Окрик памяти. Книга вторая - [152]

САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ

Было бы по меньшей мере несправедливо, если среди памятников техники не оказалось бы столь незаменимого в Сибири средства передвижения. Действительно, воздушным извозчикам дань памяти отдана сполна. В Салехарде, например, по дороге в аэропорт на массивных основаниях в 1977 году установлена целая выставка ветеранов пятого океана: предшественница вертолетных сообщений вездесущая «Аннушка» в гидросамолетном исполнении (АН-2, конструктор О.К. Антонов), еще более древний, но не менее знаменитый ЛИ-2 и отслуживший свой век вертолет МИ-4 (илл. 430). Десятилетием спустя к ним добавился МИ-8. Самую первую конструкцию вертолета Миля типа МИ-1 можно увидеть на территории Ханты-Мансийского авиаотряда. Он установлен в июле 1976 года. Тогда же, в Урае, установили вертолет МИ-4 в память заслуг вертолётчиков в открытии первых нефтяных месторождений шаимской нефти.

В ишимском авиационно-спортивном клубе, что на окраине города, за рекой, на швеллерном основании с 1988 года застыл учебный самолет Ж-50. Он установлен по инициативе основателя клуба В.П. Белявского. Еще один памятник реактивному самолету и военному истребителю можно видеть на территории авиаполка в г. Югорске.

***

Не следует думать, что кроме транспортных средств другие памятники истории техники совершенно забыты. На территории Тобольского кремля возле краеведческого музея с давних лет привлекает внимание посетителей батарея пушек ХVII-го столетия. Рядом с экспозицией истории города, что размещается в церкви Петра и Павла в Тюмени, установлены старинные весы и якорь речного судна (илл. 431). Якоря, кстати, можно наблюдать у входов многих учреждений, причастных к речному ведомству. Гордостью областного центра считаются часы-куранты на здании бывшей городской Думы, теперь – главный корпус краеведческого музея. А сколько в Тюмени и в других местах хранится железнодорожных рельсов, изготовленных на уральских заводах с середины прошлого столетия!

Многое для последующих поколений оставили после себя геологи, газовики и нефтяники. Памятные знаки установлены на месте скважин-первооткрывательниц в Нижневартовске, Мегионе, Нефтеюганске, Сургуте и в других местах. В г. Муравленко есть постамент со станком-качалкой.

Из оставшихся в относительной сохранности исторических машин ждут своей очереди на оформление статуса памятника клепаный чан для затворения барды в Падунском заводе, буровая 24-метровая вышка в Тюмени на геофизическом предприятии в Парфеново, чудом сохранившиеся ветряки в некоторых южных районах области, комбайн-тележка, построенный в 1946 году и стоящий на зернотоке в селе Петелино, и мн. др. Жаль, что некоторые из памятников техники безвозвратно погибли: быстроходное судно «Метеор» на подводных крыльях на Мысу в Тюмени, самолет ИЛ-18 в аэропорту Рощино, вертолет МИ-6 в районе ТЭЦ-2... Городские власти Тюмени еще в 1995 году намеревались установить к 50-летию Победы возле заводов, выпускавших технику в годы войны, десантный или учебный планер, ротный миномет и торпедный катер. В те времена сухопутная Тюмень была единственным городом России, в котором для всех морей выпускались грозные торпедные катера. Увы..., благородные планы остались на бумаге.

А вот екатеринбуржцы, как уже говорилось, не поскупились и в аэропорту Кольцово установили памятник первому в России реактивному самолету. Единственный сохранившийся экземпляр корпуса необычного по тем временам самолета был водружен на высокой стеле, устремившейся в небо. Фронтовая серия из 30 таких самолетов в 1942 году была изготовлена в Заводоуковске по инициативе директора авиационного завода А.С. Москалева. Не странно ли: память о продукции военных лет, которой мы вправе гордиться (Заводоуковск – родина реактивных самолетов России!), чтят наши соседи, а не мы.

ВИСЯЧИЕ МОСТЫ

Неужто в Тюменском крае можно встретить висячие мосты? Обычно мы привыкли их видеть на фоне альпийских ландшафтов или над глубокими каньонами Африки в кадрах зарубежных боевиков. У нас-то на равнине откуда они взялись? Так считал и я, пока сам не увидел такие мосты и не убедился в их реальном существовании.

На правом берегу реки Пышмы, почти напротив Винзилей, стоит уютный хутор Мельница. Свое название он получил от речной мельницы, когда-то здесь работавшей. Интересом к ней и была вызвана поездка на Пышму. Каково же было наше удивление, когда недалеко от мельницы взору открылся вид на необычное и редкое в наших местах инженерное сооружение: пешеходный висячий мост через реку (илл. 432).

Можно предположить, что по мере роста Винзилей от скромного железнодорожного моста в 1913 году до крупного населенного пункта в послевоенные годы возникла необходимость в постоянной связи жителей Мельницы и нарождающегося поселка с развитой промышленной структурой. У кого-то из местных инженеров, возможно, знатока мостостроения, и возникла мысль о сооружении дешевого пешеходного моста через реку на подвешенных у береговых опор тросах. Сейчас, наверное, уже не установить инициатора столь смелого решения. Остался, как памятник инженерного дела, сам мост.