Окрик памяти. Книга вторая - [65]
В конце 1941 года Антонов, к тому времени признанный авторитет в среде специалистов «бесшумной» авиации, «пробил» – таки в Москве проектное задание. Усилиями А. Эскина, помощника Антонова, в Тюмень из Горького отгрузили танк Т-60, и в холодных цехах пивоваренного завода диковинный аппарат, гибрид броневой стали, дерева и полотна, начинает обрастать крыльями. Как вспоминают очевидцы, при сверлении в броне бесчисленных отверстий «садились», перегреваясь, каленые сверла, в то время как пальцы слесарей прилипали к замороженной стали...
Наконец, наступил долгожданный момент. 8 мая 1942 года гусеничная машина со сложенными крыльями прогрохотала по Масловскому взвозу на станцию Тура для погрузки на железнодорожную платформу (илл. 280). Летные испытания проводились на одном из подмосковных аэродромов осенью того же года. Летчик занял место водителя внутри танка и буксировщик, тяжелый самолет ТБ-3, начал разбег. К удивлению наблюдателей, танк-планер оторвался от земли раньше, чем это сделал бомбардировщик, и уже одним этим событием доказал скептикам жизненность конструкции. Полет прошел вполне удачно, танк приземлился на Быковском аэродроме, изрядно перепугав местных зенитчиков, принявших необычную машину за новинку немецкой техники. Слава всевышнему, в те годы результативность зенитного огня приближалась к нулевому значению... Впоследствии предпринимались попытки и других полетов, все они подтвердили расчеты О.К. Антонова. Только дефицит тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, а также изменившаяся к лучшему обстановка на фронтах не позволила наладить массовое производство крылатого танка А-40, как его назвал конструктор.
После 1945 года военно-десантная техника стала развиваться в другом направлении. Легкие танки вместе с экипажем сбрасывались с транспортных самолетов на парашютах, а форсирование танками водных преград со стороны моря или с одного берега реки на другой стало заботой самих танковых частей: водонепроницаемые машины передвигались по дну в подводном положении.
Вот так, волею военных судеб Тюмень стала родиной первых в мире летающих крылатых танков. Более подробные сведения об этом событии можно получить в музее истории науки и техники при Тюменском государственном нефтегазовом университете.
ГЕНЕРАЛ АРМИИ (Заметки о сибирских годах И.И. Федюнинского)
История техники и армии, как и судьбы замечательных инженеров и военных деятелей, всегда были неразрывно между собой связаны. Если же в канве этих судеб оказывается имя известного военного-земляка, родившегося вблизи Тюмени, то нельзя избежать о нем доступного автору рассказа. Речь пойдет о генерале армии Иване Ивановиче Федюнинском.
В июле 2000-го года ему – Герою Халхин-Гола, опытному организатору боевых действий, командующему разными фронтами в годы Великой Отечественной войны, соратнику маршалов Жукова Г.К., Л.А. Говорова, С.К. Тимошенко и К.К. Рокоссовского, уроженцу нашего края, ровеснику XX столетия исполнилось бы 100 лет (1900–1977 гг.). Знаменательное событие воскресило в памяти мои встречи с генералом в Тюмени, куда во второй половине шестидесятых и начале семидесятых годов он, как я полагаю, не без ностальгии по родному краю, приезжал с инспекцией военно-инженерного училища, на выпуск молодых офицеров и на встречи с многочисленными родственниками, проживавшими в городе, в Талице и других местах Зауралья.
В те годы училище возглавлял генерал-лейтенант Гущин А.В., с которым у меня, тогда ректора Тюменского индустриального института (теперь – нефтегазового университета), установились доверительные товарищеские отношения. Зная мой интерес к неординарной личности генерала армии, он не забывал приглашать меня в училище в дни пребывания И.И. Федюнинского в Тюмени, благодаря чему удалось поближе с ним познакомиться и услышать от него за биллиардом много интересного из его жизни и боевого опыта. Сменивший А.В. Гущина генералмайор П.Г. Шароваров, руководивший училищем во второй половине семидесятых годов, поступал точно так же.
О Федюнинском И.И. в российской печати за последние два десятилетия опубликовано немало материалов, рассказывающих о его военных заслугах в годы гражданской войны, в конфликте 1929 года на КВЖД, в боях с японцами на Халхин-Голе в 1939 году. Его яркий талант военачальника особенно выпукло проявился в годы ВОВ, начиная с ее первых дней на западной границе, при обороне и прорыве блокады Ленинграда, на Волховском, Брянском, Прибалтийском и Белорусском фронтах, в боях под Москвой, на Курской дуге и в завершающий период войны, в том числе – в Восточно-Прусской и Берлинской операциях. Сам генерал армии неоднократно публиковал воспоминания о своем многолетнем воинском пути. Среди этих публикаций – несколько монографий, последняя из которых вышла из печати уже после кончины Ивана Ивановича. Краткий список его опубликованных работ помещен в конце раздела. К сожалению, о жизни и пребывании генерала армии в наших краях известно менее всего. Настоящие заметки в некоторой мере восполняют этот пробел в его биографии.
Если мысленно совершить поездку на автомобиле по Московскому тракту в сторону Екатеринбурга, то на четвертом десятке километров, сразу же после пограничного знака, разделяющего две соседние области, дорога пересечет небольшую речушку Малый Кармак – приток Пышмы. Вдоль ее правого берега уютно, большей частью в одну улицу, в окружении еловых рощ, сосновых и смешанных лесов разместилось несколько деревень: Сажино, Верховино, Гилево и Мальцеве. Издавна жители этого густо заселенного района, примыкающего к таким крупным селам, как волостная Успенка и Тугулым, кроме традиционного хлебопашества промышляли кустарными ремеслами, чему в немалой мере способствовала близость уездного города Тюмени. Многие были заняты извозом на Сибирском тракте, на обслуживании с 1885 года железной дороги, а также работой на соседнем полотняном заводе в селе Ядрышникове, оснащенном передовой по тому времени техникой. О многом говорят и названия близлежащих деревень: Мостовщики, Бочкари... Семьи ремесленников по уровню своего развития и грамотности заметно выделялись среди общей массы крестьян. В такой же семье 30 июля 1900 года в селе Гилево и родился Ваня Федюнинский.
