Первые броненосцы Германии - [14]
Пояс по ватерлинии имел следующую толщину: верхний 152-305 мм, нижний 127- 178-127 мм. Листы брони укладывались на тиковую подкладку толщиной 90-250-90 мм. Толщина брони батарейной палубы равнялась^ мм, на верхней палубе были уложены железные листы толщиной 6 мм. Батарея защищалась 203-мм бронёй (длина батареи 69,6 м). Имелся и 150-мм броневой редут в адмиральской каюте. Носовая боевая рубка бронировалась 30-100 мм бронёй на тиковой подкладке. Тиковая подкладка под плитами главного броневого пояса укреплялась железными продольными связями, на уровне ватерлинии за ней был уложен второй ряд тиковых брусьев 150-200 мм толщины, прикрытый внутренней 3,7 мм обшивкой и укреплённый полушпангоутами из углового железа 200-мм толщины. Кормовой редут для ретирадного огня защищался бронёй на высоте 2,5 м от ахтерштевня.
В 1885-1897 гг. корабль имел противоминные сети.
Броненосный фрегат “Кениг Вильгельм”.
Главные механизмы: одна двухцилиндровая горизонтальная паровая машина простого расширения, изготовлена в Лондоне, фирмой “Maudsley, Son amp; Field”. 8 коробчатых котлов пролётного типа изготовлены фирмой “J. Penn amp; Sons” в Гринвиче. Позднее их заменили на 8 коробчатых котлов немецкого производства “Kaisericche Werft” (Вильгельмсгафен) с перегревателями. Корабль имел одно машинное и одно котельное отделения, один руль обыкновенного типа и один четырёхлопастный винт системы Гриффитса.
На испытаниях в 1869 г. “Кёниг Вильгельм” развил скорость 14,7 узла при мощности 8440 индикаторных л.с. и 65,3 оборотах винта. На другой пробе была показана на мерной линии скорость 14,0 узла при мощности машин 8000 л.с. В 1875 г. (по прошествии 6 лет службы) корабль развил на испытаниях 14,5 узла. Средняя скорость в процессе эксплуатации редко превышала 10 узлов.
Корабль, с запасом топлива в 750 т угля, мог пройти 1300 миль со скоростью 10 узлов (как видим, в сравнении с “Кронпринцем” и “Фридрихом Карлом”, дальность плавания далеко не большая). Возможно, “Фатих” проектировался для Чёрного и Мраморного морей, где большая дальность плавания и не нужна, но так получилось, что корабль свою долгую службу провёл как раз там, где, наряду с мореходностью, была необходима и максимальная дальность.
С 1882 года (после капитального ремонта), с запасом 893 тонны угля, “Кёниг Вильгельм” мог десятиузловым ходом пройти уже 1750 миль, а с 1896 г., после капитальной перестройки и модернизации, официально переклассифицированный в броненосный крейсер, с запасом угля в 830/ 1020 т мог отправиться в плавание протяжённостью 2240 миль со скоростью 10 узлов. На полном ходу в 14 узлов “Кёниг Вильгельм” преодолевал 1750 миль.
“Кёниг Вильгельм”, как броненосный фрегат, нёс вначале полную фрегатскую оснастку с площадью парусов 2690 кв. м. Имел высокий рангоут с бом-брамселями (высота грот-мачты до эзельгофта 30,5 м). Такелаж был проволочный, руслени отсутствовали. Во время войны с Францией в 1870/1871 гг. парусную оснастку нижних мачт уменьшили до 1100 кв. м. Позднее паруса сняли совсем. В 1882 г. сняли и бушприт, а в 1898 г. лёгкую бизань. Парусное вооружение фрегата оказалось малоэффективным из-за низкой скорости, хотя как парусное судно зарекомендовал себя хорошо, выделяясь отличной поворотливостью. Под парами же, наоборот, маневрировал плохо, хотя полученные результаты считались приемлемыми для такого крупного судна. Бортовая качка оказалась довольно порывистой, килевая спокойной и тихой.
После модернизации на корабле установили электростанцию: 4 динамо-машины мощностью 60 кВт (позднее мощность повысили до 68 кВт).
Вначале корабль планировалось вооружить 33-мя 210-мм (72-х фунтовыми) пушками. Но затем “Кёниг Вильгельм” получил новейшие, для того времени, стальные казнозарядные орудия Круппа. 18 240-мм орудий стояли в батарее (вес каждого орудия 14,5 т); 5 210-мм орудий на верхней палубе и в каюте (вес каждого 13 т). Позднее добавили 4 80-мм и 6 скорострельных 37-мм пушек. В батарее имелось по 14 орудийных портов на каждом борту с расстоянием между центрами 4,8 м и высотой нижних косяков от воды 3,0 М.
Позднее вооружение изменили, установив в батарее 18 240-мм орудий (вес орудия 14,5 т, длина ствола 20 калибров, боекомплект 1426 снарядов), 4 таких же 240-мм орудия на верхней палубе, 1 150-мм/30 калибров – в адмиральской каюте (вес орудия 4,0 т, боекомплект 189 снарядов), 18 88-мм – на верхней палубе (боекомплект 4500 снарядов).
Минное вооружение состояло из 5 350-мм торпедных аппаратов (1 кормовой, 2 бортовых, 2 носовых) с запасом из 13 торпед, 3 боевых прожекторов (1 на марсе, 2 на мостиках).
Шлюпочное вооружение включало 2 паровых катера, 2 баркаса, 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 2 двухвесельных яла.
Как учебное судно “Кёниг Вильгельм” вооружили только 16 88-мм пушками, а с 1915 года он имел всего 4 88-мм орудия.
Экипаж состоял из 36 офицеров и 694 матросов. Как флагман соединения дополнительно имел на борту ещё 9 офицеров, 47 матросов. Позже экипаж составлял 36 офицеров и 712 матросов, а после переоборудования в учебное судно 38 офицеров и 1290 матросов и кадетов.
Броненосный фрегат “Кёниг Вильгельм” занимает в истории германского флота место, которое в летописи русского флота принадлежит броненосным фрегатам “Генерал-Адмирал”, “Герцог Эдинбургский”, “Минин” и “Князь Пожарский”. Сотни немецких офицеров, тысячи матросов прошли обучение на палубе “Кёнига Вильгельма” в 1870-1890-х гг. Этот корабль видели во многих странах мира: Швеции и Дании, России, Великобритании и Франции, Испании, Италии, Греции, Австро- Венгрии, Японии и Китае.
