Пестель - [3]

Вольфганг Пестель и его современники были свидетелями великих перемен. Менялась и российская почта. На место старой ямской гоньбы, известной на Руси с незапамятных времен, пришла регулярная, или, как ее называли в России, «немецкая» почта. Почту эту завел еще отец Петра, царь Алексей Михайлович — для связи с Европой. Но тогда она обслуживала исключительно царские интересы. Теперь же, в XVIII веке, новая почта была открыта для всех желающих вести переписку, в том числе и с заграничными корреспондентами. Перевозку почты начали осуществлять профессиональные почтальоны, от которых император требовал пунктуальности и ответственности. Почтальоны нарушали веками складывавшийся быт ямщиков, постоянно требовали лошадей и подводы, грозили в случае непослушания страшными карами. Количество ямов резко выросло. В 1714 году большую группу ямщиков переселили в только что отстроенный Петербург, приказали завести ямское сообщение в городе и установить постоянную почтовую связь с Москвой. Ямщики не выдерживали новой жизни, вымирали или пускались в бега целыми семьями.

Русские люди сочувствовали ямщикам, «немецкой» же почты не понимали и боялись. Образованный современник, публицист Иван Посошков, был уверен: «немцы» «прорубили из нашего государства во все свои земли диру, что вся наша государственная и промышленная дела ясно зрит». «Сделали почту, а что в ней великому государю прибыли, про то Бог весть. А колко гибели от той почты во все царство чинится, того и исчислить невозможно, что в нашем государстве не зделаетца, во все земли разнесетца», «одни иноземцы от нее богатятся, а русские люди нищают», — утверждал Посошков. Он предлагал «диру» заморскую вовсе заделать: почту отменить, а частным «ездокам» приказать, «чтоб грамоток не возили в иные земли».

Но зато «немецкая» почта пришлась по душе приехавшим в Россию иностранцам: в европейских державах, откуда они были родом, регулярные почтовые перевозки действовали столетиями. Восторженно приветствовал почтовые реформы и новый российский подданный, столичный житель Вольфганг Пестель. В 1714 году в Петербурге был открыт почтамт — ведомство, призванное придать почте правильную организацию. Видимо, Вольфганг был одним из тех, кто первым попал туда на службу. В 1722 году «секретарь Генерального почтамта» Пестель подал по начальству проект организации новой службы — тележной почты.

Проект этот был грандиозен, но в то же время вполне логичен. Пестель предлагал построить большие и просторные экипажи из сухих бревен, обитых железом, купить за счет казны лучших лошадей, обязать ямщиков содержать этих лошадей — и устроить в России подобие платного общественного транспорта. Езда на таком транспорте должна была стать «покойною и к скорому поспешанию». Предлагалось улучшить и довести до европейского уровня проезжие дороги, завести вдоль дорог постоялые дворы, где пассажиры смогли бы отдохнуть и пообедать. Вдоль дорог следовало также организовать подобие ремонтных мастерских — на случай поломки экипажа. Безопасность пассажиров должны были обеспечивать особые воинские команды, в обязанность которых входило сопровождать экипажи, осматривать тракт и очищать от разбойников придорожные леса и деревни.

Пестель педантично подсчитал расходы, которые понесет казна от реализации его проекта, и доходы, которые она может получить. И честно сообщил начальству, что скорой окупаемости в данном случае ждать не приходится. Но, по его собственным словам, «почта есть украшение земли», а ради «украшения» денег жалеть не следует. Чтобы уж вконец не разорить российский бюджет, он предлагал ввести новый государственный налог под названием «мостовых или провожатых денег». И тогда тележная почта может быть организована «без вреда или убытка высокому интересу Его императорского величества».

Больше чем через сто лет в 7-й главе «Евгения Онегина» Александр Пушкин нарисует утопию, очень похожую на ту, что представлялась взору Вольфганга Пестеля:

…дороги, верно,

У нас изменятся безмерно:

Шоссе Россию здесь и тут,

Соединив, пересекут,

Мосты чугунные средь воды

Шагнут широкою дугой,

Раздвинем горы, под водой

Пророем дерзостные своды,

И заведет крещеный мир

На каждой станции трактир.

Пушкин на реализацию своей утопии отводил пятьсот лет, Вольфганг Пестель надеялся увидеть воплощение своей при собственной жизни. Основания для надежды у него были: Петр I тоже мечтал о заведении в России тележной почты. Но денег в казне не нашлось, а налогов в России и так было предостаточно. Проект в итоге канул в Лету, однако его автора заметили. И когда в феврале 1725 года был создан Московский почтамт, Вольфганг Пестель был назначен первым его директором. Он честно выполнял свои почт-директорские обязанности: расширял сферу деятельности регулярной почты, боролся с ямской гоньбой, выбирал для почтамта подходящее здание. И сумел передать свою должность, весьма по тем временам хлебную, сыну Борису.

Борис (в крещении Бухард) окончил петербургский кадетский корпус, был российским дворянином и офицером, участвовал в Семилетней войне, где получил ранение. После смерти отца, последовавшей в 1763 году, он продолжил дело организации в Москве «немецкой» почты. Борис не писал больших проектов, он был дельным почтовым чиновником, толковым исполнителем воли высшего начальства. В годы его почт-директорства были составлены твердые почтовые тарифы, определены время приема и выдачи, а также максимальный вес писем и посылок, введен строгий учет отправляемой корреспонденции, резко выросло число городов, в которые можно было эту корреспонденцию отправлять. При Борисе Пестеле в Москве появилась и «ускоренная» почта: за большие деньги богатые люди могли нанять для своих писем и посылок частную эстафету. Именно Борис Пестель придал регулярной почте европейский вид, именно ему Москва во многом обязана «правильностью» почтовой организации.