Питание в туристском путешествии - [38]
Варочная посуда подбирается или изготавливается с» учетом количества участников в группе, удобства транспортировки, веса. Еще не так давно предпочитали плоские ведра. В настоящее время все больше склоняются к посуде из дюралюминиевых кастрюль большого диаметра, подобранных так, чтобы они вставлялись одна в другую. Их уменьшают по высоте почти на половину (рис. 16). Емкость определяется из расчета 1 л жидкой пищи на человека плюс 15-20% запаса, чтобы пища при кипении не выплескивалась через край.
Варочная посуда при переноске укладывается в мешок из плотной ткани, чтобы не пачкать другие вещи в рюкзаке.
Туристы КамАЗа предлагают сделать котелки трапециевидной формы с закругленными углами (В. Бородулин; рис. 17), которые имеют большую площадь дна, что ускоряет приготовление пищи, хорошо укладываются в рюкзак, «вписываются» в кормовой (носовой) отсек байдарки. В них можно уложить кружки, а крышки использовать как сковородки.
Из листовой стали толщиной 0,5-1 мм из дюралюминия можно сделать котелки (В. Воронков, П. Иванов), вставляющиеся один в другой. Комплект из 3 емкостей (8,5, 7,5 и 6,5 л) будет весить не более 1,8 кг. Они не менее удобны в переноске, пища в них варится быстрее, не пригорает, а мыть их легче, чем плоские ведра.
Сушить грибы в походе можно так: в углублении поставить на камни ведро (Л. Борисовец, рис. 18), наполненное сухим песком, развести костер, чтобы прокалить песок и заполнить углубление вокруг ведра углями. Очищенные грибы нанизать на прутки из проволоки или из сырых ольховых веток и воткнуть их веером в песок. Горячий воздух от песка и углей за 10-12 ч просушит грибы без обугливания и подгорания. Сушить грибы можно и в печке-коптильне.
Топоры-особая забота руководителя группы: они должны быть прочно насажены на топорище и при небольшом весе – эффективны в работе. Наверное, правы те туристы, которые уменьшение веса топора компенсируют некоторым удлинением топорища, например, до 40-45 см.
V.Топоры, пилы
Рис. 39. Вариант крепления топора
Рис. 40. Конусовая расточка отверстия для топорища
Рис. 41. Крепление топора (7 – темляк; 3- обмотка шнуром; 3- металлическая пластина)
Рис. 42. Походная лучковая пила
Один из вариантов прочной насадки топора показан на рис. 39 (А. Алексеев). Главные детали-2 боковые накладки, привинченные к топорищу болтиками М4. Головки накладок в отличие от загнутой пластинки под обушком работают на срез, что увеличивает надежность крепления топора на топорище. Накладки целесообразно делать из стальных пластинок толщиной 1,5-2 мм.
Отличительная особенность другого способа (П. Лукоянов; рис. 40) -расточка на конус отверстия в топоре. Работа трудоемкая, но насадка на топорище получается надежная. Топорище обтачивается до таких размеров, чтобы его рукоятка с усилием проходила через отверстие в топоре, а обушковый конец – на конус несколько больших размеров, чем у топора. Топор после постепенного обстругивания топорища продвигается к его конусообразной части. Последние 10-15 см насаживаются после намыливания топорища, что облегчает окончательную насадку топора. Для большей надежности необходимо вбить клин в предварительный распил топорища. Сдвиг топора к концу топорища во время работы будет только укреплять насадку. Если же в результате длительного употребления прочность насадки несколько ослабнет, топор необходимо сдвинуть к рукоятке, а в топорище забить клин большей: величины, после чего вновь надвинуть топор.
При использовании костровых приспособлений для пилки дров можно обойтись легкой пилой, сделав лучек из дюралюминиевых трубок или изогнутого сучка (рис. 42). Такая пила почти в 5 раз легче двуручной, в разобранном виде удобна при транспортировке и, наконец, ею может работать 1 человек (В. Гончаров, В. Петраков).
Костровые и кухонные приспособления для приготовления пищи в зимних походах. Еще до недавнего времени в лыжных походах для костров рыли в снегу ямы, часто очень глубокие, в которых дежурный задыхался от дыма, или сооружали настилы из сырых деревьев. И то и другое – дело трудоемкое, а использование живых деревьев для настила – недопустимо!
Выход найден в использовании костровой ветки и тросика с крючьями (Е. Григорьев, В. Денисов; рис. 7). Сетку желательно иметь из проволоки толщиной 0,5 мм с размерами ячеек 10Х10 мм длиной 60-70 см и шириной 40-50 см. По длинной стороне пропускается тонкий стальной тросик (цепочка), который наращивается прочным капроновым шнуром. По узким сторонам сетки укрепляются распорки. Сетка привязывается к деревьям, а над ней натягивается тросик с крючьями для подвески варочной посуды. На сетке хорошо горят любые ветки и сучки, и нет необходимости рубить сушины. Свернутая в рулон и уложенная в чехол- сетка умещается в боковом кармане рюкзака.
Тросик с крючьями используется уже давно. Его металлическая часть должна быть около 1,5 м, к концам привязывается крепкий капроновый шнур (парашютная фала). Тросик подвешивается на такой высоте, чтобы под ним можно было свободно проходить. Для подвески варочных емкостей используются тонкие тросики (цепочки), оканчивающиеся крючками.
Четырехтомный труд немецкого географа Рихарда Хеннига посвящен открытиям и исследованиям неведомых земель, совершенным мореплавателями и путешественниками доколумбова периода. Своеобразие книги заключается в том, что в ней собраны все дошедшие до нас литературные источники, свидетельствующие о подвигах первооткрывателей, и наряду с этим дается критический анализ как самих документов, так и различных гипотез, выдвинутых крупнейшими специалистами по истории географии.
Книга представляет собой дневник бортпроводницы международных авиалиний, начиная с первых дней обучения и заканчивая последними полётами. Вы побываете в суровом Магадане, знойном Бангкоке, на сказочном острове Бали и во многих других местах. Вместе с автором Вы сможете пережить все трудности и радости лётной жизни, узнать многое о самолётах, о внутренней жизни аэропорта, о настоящей дружбе, испытаниях, поисках себя и новых высотах.
Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Далеко за Полярным кругом, на полуострове Таймыр, живут самые северные в мире оленеводы — нганасаны. Этот удивительный народ сохранил во многом свои древние обычаи. В самом деле, знаете ли вы, что возраст женатого мужчины у нганасан исчисляется по возрасту его жены; что по вышивкам на одежде можно определить, считается ли ее хозяин полноправным охотником, женат ли он, есть ли у него дети. В коротких новеллах читатель познакомится и с работой полярников, летчиков, геодезистов, горняков — всех тех мужественных людей, которые покоряют суровый Север. [Адаптировано для AlReader].
Имя писателя, журналиста Л. В. Почивалова известно читателям по его выступлениям в прессе, рассказам, повестям, а также по роману «Сезон тропических дождей». Действие этого романа происходит на борту советского научно-исследовательского судна и на землях, к которым оно пристает на своем пути. Рейс судна проходит на фоне всеобщей мировой тревоги перед угрозой войны, эту тревогу отражают и события, происходящие во время рейса. Герои романа — советские ученые, моряки, а также их иностранные коллеги — американцы, входящие в состав экспедиции.