Охота на «Тирпитц» - [20]

Для обеспечения электричеством на помощь «Тирпитцу» были отправлены 2 вспомогательных судна «Карл Юнге» и «Уатт». Последний во второй половине дня пришел из Ланге-фиорда. 25 сентября германский Морской Генеральный Штаб решил, что ремонт следует производить в одном из северных портов. Фюрер и главнокомандующий флотом с этим согласились. Однако приходилось учитывать, что линкор больше никогда не станет полностью боеспособным.

На рассвете 24 сентября буксиры «Арнгаст» и «Барденфлет» начали поиски миджета в 750 ярдах на правом крамболе «Тирпитца» (X-5). Но лишь через 5 дня «Арнгаст» обнаружил обломки X-5 в 400 ярдах от борта «Тирпитца». Лодка лежала на дне с креном, люки были открыты. Носовая часть была разворочена взрывами глубинных бомб. Помощь опытных норвежских водолазов были отклонена. Немцы считали, что это очень мудро. Миджет вытащили на отмель на восточном берегу Старумнесета, документы с нее были отправлены в Германию. Через неделю были найдены обломки X-6, удалось поднять ее кормовую часть. Однако все остальное было так разрушено, что возится с обломками не имело смыла. Поиски X-5 были прекращены 12 октября.

X-10

X-10 должна была атаковать «Шарнхорст». Однако линейный крейсер ушел на артиллерийские учения 21 сентября. Его заметила выходившая в атаку X-7 возле острова Аарой. Узнав о повреждении «Тирпитца», «Шарнхорст» ушел в Ланге-фиорд.

Весь день 22 сентября X-10 провела под водой в Томменхольме, пытаясь устранить дефекты. В 8.15 были услышаны 2 громких взрыва, через 5 минут послышалась новая серия беспорядочных взрывов. В течение дня это повторялось еще дважды. К закату неисправности X-10 устранить не удалось. Крайне неохотно Хадспет решил, что любая попытка атаки против встревоженного противника на неисправном миджете будет форменным самоубийством. В 18.00 X-10 всплыла и двинулась в обратный путь. В 18.25 оба бортовых заряда были сброшены на глубине 11 фатомов. В отличии от зарядов X-8 взрыватели сработали как положено. К полуночи X-10 была у восточного конца Стьерн Зунда, но было слишком поздно, чтобы пересекать в темноте минное поле. Хадспет пошел в относительно безопасный Смаль-фиорд на северном берегу острова, прибыв туда в 2.15. Фиорд был совершенно пустынным. Погода ухудшилась, весь день налетали снежные заряды, и миджет остался на поверхности, пришвартовавшись к берегу. Освещение картушки магнитного компаса было исправлено, перископ заклинили в поднятом положении, и в 11.00 X-10 погрузилась и взяла курс на минное поле. В 18.00 миджет вынырнул и в 23.00 вышел в назначенную точку рандеву. Полтора дня Хадспет мотался в этом районе, пытаясь установить контакт с подводной лодкой-буксировщиком, но безуспешно. 25 сентября в 4.30 он взял курс на Сандёй-фиорд. Там он пришвартовался к берегу. Здесь экипаж X-10 немного отдохнул и почистился. Все они страшно замерзли. Джордж Хардлинг снял шесть пар брюк, а потом бросил считать. Однако после стирки в ледяной воде и специально приготовленной еды, экипаж почувствовал себя немного лучше.

На рассвете 27 сентября X-10 снова двинулась в путь, на сей раз в О-фиорд, который находился в 20 милях западнее. Там их этой ночью должны были ждать подводные лодки. 28 сентября в 0.55 за 5 минут до того, как они были готовы распрощаться с последними надеждами и направиться в Россию или Исландию своим ходом, их специальный бинокль обнаружил инфракрасный сигнал с подводной лодки. В 1.50 X-10 была взята на буксир подводной лодкой «Стабборн». Наступивший рассвет и ухудшение погоды помешали сменить экипаж, это произошло только 29 сентября в 22.00. Ровно 10 дней назад Хадспет принял лодку у командира перегонного экипажа суб-лейтенанта Пейджа, а теперь сдал X-10 Питеру Филипу, бывшему перегонному командиру X-7.

25 часов спустя, в 23.30 30 сентября, буксировочный конец снова оборвался, и только через 4 часа «Стабборн» сумела снова завести его. Караван двинулся дальше со смехотворной скоростью 3 узла. На следующий день «Трукьюлент» и «Сиртис» получили приказ идти вместе с ним, но намеченная операция флота заставила изменить их курс. 2 октября погода улучшилась, и скорость увеличили до 6 узлов, но 3 октября в 12.30 буксир снова лопнул. К 17.00 трос завели по новой, но в 18.07 пришла радиограмма от командующего подводными силами, сообщавшая о надвигающемся шторме. Командующий разрешил лейтенанту Даффу снять перегонный экипаж и затопить X-10, если он сочтет это нужным. Крайне неохотно Дафф признал, что это разумный совет, и в 20.45 X-10 была затоплена в точке 66°13′ N, 04°02′ E. Ожидаемый шторм разразился через 2 дня, когда все подводные лодки уже благополучно стояли в Лервике.

Подводные лодки-буксировщики

Исключая «Си Нимф», которой было приказано патрулировать западнее, остальные 5 лодок-буксировщиков после ухода «судов X» патрулировали в намеченных районах. 21 сентября командующий подводными силами приказал «Си Нимф» передвинуть район патрулирования к Андёй в надежде перехватить германские корабли, если те попытаются бежать из Альтен-фиорда в Нарвик после атаки миджетов. 22 сентября около полудня «Скептр» тоже получила приказ передвинуться к проливу Квалёй возле Тромсё. К несчастью она прибыла как вовремя, чтобы увидеть уходящий на юг «Лютцов». 4 оставшиеся лодки были перераспределены в море возле Сёрёя, вне минных полей. С 23 по 27 сентября он патрулировали, пытаясь встретить возвращающиеся миджеты. Противолодочные силы немцев их не беспокоили. Это показывало, что противник так и не догадался, каким образом сверхмалые лодки были доставлены к Альтен-фиорду. Воздушный налет на русскую базу Полярное в Кольском заливе 24 сентября заставил предположить, что немцы думают, будто миджеты самостоятельно пришли оттуда. Ночью 27 и 28 подводные лодки обыскивали Серей, где 27 сентября «Стабборн» нашла в О-фиорде X-10. Утром 29 сентября лодки по одиночке отправились обратно в Лервик, куда и прибыли в промежутке с 3 по 5 октября. «Скептр» и «Си Нимф» остались патрулировать до 4 октября, однако ничего не произошло и они вернулись в Лервик 7 октября.