Первые броненосцы Германии - [15]
На его мостиках стояли Альфред фон Тирпиц, Рейнхард Шеер, Максимилиан фон Шпее, Ингеноль, Гуго фон Поль, Франц Хиппер и другие деятели военно-морского флота Германии. К сожалению, экономическая ситуация начала 1920-х гг. и положение, в котором оказалась Германия после первой мировой войны не позволили сохранить “Кёниг Вильгельм”. Но и победители не додумались в те же годы навсегда сохранить для потомков знаменитый “Дредноут”.
а)
б)
в)
Броненосный фрегат “Кениг Вильгельм” (Наружный вид: а-в 1879, б-в 1896, в-в 1908 гг.)
Броненосный корвет “Ганза" (Наружный вид. 1876 г.) Официально числился “казематным батарейным судном 3 ранга”.
Броненосный корвет “Ганза”
Ганза – средневековый торговый союз германских приморских городов (Любек, Гамбург, Данциг, Киль и др.), игравший значительную роль в средневековой торговле Западной Европы, особенно северной её части. Именно с ганзейскими купцами вели активную меновую торговлю Новгородская и Псковская феодальные республики в XII-XV вв.
Проект корабля разработан Имперским морским ведомством в 1868 -1870 гг. “Ганза” стал первым броненосцем, полностью спроектированным и построенным в Германии. Корабль предполагался для колониальной службы. Вторично название “Ганза” появилось в Германском флоте очень скоро. Два десятилетия спустя так назвали новый бронепалубный крейсер типа “Виктория Луиза”. Знаменитый дизель-электроход “Советский Союз”, выполнявший каботажные рейсы на линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский с конца 1940-х до середины 1980-х гг. и доставшийся СССР в качестве репараций с побеждённой Германии, в торговом флоте этой страны назывался “Ганза”.
Корабль построен на “Ronigische Werft” (впоследствии “Kaiserische Werft”) в Данциге, достраивался в Штеттине.
Заложен в 1868 г., спущен 26 октября 1872 г., вступил в строй 19 мая 1875 г. Как видим, строительство крупных боевых кораблей в объединённой Германии не отличалось в 1870-х гг. быстротой. Сравните несколько месяцев, прошедших от момента спуска на воду до ввода в строй “Кронпринца” и “Кёнига Вильгельма” и несколько лет, разделявших аналогичные даты в истории “Ганзы”. Стоимость корабля составила 3 665000 марок.
С 1884 г. использовался как брандвахтенное судно в Киле и одновременно – учебное для матросов и машинистов. Из-за сильной коррозии корпуса исключён из состава флота 6 сентября 1888 г. и затем использовался как плавказарма в Киле. В марте 1906 года его корпус продали на слом за 96000 марок и вскоре разобрали в Свинемюнде.
Основные элементы корабля:
водоизмещение 3950 т нормальное, 4404 т полное, длина 69,5 м по конструктивной ватерлинии, 73,5 м наибольшая, ширина 14,1 м по конструктивной ватерлинии, осадка 5,74 м носом и 6,80 м кормой, высота борта 9,4 м, глубина интрюма 8,55 м.
Корпус – композитный, детали набора из судостроительного железа, подводная часть обшивалась медными листами.
Бронировался кованой бронёй на тиковой подкладке. Пояс по ватерлинии: 114- 152-114 мм на двухслойной тиковой подкладке толщиною 306 мм. Суммарная толщина борта с бронёй и подкладкой равнялась 0,65-0,7 м, высота верхней кромки брони над ватерлинией 1 м. Броневая палуба защищалась железными листами небольшой толщины. Кормовой и носовой казематы (только на уровне нижней батареи) имели 114-мм бронирование. В 1885- 1888 гг. имел противоторпедные сети.
Главные механизмы: одна трёхцилиндровая горизонтальная паровая машина простого расширения. Изготовлена в Штеттине заводом “A.G. Wulkan”. 4 коробчатых котла пролётного типа. Имелось одно машинное и одно котельное отделения. Корабль имел один трёхлопастный винт и один руль обыкновенного типа. Скорость, которую “Ганза” показал на испытаниях, составила 12,7 узла при мощности 3275 индикаторных л.с. и 63,4 оборотах винта. Запас угля равнялся 310 т, дальность плавания 1330 миль при скорости 10 узлов.
“Ганза” имел парусную оснастку корвета с площадью парусов 1760 кв. м.
Оказался достаточно устойчивым, хорошим судном и как парусник вполне себя оправдал. Легко выполнял повороты и маневрировал, но под парами оказался не таким маневренным, как ожидалось.
4 210-мм орудия стояли в верхнем каземате (боезапас 440 снарядов), 4 210-мм орудия в нижнем (боезапас 440 снарядов). Оси стволов орудий в портах нижнего каземата возвышались над водой на 2,25 м.
Экипаж состоял из 28 офицеров и 371 матроса. Шлюпочное вооружение: 2 баркас, 1 вельбот, 2 катера, 1 ял, 1 двухвесельный ял.
Башенные броненосцы типа “Пройссен”
В серию из трёх кораблей входили “Пройссен” (Пруссия), “Фридрих дер Гроссе” (Фридрих II Великий, король Пруссии в 1712-1786 гг., завоевал выход Германии к морю) и “Гроссер Курфюрст” (Курфюрст Бранденбургский Фридрих Вильгельм, 1620- 1688 гг., первым пытавшийся создать для Германии военно-морской флот).
Корабли строились в соответствии с первой немецкой программой строительства военного флота, разработанной морским министерством, по проекту Имперского морского ведомства (1868 г). Постройка этих броненосцев предполагалась по типу австрийского “Кустоцца”, в “классическом” казематном виде. Но в 1868-1869 гг., уже после закладки головного корабля, проект переделали в башенный в соответствии с новыми веяниями в морском ведомстве. Новым прототипом стал английский броненосец “Монарх”.
