Орденоносное Оренбуржье - [71]
Изменилось хозяйство сигнализации. Раньше автоматическая блокировка действовала только на участке Оренбург — Илецк, а полуавтоматическая — Оренбург — Айдырля. В 1961 году оборудован полуавтоматической блокировкой участок Новый город — Никель-Тау. Введена в действие релейная полуавтоматическая блокировка на участке Оренбург — Новосергиевская.
Начата техническая реконструкция основных сортировочных станций. На станции Орск ведутся работы по полной механизации и автоматизации формирования поездов с применением счетно-решающих машин, горочной автоматической централизации и электрической централизации стрелок и сигналов. В Оренбурге построена мощная контейнерная площадка с тремя козловыми кранами, механизированная площадка для сортировки тяжелых грузов. В локомотивных депо Орск и Оренбург создается база для всех видов ремонта тепловозов.
Внедрение новой техники положительно сказалось на повышении производительности труда железнодорожников и снижении себестоимости перевозок. Среднесуточный пробег локомотива поднялся более чем до 500 километров. Средний вес поезда дошел до 2,5 тысячи тонн.
В годы семилетки работники станций Саракташ, Донгузская, Чебеньки, вокзалов Никель, Бузулук, Айдырля и Новотроицк завоевали звание коллективов коммунистического труда. Около тысячи человек получили звание ударников коммунистического труда.
В области успешно развивается автомобильный транспорт. В 1966 году автотранспортом перевезено свыше 92 миллионов тонн различных грузов. Количество городов, имеющих автобусное сообщение, выросло более чем в четыре раза по сравнению с довоенным временем. Автобусы в 1966 году перевезли почти 120 миллионов пассажиров.
В 1935 году в Оренбуржье впервые появились самолеты гражданской авиации. Это было звено (три самолета) ПО-2, или, как их тогда называли, «У-2».
Самолеты перевозили почту и выполняли санитарные задания. Всего действовало шесть местных воздушных линий. Они обслуживали райцентры Октябрьское, Державино, Грачевку, Бугуруслан и другие.
Великая Отечественная война советского народа против гитлеровской Германии приостановила на ряд лет развитие гражданской авиации в области. Лишь во второй послевоенной пятилетке воздушный транспорт стал приобретать существенное значение в обслуживании трудящихся Оренбуржья. В 1953 году авиационным транспортом было перевезено всего триста пассажиров, в 1955 году — 2,5 тысячи, в 1958 — 23000, в 3965 году — 175 тысяч пассажиров.
Увеличились перевозки грузов. Если в 1953 году было перевезено только 86 тонн почты и 4 тонны груза, то в 1964 году — 700 тонн почты и 4 тысячи тонн груза.
В 1965 году было обработано с самолетов 250 тысяч гектаров посевов.
Общий объем перевозок за 10 лет увеличился в 24 раза.
Росту объема перевозок способствовало оснащение Оренбургского аэропорта самолетами новой конструкции. Трудящихся области обслуживают десяти- двенадцатиместные самолеты АН-2, трехместные ЯК-12. Пополнился парк тяжелых машин. Из аэропорта ежедневно уходят в различные города страны современные стоместные турбовинтовые самолеты.
Открыты новые воздушные линии. Только в 1964 году дополнительно, установлено постоянное воздушное сообщение областного центра с четырьмя районами, в том числе со Светлым, где строится Буруктальский никеле-кобальтовый комбинат. Всего в области круглогодично действует 21 местная воздушная линия. Они связывают Оренбург с районными центрами и городами области. Аэродромы местных воздушных линий оснащены совершенной радиосвязью и другими техническими средствами.
Воздушное сообщение осуществляется не только внутри области, но и за ее пределами. В 1952 году первая воздушная линия дальнего сообщения связала Оренбург с Москвой. Она обеспечивала перевозки пассажиров только в летний период. В настоящее время оренбуржцы в любое время года могут быстро долететь до Москвы, Куйбышева, Уральска, Гурьева, Ульяновска, Актюбинска, Челябинска, Магнитогорска, Уфы, Минеральных Вод и других городов страны.
Авиационный транспорт все больше входит в быт трудящихся. Да это и понятно. Пользуясь самолетом, они сокращают время на передвижение, стоимость же билета на самолет лишь незначительно превышает стоимость проезда в купированном железнодорожном вагоне.
Связь. В 1750 году в Оренбуржье была открыта первая почтовая линия Оренбург — Абдулино — Казань — Москва.
В 1877 году в Оренбурге учреждена городская почта. Через год на улицах города появились первые почтовые ящики.
В 1912 году в губернии работало 58 предприятий связи и имелось 118 почтовых ящиков. Одно предприятие связи обслуживало население на 2904 квадратных верстах, один почтовый ящик — на 1427 квадратных верстах.
Сейчас в Оренбургской области имеется 750 предприятий связи. Пробег автотранспорта с почтой составил в 1965 году более 4,5 миллиона километров. Самолетами почта и печать доставляются во многие пункты области.
На предприятиях связи широко применяется механизация в транспортировке и обработке почты. Внедряются автоматы по продаже газет, конвертов и открыток.
До революции городские телефонные станции имелись только в Оренбурге и Орске. Оборудование станций, абонентских пунктов и линейных сооружений было крайне примитивным. Число абонентов едва доходило до 700.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
А знаете ли вы, почему все тела притягиваются друг к другу? Что в действительности скрывается за латинским словом «гравитация»? В книге творчески изложена теория старения, связанного с накоплением в организме тяжёлых солей. А также читатель узнает, кем был, где и когда на самом деле жил Иисус Христос, основатель христианства. Автор развивает смелые идеи современных исследователей А. Т. Фоменко и Г. В. Носовского.
Константин Михайлович Базили, популярный в русских литературных кругах 30-х годов XIX в. автор «Очерков Константинополя», видный дипломат, друг Н. В. Гоголя, пожалуй, меньше всего известен своими трудами о Сирии (вслед за автором мы употребляем здесь историческое понятие «Сирия», имея в виду современные территории Ливана и Сирии). А между тем работы Базили о Сирии оставили значительный след в науке. Его книга «Сирия и Палестина под турецким правительством» была одним из первых в мировой литературе трудов по Новой истории Сирии, Ливана и Палестины.
В изданиях, посвященных истории Великой Отечественной войны, мало и неохотно рассказывается о битве советских войск под старинным русским городом Ржевом. Между тем под Ржевом полегло более двух миллионов человек – больше, чем под Сталинградом или в иных сражениях великой войны. Вину за такие огромные потери многие возлагали на Верховного главнокомандующего Сталина, обвиняя его в неумелом руководстве армией и стратегических просчетах.Однако время делает свою работу. Открытие архивов КГБ-ФСБ дало возможность понять и оценить триединый стратегический замысел советского командования: операции «Монастырь», «Уран», «Марс».
История, как известно, не терпит сослагательного наклонения. Однако любой историк в своих исследованиях обращается к альтернативной истории, когда дает оценку описываемым персонажам или событиям, реконструирует последствия исторических решений, поступков, событий, образующих альтернативу произошедшему в реальности. Тем не менее, всерьез заниматься альтернативной историей рискуют немногие серьезные историки.И все же, отечественная история предлагает богатейший материал для альтернативных исследований, ведь даже само возникновение нашего государства на бедных и холодных равнинах северо-востока Европы, да еще и с центром в ничем не примечательном городке, выглядит результатом невероятного нагромождения случайностей.
Из этой книги читатель узнает, что реальная жизнь кельтских народов не менее интересна, чем мифы, которыми она обросла. А также о том, что настоящие друиды имели очень мало общего с тем образом, который сложился в массовом сознании, что в кельтских монастырях создавались выдающиеся произведения искусства, что кельты — это не один народ, а немалое число племен, объединенных общим названием, и их потомки живут сейчас в разных странах Европы, говорят на разных, хотя и в чем-то похожих языках и вряд ли ощущают свое родство с прародиной, расположенной на территории современных Австрии, Чехии и Словакии…Книга кельтолога Анны Мурадовой, кандидата филологических наук и научного сотрудника Института языкознания РАН, основана на строгих научных фактах, но при этом читается как приключенческий роман.
В преддверии Курской битвы перед ВВС Красной Армии были поставлены задачи по завоеванию полного господства в воздухе, изгнанию люфтваффе с поля боя и оказанию эффективного содействия наземным войскам в разгроме врага. Итог ожесточенных двухмесячных боев, казалось бы, однозначно свидетельствовал: поставленные перед «сталинскими соколами» цели были достигнуты, небо над Огненной Дугой осталось за советской авиацией. Однако подлинная цена этой победы, соотношение реальных потерь противоборствующих сторон долгое время оставались за рамками официальных исследований.Как дорого обошлась нам победа? Какова роль люфтваффе в срыве попытки Красной Армии окружить орловскую и харьковскую группировки вермахта? Стало ли сражение над Курской дугой переломным моментом в ходе воздушного противостояния на советско-германском фронте? На эти и на многие другие вопросы вы найдете ответы на страницах этой книги.