Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения - [59]
СКБ — специальное конструкторское бюро;
СМГ — стояночный малый газ;
СМИ — средства массовой информации;
СНГ — Содружество Независимых Государств;
СУ — силовая установка;
СУО — система управления огнём;
СЧ — составная часть;
ТВД — театр военных действий;
ТК, ТКР — турбокомпрессор;
ТНВД — топливный насос высокого давления;
ТПД — турбопоршневой двигатель;
ТО — техническое обслуживание;
ТТЗ — тактико-техническое задание;
ТТТ — тактико-технические требования;
УВЗ — Уральский вагоностроительный завод;
УКБТМ — Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения;
ФГУП — федеральное государственное унитарное предприятие;
ХЗТМ — Харьковский завод транспортного машиностроения;
ХКБМ — Харьковское конструкторское бюро по машиностроению;
ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт;
ЦИАМ — Центральный научно-исследовательский институт авиационного моторостроения.
ЦК КПСС — Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза;
ЧТЗ — Челябинский тракторный завод;
ЭВМ — электронно-вычислительная машина.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ОБ АВТОРАХ
Вавилонский Эрий Борисович (1933 г.р.).
В 1957 г. окончил Казанский авиационный институт по специальности «Авиационные двигатели». Изменил направление в престижное ОКБ авиапромышленности, получив назначение в танковое КБ Уралвагонзавода. Принимал непосредственное участие в работах по созданию первого в мире опытного боевого танка с газотурбинным двигателем («объект 167Т»). В 1967 г. назначен начальником бюро силовой установки (СУ) танка Т-64А в связи с предполагаемой организацией производства этого танка на УВЗ. В 1969—1988 гг. — начальник отдела силовых установок УКБТМ. Являлся техническим руководителем всех разрабатываемых концептуальных технических решений, определяющих характеристики систем СУ, созданных в этот период времени (СУ Т-72 и его модификаций, инженерных машин, Т-62М и др.). Найденные технические решения были использованы при создании СУ танка Т-90 с двигателем В-92С2. Получил 28 авторских свидетельств и патентов РФ на изобретения. Имеет государственные награды. В 1980—1981 гг. окончил курсы «Управление исследованиями и разработками» (высший уровень) при МВТУ имени Н.Э. Баумана.
После выхода на пенсию работал в отделе нового проектирования ведущим конструктором. С 01.01.2007 г. прекратил трудовую деятельность в КБ.
Куракса Олег Александрович (1950 г.р.).
В 1976 г. окончил Казанский авиационный институт им. А.Н. Туполева. Работал в КБ Уралвагонзавода по проектированию криогенных систем. Участвовал в создании систем заправки ВКС «Буран» и криогенной топливной системы самолета Ту-155. В 1983 г. заочно окончил Всероссийский институт инноватики и интеллектуальной собственности по специальности «Патентоведение».
С 1984 г. работает в УКБТМ в отделе силовых установок, а с 1992 г. возглавил этот отдел. Руководил созданием и отработкой унифицированного МТО с двигателем В-92С2 танка Т-90А (Т-90С), модернизированных танков Т-72, БМПТ, а также инженерных машин на базе танковых шасси и разработкой документации силовых установок гражданской техники.
Является автором 12 изобретений. С 1997 г. преподает спецкурс «Силовые установки КГМ» в Нижнетагильском технологическом институте УГТУ (УПИ).
Неволин Владимир Михайлович (1957 г.р.).
После окончания школы в 1974 г. работал на Уралвагонзаводе. С 1975 по 1981 г. обучался на дневном отделении МВТУ имени Н.Э. Баумана (г. Москва) по специальности «Гусеничные и колесные машины». После окончания вуза некоторое время трудился в УКБТМ. В 1988—1989 гг. работал инженером в военном представительстве МО СССР, с 1989 г. — в УКБТМ в отделе нового проектирования. С 1997 г. является начальником этого отдела. Руководил разработками общекомпоновочных направлений по модернизированным танкам типа Т-72/Т-90, БМПТ, инженерной и специальной техники.
Участник многих международных выставок вооружений.
Автор ряда публикаций в научно-технических журналах, СМИ и нескольких изобретений по выполняемым работам.
