Отчет о водном путешествии (байдарки, катамараны) второй категории сложности в районе Западной Украины - [3]

Для осмотра центральной протоки чалиться в голове левого острова. Правую протоку осматривали с правого берега. Первое отделение шло центральной протокой, второе - правой. Страховка с воды осуществлялась катамараном и КНБ. В 5 мин сплава от порога - понтонный мост, обнос. Через 20 мин - очередной порог. Впереди видна труба газопровода, пересекающая реку. В середине порога большой остров и несколько каменных отмелей, катамаран и одна КНБ прошли правой протокой. Чистого прохода здесь нет, вся струя разбивается о подводную гряду камней, все остальные суда проходили крайней левой протокой, спрятанной в камышах. Через 2 мин после порога проплыли под трубой газопровода и еще через 5 мин встали на ночевку в устье левого притока.

Через 15 мин после начала движения - понтонный мост у с. Воробиевка. Следом за ним с интервалом 5 мин идут три шиверы, шли по основной струе. От последней шиверы до порога Киевский - около 20 мин сплава. Ориентиром является высокая скала правого берега, подходящая близко к воде. Вначале русло разбито на многочисленные протоки, в которых слабые шиверы, шли центральной протокой. Перед самой скалой, у правого берега - большой улов, где можно спокойно зачалиться для осмотра порога.

После короткого быстротока, река перегорожена подводной плитой образующей слив, высотой 0.7 м, с бочкой. Острыми надводными камнями этот слив делится на левый и правый (более широкий) языки. В 15 - 20 м за сливом вся река перегорожена каменистой грядой, требующей сложного маневра при прохождении. Одна из байдарок /`.e.$(+ слив по левому языку, все остальные - по правому. Экипаж Салюта-2 второго отделения зашел в слив под небольшим углом и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы с помощью катамарана и одной из КНБ.

В 200 м за порогом на слабом правом повороте - очередной небольшой порожек, в котором несколько проток. Проходили самой правой протокой, огибая надводную плиту, выступающую из правого берега.

Далее с интервалом 5 мин следуют две шиверы, шли по основной струе. В 15 мин сплава от последней шиверы - на правом берегу пос. Рагозна. Еще через 10 мин - начало длинной шиверы. Русло забито камнями. Необходима сложная лавировка. На выходе река перегорожена каменной грядой, основная струя сливается под левый берег. На правом берегу в карьере ведутся взрывные работы, поэтому проходить этот участок лучше в середине дня. Сразу за шиверой, после слабого правого поворота - короткий порожек с воротами из камней. Экапаж Салюта-1 второго отделения наскочил на камень и перевернулся. Последствия аварии были ликвидированы при помощи катамарана. Через 30 мин сплава от порога встали на высоком левом берегу, в районе пос. Алексеевка.

Через 15 мин сплава - еще одна шивера, деревня справа. В 5 мин сплава за левым поворотом - короткая шивера у левого берега, за ней видно начало длинного острова и мост через левую протоку. В правой протоке начинается каскад Печерских порогов. Заход в правую протоку от начала острова показался нам весьма проблематичным. К тому же осмотр первых двух ступеней показал, что данное препятствие явно превосходит вторую категорию сложности. Узкие винтовые сливы высотой более 1 м через обливные камни, сильная засоренность русла крупными глыбами, мощная струя и сложная лавировка склонили нас к обносу.

Все суда прошли левой протокой. Под мостом шли центральным пролетом, прижимаясь к правой опоре, т.к. по центру торчит арматура. За мостом - участок быстротока и камни в русле. Чалились перед вторым пешеходным мостом и переносили суда в правую протоку (50 м) к окончанию второй ступени Печерского каскада.

Далее до автомобильного моста в Печорах прошли две оставшиеся ступени, представляющие собой мелководные шиверы. Сразу за мостом, в устье правого притока, - слабая шивера. Через 40 мин сплава от автомобильного моста навесной мост в пос. Забужье. Еще через 20 мин, за правым поворотом, река делится островом на две протоки. Левая - широкая и очень мелководная, в правой - слив с бочкоя высотой около 0.5 м, за бочкой - серия подводных каменных гряд. Прокатились на порожке по нескольку раз, и встали на ночевку сразу за ним на левом берегу в устье левого притока р. Яр.

Через 30 мин сплава - перекат, еще через 30 мин по левому берегу пос. Остапковцы. Сразу за поселком - разрушенная плотина и остров, много открытых камней. При прохождении экипаж Салюта-2 второго отделения сильно повредил оболочку. После 40 мин сплава на левом берегу - пос. Перепеличье. В начале поселка - разрушенная плотина. Проходили под правым берегом, левее небольшого островка. Еще через час спокойного плаванья прошли под автомобильным мостом в г. Брацлов. От моста до плотины в Брацлове - 20 мин сплава. Обнос плотины по правому берегу около 150 м. Сразу за плотиной - слабая шивера. Еще через 30 мин сплава встали в сосновых посадках на левом берегу перед началом левого поворота.

На следующий день сразу после отплытия прошли под ЛЭП. Через 15 мин первый порог. Ближе к правому берегу - остров. Шли левой протокой ближе к острову. Через 10 мин сплава - очередной порог, осмотр с правого берега. Шли по основной струе. Через 15 мин - старая разрушенная плотина, несколько проток, но чистого прохода нет нигде, обливные камни либо на выходе, либо на входе. Заходили с правого берега, далее, огибая остров с камышом, уходили в центральную протоку. Через 15 мин - очередное препятствие, много проток, чистый проход не просматривается нигде. Часть группы шла центральной протокой, остальные заходили по центру, далее смещались под самый левый берег.