Памятка по производству замков - [4]

Планку делают из листовой стали толщиной 2–3 мм; лист, крышку и квадраты — из листовой стали толщиной 0,5–2 мм.

Оси, стоечки, закрепки и другие мелкие детали обычно изготовляют на револьверных станках или специальных автоматах из углеродистой листовой стали или катаной проволоки.

Ключи к замкам можно штамповать из стали или отливать из ковкого чугуна.

Диаметр ключевого стержня принимают в соответствии с размерами ригеля, а длину стержня, в зависимости от толщины замка или от толщины створки, в которую замок врезан.

Бородки ключей делаются толщиной, равной либо диаметру стержня ключа, либо 3/4 диаметра, причём при переходе к стержню толщина бородки постепенно уменьшается.

Правильно выбранная форма бородки затрудняет открывание замка подобранным ключом, что увеличивает надёжность конструкции.

Советский самозапирающийся замок. На рис. 10 показан самозапирающийся замок, конструкция которого разработана в СССР. Этот замок назван советским в отличие от сходного по конструкции американского замка.

Рис. 10. Советский самозапирающийся замок.

Советский самозапирающийся замок состоит из верхней пластины корпуса (1), боковины корпуса (2), верхней пластины корпуса ригеля (3), боковины (4), ручки (5), водителя (6), сухарика (7), запорной пластины (8), направляющей пластины (9), кнопки (10), пружины шайбы предохранительной кнопки (11), шайбы предохранительной кнопки (12), ригеля (13), пружины ригеля (14), шайбы водителя (15), механизма замка (16), квадратной трубки (17), шайбы верхней квадратной трубки (18), цухальтера (19), шайбы цухальтера (20), пружин цухальтера (21), шайбы нижней квадратной трубки (22), заклепки пружины и крышки (23), пружины фасонного цухальтера (24), крышки корпуса (25), заклёпки шайбы цухальтера (26), заклёпки барабанчика и крышки (27), наружной шайбы (28), ключа (29).

В корпусе замка помещён механизм ригеля, состоящий из самого ригеля, спиральной пружины, двух пластин (упорной и запорной), двух упорных сухариков по бокам, точёной предохранительной кнопки с шайбой и точёной ручки с водителем. Ручка вставлена снаружи в отверстие корпуса; изнутри корпуса на ручку помещают водитель, затем бортики ручки развальцовывают и засекают для того, чтобы водитель не свёртывался в сторону. Боковые сухарики приваривают дуговой сваркой к боковине замка, строго соблюдая при этом размеры ригеля. Предохранительную кнопку вставляют стержнем в прорез корпуса и надевают на неё внутри корпуса шайбу, после чего конец стержня расклёпывают.

Ригель замка на средней пластине снабжён упругой спиральной пружиной; при этом на среднюю пластину надеты упорная и запорная пластины.

Головка ригеля вставлена в окно корпуса, а упорная пластина поставлена на усиках в прорезе упорных сухариков. Усик же запорной пластины соединён с прорезом шайбы предохранительной кнопки. Ригель должен выходить из окна корпуса на 14 мм и в закрытом замке быть заподлицо с корпусом; при этом ригель как в закрытом, так и в открытом положении может быть поставлен на предохранитель.

Ключевой механизм замка состоит из следующих штампованных вытяжкой деталей: корпуса коробки, квадратной трубки, семи цухальтеров, шайбы цухальтеров, нижней крышки корпуса с шайбой водителя и самого водителя. Корпус механизма внутри развёртывают развёрткой. Прикреплённую к трубке ключевую шайбу обтачивают так, чтобы получить легкоходовую посадку.

Верхнюю часть квадратной трубочки фрезеруют по высоте и ширине и надевают на неё свободно шайбу цухальтеров. Цухальтеры замка набирают в квадратную трубку после предварительной маркировки и фрезерования комбинаций на ключе. Цухальтеры должны быть калиброваны по ширине и толщине, чтобы они не заедали. Сверху на цухальтеры надевают три спиральных пружины, затем накладывают верхнюю шайбу средней прорезью на средний цухальтер, а крайней — на усики квадратной трубки. После этого усики расклёпывают так, чтобы шайба не соскакивала от давления трёх пружинок.

Собранную квадратную трубку с цухальтерами вставляют в корпус барабанчика и склёпывают с бортиками шайбы цухальтеров у корпуса там, где находится симметрично пробитое отверстие для ключа. После этого сверлят по кондуктору четыре отверстия: два — на первом бортике и два — на втором.

Расстояния между центрами отверстий на первом бортике должны соответствовать размерам шайбы цухальтеров, иначе склепать будет невозможно.

Расстояния между центрами отверстий на втором бортике должны соответствовать размерам отверстий, пробитых в нижней крышке корпуса. Эту крышку скрепляют двумя заклёпками с корпусом ключевого механизма.

Перед тем как склёпывать нижнюю крышку корпуса с барабанчиком, её снабжают шайбой водителя и водителем. Шайбу водителя развальцовывают и засекают, чтобы водитель не провёртывался.

Собранную крышку с ключевым механизмом вкладывают с задней стороны корпуса и привинчивают по бокам двумя шурупами. При этом необходимо, чтобы расстояние между центрами отверстий и крышкой совпадало с размерами отверстий в одном сухарике и с размерами одного усика упорной пластины.

Корпус, личинка и ригель замка должны быть сварены по швам так, чтобы не раскрывались от ударов двери.