Осознание - [19]

Наконец мой инструктор пожал мне руку и загрузил на нейросеть «разрешение». Теперь любой ИскИн корабля мог просканировать мою нейросеть и, заметив там идентификатор, уведомляющий о том, что я пилот малых кораблей, допустить меня к прямому управлению корабля нейросетью. Хотя функция проверки наличия у пилота доступа была отключаемой. Удобство нейросети заключается в том, что достаточно сконцентрироваться на мысли-команде, и корабль, если это запрограммировано в нем, выполнит требуемое. Кроме того, все панели управления кораблем при управлении нейросетью находились буквально перед глазами — в голове. Всё видно, удобно и наглядно — чего не всегда можно добиться, управляя, скажем, крупным кораблем вручную — там сложно уследить за всем без нейросети. Управление с помощью нейросети было плавнее, нежели ручное. Кроме того, можно было совершать головокружительные фигуры высшего пилотажа, не умея делать это вручную.

Как выяснилось в ходе общения с инструктором, на тяжелые корабли так быстро не сдать. Там теории и практики больше нужно, потому сдавать приходится несколько дней. На средний тип кораблей нужно всего дня три. Кроме того, есть ещё «подтипы» кораблей, на некоторые из которых имеются специализированные базы. Например, для шахтерских кораблей желательно иметь базы «Рудные сканеры», «Электроника шахтера», «Добыча руды» и, самое интересное — «Добывающие лазеры». Последняя база несла в себе информацию о специфичном оборудовании, с которым работают шахтеры. Эти «добывающие лазеры» буквально растворяли астероидную породу, не трогая ценные минералы. Но здесь был ряд нюансов — мощность лазера разнилась для разных минералов, оттого нельзя было работать на одной мощности со всеми типами ресурсов. Некоторые, самые мягкие, будут уничтожены вместе с астероидами, в которых и содержатся. Именно тонкости настройки добывающих лазеров и затрагивались в этой базе.

Также я узнал, что сертификаты выдавать могут и действующие пилоты с определенным «пустотным цензом», то есть временем, проведенным на определенном корабле в том или ином качестве. Например, если я на боевом корабле проведу… скажем, год в качестве пилота — смогу выдавать сертификаты любому, кто сдаст мне экзамен на пилота военного корабля…

В конце я поблагодарил инструктора, и, получив приглашение на флот и тут же от него отказавшись, ибо служить в армии меня пока не тянет, направился на свой бот. Сдача экзамена на пилота малого космического корабля отняла у меня две тысячи кредитов, но оно того стоило!

И вот, наконец, фактически ночью по внутреннему времени станции, я лёг спать в мягкую кровать. В раздетом виде — без скафандра. Как же приятно ощутить мягкое одеяло!

На следующий день, встав с утра пораньше, я плотно перекусил и, наконец, приступил к работе. В кои-то веки я перестану тратить капиталы, а начну их увеличивать! Я же пилот, так вас и эдак!

Для начала необходимо снять кресла безопасности из десантного отсека и заняться перевозкой грузов. Сказано — сделано. Уже через час нанятые техники сняли все шестнадцать кресел безопасности и разместили их в складе, что напротив склада с картриджами для синтезатора и офицерскими пайками, то есть в третьей комнате справа. Теперь пустой осталась лишь слева вторая комната. Потом я купил специальные энергетические тросы-буксиры — а ну как пригодятся? Ставишь энергопередатчик на свой корабль, энергоприемник на груз, и тащишь за собой с помощью образующегося меж двумя точками энергетического троса. Кроме всего прочего, я приобрел пару манипуляторов, которые наемные техники установили мне по бокам бота, на манер огромных рук.

И вот, наконец, пришел черед контрактов, а точнее поиска работы и, собственно, разбирательства в этой работе — что и как устроено, и тому подобное. В возбуждении я открыл доску контрактов и поставил ограничение работы: «только для пилота М.К. (малых кораблей)». Так… самым первым объявлением, что мне попалось, была работа мини-шахтером. Задача была простой — с помощью специального оборудования, которое мне дадут, разрабатывать руду, грузить её в шахтерский транспорт, либо в контейнеры, а их потом перетаскивать на станцию. Оплата была по объему добытой руды. Чем больше — тем лучше. А что? Работа непыльная… впрочем, сначала нужно посмотреть всё.

После получаса поисков я обнаружил самую разнообразную работу для пилота бота — экскурсии, погрузка в большие транспортники разнообразного груза, переноска контейнеров с палубы одного корабля в трюм другого, разгрузка прибывших кораблей — благо бот был не особо и большим, потому мог выполнять работы внутри огромных трюмов кораблей-тяжеловозов. Здесь была и работа шахтером на корпорации. Для шахтерской работы вообще ограничения на тип корабля не было, ведь всегда можно использовать навесные контейнеры. Особняком стояла охота на пиратов или неугодных пилотов кораблей. Это уже что-то с чем-то… Причем оплата была не за убийство, а за захват и передачу под местный суд…

Ну что ж, у меня есть четыре-пять дней, если брать с запасом, дабы мозг ещё больше отдохнул. Начал я с работы погрузчиком. Связавшись с работодателем, я заступил на работу на полный день. От меня требовались лишь манипуляторы, которые также можно было взять у работодателя. Работа непыльная. Больших денег на такой работе не заработать, но уже через три декады можно иметь пять тысяч, за вычетом тысячи на радости жизни. А пять тысяч в месяц — это уже пара баз, изучая которые можно продвигать пилотское мастерство и тем самым развиваться, параллельно работая. Ведь изучение баз возможно и в фоновом режиме. Достаточно поставить базы на изучение, и нейросеть сама будет подгружать знания, хотя это и долго — во сне быстрее, а уж под разгоном так вообще! Работа на эту фирму заключалась в погрузке ящиков-боксов на транспортные корабли и выгружение этих же ящиков.