Можно нанять местную машину для заброски наверх порога. Порог длинный и очень интересный. Руслол чистое, без техногена. Население доброжелательно. Уровень воды выше летнего где-то на метр.
Сложность и интерес добавляет особенность многих сливов на участке от Пулозера до Сумозера. Здесь шиверы заканчиваются разливом и резким поворотом струи в сторону. Тогда вода, разогнанная в шивере, ударяется в берег, отражается назад, сталкивается с набегающим потоком и затем вся эта масса под прямым углом уходит в следующий слив. Так вот, в этом разливе такие хаотичные движения воды образуют многочисленные поганки, водовороты, сбойки струй. Все это представляет большую опасность для лодки, влетевшей с разгона в этот "огород". Большую роль тогда играет умение экипажа правильно открениваться и опираться на весло. У нас в команде было две Щуки-3, использовавшиеся в двухместном варианте. Одна Щука (моя) выпуска 98 года по-уже и по-короче. Вторая - новенькая. Она шире на 10 см и на столько же длиннее. Кроме того, у нее баллоны меньшего диаметра, что повышает объем внутреннего пространства лодки для ног и багажа. Однозначные достоинства лодки - малый объем и вес, потрясающая живучесть при столкновении к камнями и бревнами, малая осадка, что позволяет легко проходить шиверы-шкуродеры. По поводу устойчивости... Споров много вокруг устойчивости Щуки. Скажу однозначно. Все зависит от накачки баллонов (см выше). Да, экипаж сидит высоко, да, часть багажа пакуется в верхние карманы (чего можно избежать, но на самом деле очень удобно держать под рукой топор, фотоаппарат, перекус, спасконец и пр.). Но все-таки перевернутых Тайменей на одних и тех же порогах я видел не меньше, чем Щук. Опять же скажу, что огромную роль играет откренивание и опора на весло. На озерах сложновато из-за ее парусности и плоского дна. Здесь явный проигрыш перед килевыми лодками. Другой сложный момент, требующий особого навыка от рулевого: лодка плоскодонная, из-за этого она своеобразно реагирует на рулевого - она разворачивается, но ее центр масс продолжает двигаться в прежнем направлении. Тогда от впереди сидящего требуется "вытягивать" лодку вперед по курсу. Все действия рулевого должны быть чуть с упреждением - все по той же причине.
Вот и все.
Все вопросы и замечания шлите по [email protected] или [email protected] или 961-0090
Сергей Никитин. 16.05.2002.
