Охота на «Тирпитц» - [28]

Приложение 3 Британские корабли, участвовавшие в операции «Тунгстен», 3.4.44

«Энсон» — вице-адмирал сэр Генри Мур; капитан 1 ранга МакКарти

«Викториес» — капитан 1 ранга Денни

«Фьюриес» — капитан 1 ранга Филип

«Сирчер» — капитан 1 ранга Дэвис

«Эмперор» — капитан 1 ранга Хилкен

«Персьюэр» — капитан 1 ранга Грэхем

«Фенчер» — капитан 1 ранга Бентинк

«Роялист» — контр-адмирал Биссетт (ком. эскортными ав-ми); капитан 1 ранга Эвели

«Белфаст» — капитан 1 ранга Пархэм

«Шеффилд» — капитан 1 ранга Эддис

«Ямайка» — капитан 1 ранга Хьюз-Хэллетт

«Милн» — капитан 1 ранга Кэмпбелл

«Урса» — капитан 2 ранга Уайбэрд

«Онслот» — капитан 2 ранга Плейделл-Бувери

«Перун» — капитан 2 ранга Дненисивич (польский флот)

«Верулам» — капитан-лейтенант Томас

«Андаунтед» — капитан-лейтенант Маккензи

«Метеор» — капитан-лейтенант Джюитт

«Виджилент» — капитан-лейтенант Эрглс

«Вираго» — капитан-лейтенант Уайт

«Свифт» — капитан-лейтенант Гоувер

«Джавелин» — капитан-лейтенант Льюис

«Уэйкфул» — капитан-лейтенант Паунд

«Алгонкин» — капитан-лейтенант Пирс (канадский флот)

«Сиу» — капитан-лейтенант Боук (канадский флот)

Приложение 4 Оборона Каа-фиорда, сентябрь 1943 года

Поперек входа в Каа-фиорд от Аускарнесета на севере до Джеммелюфтнесет на юге была протянута противолодочная сеть до глубины 48 метров. В ней имелся проход шириной 400 метров возле южного конца. Этот проход с лета 1943 года можно было закрыть подвижным боном из связанных между собой тросовых сетей, прикрепленных к буям. Они опускались на глубину 10 метров и крепились к мели в Джеммелюфтнесете. Так как существовало интенсивное движение в Альту и Боссекоп, проход лишь частично закрывался в случае опасности появления подводных лодок в Альтен-фморде или на подходах к нему. Его также прикрывали бомбосбрасыватели.

Небольшой катер, противолодочный или патрульный, оснащенный гидрофонами, постоянно находился в 600 метрах на OSO от прохода и досматривал все проходящие суда.

Сетевое заграждение в Бардудалене, где стоял «Тирпитц», состояло из двойной противоторпедной сети до глубины 15 метров и вспомогательной сети до глубины 36 метров. 20-метровый проход был оставлен ближе к устью фиорда, то есть слева по носу у линкора. Его можно было закрыть с помощью прикрепленного к сети полотнища глубиной 11–36 метров. Если проход оставался открытым на ночь, его охранял специальный катер. Вахта «Тирпитца» постоянно следила за ним, у гидрофонов дежурили люди. (По счастливому стечению обстоятельств из-за неисправностей в телефонной сети этот проход оставался открытым всю ночь 21–22 сентября, а вахта встала к гидрофонам только в 6.00, за час до начала атаки миджетов.)

Аналогичные сетевые заграждения прикрывали «Шарнхорст», стоящий в Аускарнесете. В них имелся 10-метровый проход на северо-западе.

Стъерн Сунд и Варг Сунд охранялись патрульными катерами.

ПВО якорной стоянки состояла из 4*105 мм и 22*20/40 мм орудий в Аускарнесете, 4*105 мм и 12*20/40 мм орудий в голове фиорда. 8*20/40 мм орудий находились на берегу от Барбудалена на восток. 4*20 мм орудия находились в голове каждой бухты. Одиночные и спаренные установки 20- и 40 мм были рассыпаны по берегам фиорда. Кроме того в фиорде стоял на якоре корабль ПВО «Нимфе».

Приложение 5 Судьба X-5, 22–23 сентября 1943 года

Что именно случилось с X-5 (лейтенант Генти-Крир), точно не известно. Однако 22 сентября в 8.43 миджет был замечен на поверхности примерно в 650 ярдах справа по носу у «Тирпитца». Линкор немедленно открыл огонь из 150 мм, 37 мм и 20 мм и вроде бы даже добился нескольких попаданий. Миджет погрузился, после чего на него сбросили 5 глубинных бомб.

12 октября в Морской Генеральный Штаб был отправлен рапорт, в котором говорилось:

1. Из-за течений, толстого слоя ила и большой глубины поиски третьей лодки (Х-5) были прекращены. Многочисленные попадания снарядов и серия глубинных бомб, сброшенная в той точке, где она погрузилась, с учетом ограниченной стойкости судна к разрывам глубинных бомб и постоянное появление нефти на поверхности делают ее уничтожение почти достоверным.

2. Поднята кормовая часть первой лодки (Х-6) и выведена на отмель рядом со второй лодкой (Х-7).

3. Более никаких подъемных операций не планируется.

Всегда считалось, как англичанами, так и немцами, что Х-5 была потоплена в результате обстрела и взрывов глубинных бомб. Однако семья лейтенанта Генти-Крира не была в этом уверена, и после войны его мать и сестра провели 3 месяца в районе Альтен-фиорда, пытаясь выяснить дополнительные детали. Они встретили капитана Сариллу, опытного арктического шкипера, который передал им следующий документ, ранее заверенный городским магистратом:

«23 сентября 1943 около 8 часов утра на следующий день после атаки британских подводных лодок против «Тирпитца», имевшей место в Каа-фьорде из окна моего дома в Боссекопе я увидел нечто торчащее из воды возле Боссекопбергета. Я решил, что это перископ погрузившейся подводной лодки. Он быстро двигался в направлении Кракенеса (на другом берегу фиорда). Море было совершенно спокойным, с зеркальной поверхностью, и я мог ясно видеть пенистую полоску на воде позади перископа. Я следил за перископом, пока он не вышел на середину фиорда, и я больше не мог его видеть из-за большого расстояния. Я думаю, прошло 3 или 4 минуты, самое большое 5, с того момента, как я увидел перископ у Боссекопбергета и потерял его из виду. Случайно у меня дома было еще несколько человек, которые тоже видели перископ, но я не могу вспомнить, кто именно это был.