Основы криминалистического исследования материалов, веществ и изделий из них - [61]
При отборе образцов производится оценка свойств ЛКП:
• адгезии — степени сцепления покрытия с поверхностью подложки и слоев между собой, определяется по сколу покрытия и его способности отслаиваться, расслаиваться;
• твердости — сопротивления, оказываемого покрытием проникновению в него другого, более твердого тела; определение ее основано на вдавливании или царапании ЛКП твердым телом;
• эластичности — способности ЛКП деформироваться без образования трещин, сколов, определяется по гибкости покрытия или отдельных его слоев, деформируемых препаровальными инструментами;
• хрупкости — способности ЛКП крошиться, давать сколы при малых деформациях.
В экспертной практике предложено дифференцировать эти свойства на три степени — высокую, среднюю и низкую (табл. 5).
Затем проводится исследование полученных образцов методом оптической микроскопии в отраженном свете с использованием микроскопов типа МБС-10 и подобных им при увеличении до 90>×. Для решения вопросов, рассматриваемых в данном разделе, можно ограничиться исследованием сколов ЛКП, визуально осматривая их внешнюю и внутреннюю поверхность, а также анализируя их внутреннюю морфологию. Для этого исследуемая частица фиксируется перпендикулярно к предметному столику срезом к объективу. Для фиксации рекомендуется использовать пинцет или раздвижной объектодержатель из комплекта микроскопа MCK-1; применять для этой цели пластилин не рекомендуется из-за опасности загрязнения частиц ЛКП, вносящего искажения в результаты исследования методами молекулярной спектроскопии.
Таблица 5. Характеристика различных проявлений некоторых внутренних свойств ЛКМ и ЛКП
| Свойство | Степень проявления свойств | ||
|---|---|---|---|
| 1-я (высокая) | 2-я (средняя) | 3-я (низкая) | |
| Адгезия | Очень прочное сцепление с подложкой и между слоями; покрытие отделяется в виде стружки, по не откалывается кусочками, слои как бы внедрены друг в друга | Механическим способом покрытие отделяется в виде мелких частиц от поверхности подложки; способом соскоба один слой отделяется от другого | Покрытие легко отслаивается от поверхности подложки, слои легко поддаются разделению |
| Эластичность | Покрытие мягкое, при надавливании инструментом сильно деформируется; след постепенно исчезает, при изгибе не образует перелома | При надавливании препаровальным инструментом покрытие деформируется, след сохраняется; при изгибе покрытие ломается | Покрытие слегка деформируется с образованием поверхностных или сквозных трещин |
| Хрупкость | При незначительной деформации с помощью препаровального инструмента частицы покрытия крошатся, иногда образуют порошкообразную массу | На ЛКП образуются сколы, местами крошение от механического воздействия | От сильного механического воздействия образуются незначительные сколы, крошение отсутствует |
| Твердость | При сильном царапании поверхности покрытия острым инструментом или карандашом с графитовым стержнем разной твердости образуются поверхностные линейные следы | Покрытие легко поддается царапанию, нарушается целостность пленки в поверхностном слое | На ЛКП образуются глубокие следы с нарушением пленки от слабого царапания острым инструментом или графитовым карандашом |
При микроскопическом исследовании уточняются результаты предварительной оценки фактуры ЛКП, адгезии, твердости, эластичности и хрупкости, определяется состояние внутренней поверхности, с помощью окуляр-микрометра устанавливается общая и послойная толщина покрытия, наличие и характер распределения включений (пигментов, наполнителей), четкость или размытость границ между слоями, их извилистость или ее отсутствие, наличие загрязнений между слоями.
Выявляемые в ходе исследования морфологические признаки позволяют установить способ нанесения ЛКП: заводской, кустарный или в условиях авторемонтных мастерских.
Для ЛКП транспортных средств, нанесенных заводским способом, характерны следующие признаки:
а) наличие определенной для ТС данного вида системы ЛКП (сочетание последовательно нанесенных слоев грунтовки, шпатлевки, эмали, лака), учитывается число слоев, их цвет и чередование.
Один слой эмали обычно характерен для покрытия деревянных бортов и платформы грузовых автомобилей, отдельных деталей легковых и грузовых автомобилей.
Два слоя (слой грунта и слой эмали) характерны для автомобилей марки УАЗ и ЛуАЗ с использованием цветового ассортимента эмалей, свойственного легковым автомобилям, а также отдельных деталей легковых автомобилей (дисков колес, днища, бампера). Кроме того, два слоя (грунт и эмаль) характерны для грузовых автомобилей, автобусов, прицепов. Причем особенность окраски грузовых автомобилей состоит в том, что различные детали (кабина, оперение, бампер и облицовка радиатора) имеют разную систему покрытия, так как используется сочетание различных грунтов и эмалей. Два слоя (грунт и эмаль) характерны также для ЛКП основных деталей мотоциклов, мопедов, велосипедов (кроме спортивных) отечественного производства.
Три слоя (два слоя грунта, разных по составу и цвету, и слой эмали) характерны для основных марок легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовых автомобилей.
Четыре слоя (при проведении местного шпатлевания) характерны для любых деталей со стандартным 3-слойным покрытием.
