Остоженка, Пречистенка, Остров и их окрестности - [81]
Этот мост, как и более старый Москворецкий, первоначально был «живым», устроенным из сплоченных, связанных бревен прямо на воде, что показано на так называемом плане Горихвостова 1768 г.
Такие мосты, как и более солидные деревянные на сваях, часто страдали от наводнений, и их приходилось возводить заново. Так, например, в 1786 г. князь Ю.В. Долгоруков доносил в Петербург, что в сентябре от проливных дождей случилось наводнение, не уступавшее весеннему, и от него «разорвало» несколько мостов, в том числе Краснохолмский, а в 1823 г. «Краснохолмский мост весь со всеми сваями без остатку снесло вниз по реке». Еще в сере дине XIX в. этот мост был плавучим, поставленным на десяти стругах.
С увеличением городского движения пришла пора думать о строительстве постоянного моста. Московская городская дума обратилась к очень известному тогда инженеру Аманду Григорьевичу Струве (1835–1898), о котором сейчас, к сожалению, редко вспоминают. Он родился в семье обрусевших немцев, которые с середины XVIII в. служили России, окончил военное инженерное училище в Петербурге, совершенствовался за границей, работал инженером в железнодорожных компаниях. Струве зарекомендовал себя знающим инженером и инициативным предпринимателем. Он выстроил мост через реку Оку на железной дороге Москва – Рязань (это был первый в России мост, совмещавший железнодорожное и гужевое сообщение), мост в Кременчуге, Литейный мост в Петербурге, мост через Днепр в Киеве, там же провел водопровод и запустил первую в России трамвайную линию. Он же основал Коломенский паровозостроительный завод, где впервые в России выпускались вагоны и паровозы, производились мостовые конструкции. В Москве многие мосты связаны с его именем – это Москворецкий, Бородинский, Крымский и Краснохолмский.
Краснохолмский мост с двумя решетчатыми пролетными строениями по 64 м начал строиться в 1871 г., а его открытие состоялось 6 апреля 1872 г.
Современный Краснохолмский мост был построен в 1938 г. по проекту инженера В.М. Вахуркина и архитектора В.Д. Кокорина. Он имеет самый большой пролет среди новых московских мостов – 168 м, а его общая длина, включая подходы, – 725 м. Мост является частью напряженной транспортной магистрали – Садового кольца. Прежний мост, ради экономии средств, был построен под прямым углом к реке, а нынешний, следуя направлению Садового кольца, – под углом 55 градусов.
Большой Краснохолмский мост продолжается Малым, перекинутым через Водоотводный канал, с пролетом 42 м и шириной 40 м. Его авторы – инженер В.А. Пащенко и тот же архитектор, который работал над проектом Большого, – В.Д. Кокорин.
За Нижней Краснохолмской улицей – завершающий отрезок Острова, который за последнее время полностью переменился. На нем выросли современные здания комплекса «Красные Холмы», куда ведет пешеходный Второй (или Малый) Шлюзовой мост через канал. Под первым имеется в виду просто Шлюзовой мост (открыт 22 декабря 1965 г.; проект инженера З.В. Фрейдиной и архитектора К.П. Савельева), перекинутый через Водоотводный канал и соединяющий Космодамианскую и Шлюзовую набережные, от стрелки на правый берег Москвы-реки. Название он получил в память о шлюзе, устроенном на канале при его выходе в Москву-реку.
В новый комплекс «Красные Холмы» входят офисные помещения, и гостиница, и Московский международный дом музыки. На берегу Москвы-реки выросло цилиндрическое металлостеклянное здание, эффектно освещаемое в темное время суток. Оно было заложено в сентябре 2000 г., а уже 26 декабря 2002 г. открыто. В нем несколько залов – главный Светлановский на 1734 места, названный по фамилии известного дирижера Е.Ф. Светланова, где установлен самый большой в России орган, Театральный на 530 мест и Камерный на 573 места.
Шлюзовой мост
Авторы проекта Дома музыки – архитекторы Ю. Гнедовский, В. Красильников, Д. Солопов, М. Гаврилова, С. Гнедовский и инженеры С. Белов, И. Кузнецова. В интерьерах отделка мрамором, резным деревом, мозаикой.
Как вполне справедливо отметил архитектурный критик Н. Малинин, «дом вроде бы как оригинальный: круглый, стеклянный, с намеками на хайтек. Но в народе его почему-то прозвали „скороваркой“. Возможно, потому, что его помпезность слишком уж отдает брежневщиной, а какого-то по-настоящему живого архитектурного качества в нем не наблюдается». Архитектурный обозреватель газеты «Коммерсантъ» Г. Ревзин отметил: «От нынешней эпохи в ней [в этой постройке] есть высокая технологичность, все в ней такое блестящее, металлическое, и не просто металлическое, а биметаллическое, золотое и никелированное. Волнующие формы золотого скрипичного ключа наверху купола придают ей сходство с замечательными немецкими кастрюлями, которые продают у нас в хозяйственном». А интернет-сайт http://www.homeweek.ru в своем рейтинге десяти зданий, испортивших образ Москвы, поместил комплекс на четвертое место: «В общем, градостроительный эксперимент на Краснохолмской стрелке явно закончился не в пользу города. О таком творческом полигоне могут лишь мечтать лучшие архитекторы мира. Стоило бы только объявить международный конкурс, и Москва наверняка завоевала бы что-нибудь действительно выдающееся, а может, даже гениальное – себе на гордость, всем на зависть. А получила еще один повод для пошлых шуточек».
