Падение Порт-Артура - [180]
Заложен в 1900 г. на Ижорском заводе (Колпино), спущен 13 марта 1903 г., вступил в строй в 1903 г. До 9 марта 1902 г. «Дятел».
Прорвался из Порт-Артура в Чифу и 3 ноября 1904 г. был затоплен на его рейде. В 1906 г. корпус миноносца передали Китаю.
«Сильный»
Заложен в 1900 г. на Невском заводе, спущен 22 июня 1903 г., вступил в строй в 1903 г. До 9 марта 1902 г. «Баклан».
31 октября 1904 г. подорвался на мине на рейде Порт-Артура, в строй не вводился. В ночь на 20 декабря 1904 г. затоплен. 28 августа 1905 г. поднят японцами, отремонтирован и в 1906 г. вошел в состав японского флота под названием «Фумидзуки». В 1914 г. сдан на слом.
Типа «Всадник»
Водоизмещение нормальное 400 т. Машины мощностью 3500 л.с. Запас угля 90 т. Скорость полным ходом 22,5 уз. Дальность плавания 1600 миль (10 уз.).
Вооружение: 6 — 47-мм; 3 — 37-мм орудия; 2 — 381-мм торпедных аппарата (1 носовой, 1 поворотный).
«Всадник»
Заложен в июне 1892 г. на верфи «Крейтон и К°» в Або, спущен в июле 1893 г., вступил в строй в июле 1894 г.
2 декабря 1904 г. затонул на внутреннем рейде Порт-Артура от попадания японских снарядов. 23 октября 1905 г. поднят японцами, отремонтирован и введен в 1906 г. в состав их флота под названием «Макикумо». В 1914 г. сдан на слом.
«Гайдамак»
Заложен в июне 1892 г. на верфи «Крейтон и Кº» в Або, спущен в июле 1893 г., вступил в строй в июле 1894 г.
В ночь на 20 декабря 1904 г. затоплен экипажем в Порт-Артуре. 7 октября 1905 г. поднят японцами, отремонтирован, с 1906 г. служил в их флоте под названием «Сакинами». В 1914 г. сдан на слом.
№ 91, 92
Построены на Балтийском заводе в С.-Петербурге в 1878 г. Водоизмещение 24,3 т. Машина мощностью 220 л.с. Запас угля 0,3 т. Скорость 13 уз. Вооружение: 1 торпедный аппарат.
№ 93–95, 97, 98
Построены на Балтийском заводе в С.-Петербурге в 1878 г. Водоизмещение 23 т. Машина мощностью 220 л.с. Скорость хода 13 уз. Вооружение: 1 торпедный аппарат или 2 метательные мины.
№ 201, 202
Бывшие «Сучена» и «Янчихэ». Построены на Невском заводе в С.-Петербурге в 1887–1889 гг. Водоизмещение 76,3 т. Машина мощностью 970 л.с. Запас угля 29 т. Скорость хода 16,8–17,2 уз. Вооружение: 2 — 37-мм орудия и 2 — 381-мм торпедных аппарата. В 1889 г. перевезены с Балтики во Владивосток морем в разобранном виде. Исключены из списков флота 28 июля 1911 г.
№ 203, 204
Бывшие «Уссури» (до 31 июля 1893 г. «Наргэн») и «Сунгари» (до 31 июля 1893 г. «Гогланд»).
Построены в 1888–1890 гг. фирмой «Крейтон и К°» в Або. Перешли с Балтики на Дальний Восток в 1892–1893 гг.
№ 203 исключен из списков флота 29 ноября 1907 г.
№ 204 повредил руль во время набеговой операции на порт Гензан, отбуксировать миноносец во Владивосток не удалось, и 17 июня 1904 г. он был затоплен экипажем.
Водоизмещение 140,4 и 174,9 т. Машины мощностью 1956–2035 л.с. Запас угля 30 т. Скорость хода 20,4–19,5 уз.
Вооружение: 3 — 37-мм орудия и 3 — 381-мм торпедных аппарата (1 носовой, 2 палубных поворотных).
№ 205, 206
До 17 января 1898 г. «Свеаборг» и «Ревель». Построены в 1886 г. на верфи «Норман» в Гавре (Франция). Переведены с Балтики на Дальний Восток в 1894–1895 гг. Исключены из списков флота 18 августа 1913 г.
Водоизмещение 96 и 107,5 т. Машины мощностью 737–837 л.с. Запас угля 29 т. Скорость хода 19,2–19,7 уз.
Вооружение: 2 — 37-мм орудия и 2 носовых 381-мм торпедных аппарата.
№ 208, 209, 210, 211
Построены в 1896–1900 гг. фирмой «Крейтон и К°» в Або. В 1897–1900 гг. перевезены в разобранном виде морем во Владивосток, собраны там в 1897–1900 гг.
№ 208 4 июля 1904 г. погиб на мине у о. Скрыплева. Остальные миноносцы исключены из списков флота в 1911–1915 гг.
Водоизмещение 120 т. Машины мощностью 1460 л.с. Запас угля 40 т. Скорость хода 17,3–18,4 уз.
Вооружение: 2 — 37-мм орудия и 3 — 381-мм торпедных аппарата (1 носовой, 2 палубных поворотных).
Приложение 2.
Корабли японского флота (1904–1905)
«Микаса»
Заложен 24 января 1899 г. в Англии, спущен 8 ноября 1900 г., введен в строй 1 марта 1902 г.
Погиб в ночь на 12 сентября 1905 г. в порту Сасебо от взрыва боеприпасов в кормовом погребе. Поднят 14 августа 1906 г. и после ремонта 24 августа 1908 г. введен в строй. 12 ноября 1926 г. «Микаса» был обращен в корабль-памятник. Корабль был заведен в специально вырытый и заполненный водой котлован у акватории порта Йокосука, который затем засыпали землей до ватерлинии. Там попытались привести «Микаса» в первозданный вид, и с 26 ноября 1926 г. до 1945 г. броненосец сохранялся как реликвия. После Второй мировой войны на броненосце демонтировали орудия и надстройки, но оставшийся корпус разобрать оказалось непросто, и он простоял до 20 января 1960 г. Затем «Микаса» снова начали восстанавливать. 27 мая 1961 г. работы были завершены, и «Микаса» снова стал памятником японскому флоту и адмиралу Того в битве при Цусиме.
Водоизмещение нормальное 15 352 т. Машины мощностью 16 000 л.с. Запас угля 700/1521 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4600 миль.
Вооружение: 4 — 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 — 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 — 76/40-мм/клб; 8 — 47/33-мм/клб пушек; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.
Тысячу лет народы, населявшие Приднепровье и Северо-Восточную Русь, считались братьями, являлись фактически одной нацией.Но за последние годы окрепли силы, желающие поссорить украинцев и русских. Русский язык на Украине многие хотят объявить вне закона, пытаясь доказать, что у русских и украинцев разные этнические корни.Разногласия по экономическим и политическим вопросам осложняют и без того непростые российско-украинские отношения.Что же случилось?Что будет дальше?Возможен ли военный конфликт между Украиной и Россией?..Проанализировав тысячелетнюю историю Руси, автор попытался дать ответ на эти и другие вопросы.
Журнал «Техника — молодежи» открывает новый «Музей ТМ» «Реактивные системы залпового огня». В его рамках знаток артиллерии Александр Широкорад расскажет об истории этого вида военной техники, о современных тенденциях его развития и о перспективах такого оружия в будущем. Рисунки выполнены Ароном Шепсом.
События «Русской весны» широко освещались в средствах массовой информации в феврале — мае 2014 г. Естественно, в них, как и в любом материале, выданном в режиме реального времени, было много неточностей, противоречий и дезинформации. Позже опустился информационный занавес.Автор, работая с участниками событий, документами того периода обеих сторон конфликта, впервые попытался объективно и точно воссоздать события февраля — марта 2014 г. В монографии рассмотрено влияние блокады Запада на экономику и настроения жителей полуострова.
Русско-польско-литовские связи имеют тысячелетнюю историю.Первые контакты русских и поляков, зафиксированные летописцами, относятся ко второй половине X века.Периоды добрососедства и сотрудничества между славянскими государствами неоднократно сменялись восстаниями и войнами.Предлагаемая книга поможет читателю не только найти ответы на самые темные вопросы давнего конфликта, но и понять современные отношения между странами и перспективы их развития.
Книга посвящена истории европейских событий в промежутке между Первой и Второй мировыми войнами. Версальский мир 1919 года создал целый ряд тлеющих очагов будущего пожара. Вопрос был лишь в том, где именно локальные противоречия перерастут в новую всеобщую бойню.Вторая мировая война была неизбежна. Но кто, кроме Гитлера, оказался виноват в ее разжигании?Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
С начала XVIII века Прибалтика свыше 200 лет находилась в составе России. Без всякого преувеличения, она была самым спокойным регионом империи. Однако в 1941–1944 гг. Прибалтика оказалась единственной оккупированной Гитлером территорией Европы, большая часть населения которой сражалась на стороне немцев. А в 1990 г. именно Прибалтийские республики инициировали развал Советского Союза. В представленной монографии автор попытался найти причины этого феномена в тысячелетней истории региона.
Эта книга посвящена двум наиболее значимым для каждого россиянина событиям Второй мировой войны: героической обороне Брестской крепости и конечной фазе в сражении за Сталинград — операции «Кольцо». И если в первом случае, несмотря на отчаянное сопротивление и невиданный героизм наших воинов, Красная армия потерпела поражение, то в Сталинградской битве расплачиваться за агрессию и разбой на территории нашей Родины пришлось уже немецким захватчикам — германский военный гений был посрамлен и унижен, 6-я полевая армия вермахта перестала существовать, а генерал-фельдмаршал Паулюс впервые в немецкой истории сдался в плен.
В СССР сложился настоящий культ штурмовика Ил-2, ставшего одним из главных символов Победы, — сам Сталин говорил, что «илы» нужны на фронте, «как хлеб, как воздух», а советская пропаганда величала их «летающими танками» и «черной смертью». Однако вопреки послевоенным мифам этот штурмовик нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» — его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», — пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии.
НОВАЯ книга ведущего военного историка. Продолжение супербестселлера «Я дрался на Т-34», разошедшегося рекордными тиражами. Откровенные воспоминания танкистов Великой Отечественной, воевавших на самых разных машинах — от легких Т-37 и БТ до ленд-лизовских «Матильд» и «Шерманов», от легендарных «тридцатьчетверок» до тяжелых штурмовых ИСов.«Мы называли Т-37 «здравствуй и прощай». Он идет и кланяется. А вот БТ мы считали мощным танком — пока нас не подбили в первом же бою. Я разворачиваю машину — и вдруг удар.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
В этой книге наиболее полно и систематизированно рассматривается история русской армии от ее состояния накануне Восточной (Крымской) войны 1853–1856 гг. до Ахалтекинской экспедиции 1880–1881 гг., столкновения с Афганистаном в 1885 г., памирских походов 1891–1895 гг. и других малоосвещенных боевых операций российских войск. Показаны перемены в армии России после реформ 1860–1870 гг., роль армии в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг. Авторами описаний этих событий являются известные русские военные историки А.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.
Лошадь захромала — командир убит, Конница разбита, армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, Оттого, что в кузнице не было гвоздя. Старый английский стишок, переведенный С.Я. Маршаком, знаком всем нам с самого детства. Вы полагаете, такое бывает только в стихах? Однако будь у французских кавалеристов два десятка обычных гвоздей, чтобы заклепать английские пушки, Наполеон не проиграл бы битву при Ватерлоо. История, в особенности история военная, сплошь и рядом насмехается над всеми объективными факторами и законами. Автор этой книги, военный корреспондент Би-би-си и Си-би-эс, собрал целую коллекцию «побед, которых могло не быть». Так как же все-таки слепой случай и глупость меняли историю?..
Переизданные в последнее время мемуары германских военачальников, восполнив многие пробелы в советской историографии, создали определенный перекос в общественном представлении о Второй мировой войне.Настало время уравновесить чаши весов. Это первая из серии книг, излагающих «советский» взгляд на события, о которых писали Манштейн, Гудериан, Меллентин, Типпельскирх.В известном смысле комиссара Н.Попеля можно считать «советским Меллентином». Оба прошли войну с первого и до последнего дня, оба воевали в танковых войсках и принимали участие в самых ярких и запоминающихся операциях своих армий.Перед читателем развернется картина крупнейшей танковой битвы 1941 года — приграничного сражения на Юго-Западном фронте в районе Дубно — Луцк — Броды.Знаете ли вы, что в действительности происходило летом-осенью 1941 года?Прочтите — и история Великой Отечественной войны больше никогда не будет казаться вам простой и однозначной.
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷Фундаментальный труд о Крымской войне. Использовав огромный архивный и печатный материал, автор показал сложный клубок международных противоречий, который сложился в Европе и Малой Азии к середине XIX века. Приводя доказательства агрессивности планов западных держав и России на Ближнем Востоке, историк рассмотрел их экономические позиции в этом районе, отмечая решительное расхождение интересов, в первую очередь, Англии и Австрии с политикой России. В труде Тарле детально выяснена закулисная дипломатическая борьба враждующих сторон, из которой Англия и Франция вышли победителями.
Новая книга К. К. Семенова «Русская армия на чужбине. Драма военной эмиграции 1920–1945 гг.» рассказывает о трагической истории наших соотечественников, отправившихся в вынужденное изгнание после Гражданской войны в России. Используя многочисленные архивные документы, автор показывает историю русских солдат и офицеров, оказавшихся в 1920-е годы в эмиграции. В центре внимания как различные воинские организации в Европе, так и отдельные личности Русского зарубежья. Наряду с описанием повседневной жизни военной эмиграции автор разбирает различные структурные преобразования в ее среде, исследует участие в локальных европейских военных конфликтах и Второй мировой войне. Издание приурочено к 95-летию со дня создания крупнейшей воинской организации Русского зарубежья – Русского Обще-Воинского Союза (РОВС). Монография подготовлена на основе документов Государственного архива Российской Федерации, Российского государственного военного архива, Архива ГБУК г.