Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг. - [110]

Цикл обучения включал два зимних семестра (с 1 сентября) с перерывом на Рождественские каникулы, зимние и летние репетиции (экзамены), летнюю плавательную практику и отпуск.

Практику воспитанники проходили на кораблях Учебного отряда Морского корпуса, который плавал под флагом директора.

В бытность В.Е. Егорьева кадетом и гардемарином директором корпуса был контр-адмирал, позднее вице-адмирал А.Х. Кригер. Это был достаточно опытный моряк, командовал кораблями, в корпусе он занялся своей карьерой. Воспитанники видели своего директора в основном на парадных мероприятиях и на практике.

Учебный отряд Морского кадетского корпуса состоял из трех устаревших крейсеров "Князь Пожарский" (1867 г., 4600 т), "Генерал-адмирал" (1873 г., 5300 т), "Рында" (1884 г., 3200 т), учебных судов "Верный", "Воин", "Моряк" и блокшива "Невка". Первые три были совершенно

устаревшими, развивали ход едва 10 узлов и имели совершенно устаревшее вооружение из орудий времен 70 – 80-х гг. XIX в.

Среди "морских" наук, которые изучались в специальных классах, были морская астронавигация, морская практика, морская тактика, военно-морская история, артиллерия, минное дело. Состав преподавателей ("учителей") был разнообразный, зачастую слабый. Но среди них были и такие, как Ю.М. Шокальский, Г.И. Шульгин, Н.О. Эссен.

Вообще в курсе обучения преобладали морская и строевая подготовки. Последняя включала ежедневные ротные учения под барабан (зимой – в столовом зале корпуса). Она строго контролировалась начальством.

Также под строгим контролем было посещение корпусной церкви, куда воспитанников загоняли и закрывали двери. Церковь Павла Исповедника была красива, на ее стенах были мраморные доски с именами выпускников корпуса, погибших за Родину.

Корпус вообще производил сильное впечатление: классическое здание на набережной, музей с моделями кораблей и картинами, огромный столовый зал длиной в 71 м, круглый компасный зал с выложенной из паркета картушкой компаса, прекрасная библиотека, лаборатории и кабинеты с образцами вооружения (к сожалению, зачастую устаревшими). По сравнению с остальной Россией это был другой уровень, но всего на 240, а в начале XX в. – на 600 человек. Наказаниями были "стояние под винтовкой" на румбе компасного зала, лишение увольнения в город (по воскресеньям), лишение отпуска, а потом отчисление из корпуса.

О корпусных годах В.Е. Егорьева сохранилось мало сведений. Приведенные сведения показывают, в каких условиях он жил и учился шесть лет. В.Е. Егорьев учился хорошо и был примерного поведения. Он прилежно изучал в корпусе английский и немецкий языки, французский же он знал с детства.

Первую свою морскую кампанию В.Е. Егорьев совершил на блокшиве "Невка" в 1897 году. В следующем году он плавал на учебном судне "Воин", которым командовал его отец. "Воин" (водоизмещение 1500 т) строился как специальное учебное судно и имел развитое парусное вооружение. На нем Всеволод освоил наведение чистоты, вязание матросских коек, постановку и уборку парусов, съемку с якоря и его уборку. Гребная и парусная (на шлюпках) подготовка доходила до фанатизма.

Это все было хорошо, но без современной техники и нового вооружения. Примерно такое же содержание носила плавательная практика и в последующие кампании.

Шестого мая 1902 г. с отличными оценками на экзаменах, в том числе по трем иностранным языкам, В.Е. Егорьев был произведен в первый офицерский чин – чин мичмана. Мичман получал на берегу жалование от 76 до 106 рублей в месяц, а в заграничном – от 129 до 144.

Много это или мало? Казалось бы, много, а на самом деле – не очень, учитывая обязательные расходы – на морское собрание, на кают-компанию, на форму одежды и т.п.

В.Е. Егорьев, как один из лучших выпускников, может быть, и не без помощи отца, получил назначение младшим штурманским офицером на крейсер I ранга "Богатырь", заканчивавший постройку в Штеттине (Германия). Там же достраивался и транспорт "Океан", которым командовал капитан I ранга Е.Р. Егорьев.

Назначение на новый корабль давало возможность попасть в заграничное плавание, заработать деньги и месяцы морского ценза (для получения чина лейтенанта требовалось 40 месяцев плавания, включая корпус), изучить самую новую технику.

"Богатырь" представлял собой корабль новейшего типа, при водоизмещении 6675 т (норм.) и скорости хода свыше 23 уз., он был вооружен 24 скорострельными орудиями Канэ – поровну 152-мм и 75-мм. Из 152-мм орудий восемь помещались в башнях и казематах. Экипаж крейсера насчитывал 570 человек, в том числе 23 офицера и им равных. Командовал кораблем капитан I ранга А.Ф. Стемман, один из опытнейших штаб-офицеров флота.

Представившись командиру, мичман Егорьев вскоре получил недельный отпуск, побывал в Берлине, Дрездене, Саксонской Швейцарии. Особенно его поразил Кильский канал.

Успешно окончив приемные испытания, "Богатырь" направился в Либаву, где осенью 1902 г. собиралась большая часть эскадры пополнений контр-адмирала Э.А. Штакельберга – броненосец "Ретвизан" и четыре крейсера. Остальные корабли присоединялись в Средиземном море.

На пути из Либавы отряд посетил Киль, Копенгаген, Портсмут (с экскурсией в Лондон), Виго (Испания). В Атлантике Всеволод ознакомился с большой океанской зыбью, которая раскачивала крейсер, как в шторм. Так непохоже на Балтику! В походе молодой мичман делал заметки о портах и об условиях плавания.