Новый Исход - [26]

Главное, нужно понимать, что затраты на экономию одного мегаватта энергии или одной тонны продуктов питания – в десятки раз меньше, чем для их нового производства и транспортировки!

4) Перевод всего автотранспорта (легкового и грузового) на электротягу (топливные элементы на сжатом или «связанном» водороде или мощный блок сверхъёмких электроаккумуляторов с быстрой перезарядкой; при этом электродвигатель будет встроен прямо в автомобильное колесо). В настоящее время в мире эксплуатируется свыше одного миллиарда ЛВС – двигателей внутреннего сгорания. При этом кпд ЛВС невысок – в среднем 25 %, т. е. при сжигании 10 л бензина используется «по прямому назначению» только 2,5 л. А вот средний кпд электропривода – 75 %, втрое выше ЛВС, а термодинамический кпд топливного элемента – и вовсе около 90 %. Практически все ведущие мировые автомобильные фирмы имеют хотя бы одну модель электромобиля: Toyota Rav4-EV, BMW-іЗ, Ford Focus Electric, Mercedes-Benz Electric Drive, Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Renault Zoe, Citroen Berlingo и др. По итогам 2015 года спрос на электромобили в мире вырос на 60 %. Ученые США и Китая разрабатывают новые литий-кислородные аккумуляторы, которые, в отличие от популярных литий-ионных, используют для окисления кислород воздуха. Литий-кислородные аккумуляторы имеют плотность энергии в 10 раз выше, чем у литий-ионных; кроме того, литий-кислородные батареи могут быть в 5-6 раз компактнее, легче и дешевле существующих аналогов. На одном заряде электромобиль с литий-кислородной батареей проедет 650 км. Т. е. грядет «аккумуляторная революция».

Еще один революционный проект – «Беспилотный автомобиль», над которым сейчас работают практически все крупные автомобильные корпорации, а также Google. Перед беспилотным автомобилем открываются невероятно широкие перспективы. Только в США машина претендует на нишу с совокупной выручкой $2 триллиона в год. Технология «автобеспилотника» имеет реальный потенциал сохранить тысячи жизней и уберечь миллионы людей от травм, равно как высвободить для экономики сотни миллиардов долларов – за счет: а) снижения числа ДТП на 90 %; б) до 60 % экономии времени водителей и расхода топлива за счет оптимизации пути (такой автомобиль сможет безаварийно и оптимально водить даже «блондинка из анекдота»!). То есть только для США речь идет о 30.000 спасенных жизней в год, о примерно полутора миллионах предотвращенных травм и примерно о $500 миллиардах сэкономленных страховых и медицинских выплат, а также о вдвое меньших расходах на моторное топливо ежегодно. Также, беспилотным автомобилям не нужна парковка – на время занятости хозяина на службе его «беспилотник» поступит в аренду, например, к «Über» и будет возить других клиентов, зарабатывая деньги не только «Уберу», но и владельцу авто. Подумайте: мы добровольно отдали миллиарду автомобилей на планете лучшие участки в городах под парковки. А теперь мы сможем вернуть их и построить там жилые дома, торговые комплексы или разбить парки!

Другие инновации: Перевод авиа– и космического транспорта на «бестопливные» технологии. Сейчас в активной разработке (которая в США курируется NASA) – лазерные фотонные ускорители, магнетронные микроволновые двигатели, установки на эффекте Холла (плазменная струя), а еще «непонятный» EmDrive (Cannae Drive): до Луны он домчит за четыре часа, до Марса за 70 дней! Развитие сверхскоростного (Hyperloop – 1200 км/час в «вакуумной трубе») общественного пассажирского и грузового транспорта. Развитие новых экономичных видов грузового транспорта, таких как большие дирижабли (до 200 тонн полезного груза), которым не нужны аэродромы, перевалка и др., т. к. они могут «зависнуть» прямо над получателем груза.

5) Переход от промышленного к локальному и даже «домашнему» производству большинства бытовых товаров благодаря развитию технологии 30-принтеров. В отличие от обычных принтеров, ЗЭ-принтеры печатают не фотографии и тексты, а «вещи» – промышленные товары. Т. е. 3D-принтеры позволяют создавать по введенной в память цифровой трехмерной модели практически всё, что угодно. У 3D-принтера тоже есть картриджи, но не с чернилами, а с заменяющими их рабочими материалами – пластмассовыми гранулами, сухим цементом или гипсом, металлическими порошками и др. По расчётам экономистов, «домашний» 3D-принтер обеспечивает возврат инвестиций от 40 % до 200 % за год – так что производство бытовых товаров ожидает «3D-революция» (good bye, «made in China»?). Датская компания DUS Architects возвела полноразмерный дом, печатая его компоненты на огромном 3D-принтере «KamerMaker» (его высота равна 3,5 метра) прямо на стройплощадке, а в Китае напечатали двухэтажный дом на 3D-принтере всего за 3 часа (их 3D-принтер имел высоту 7 м). Видимо, стройиндустрию также ждет «3D-революция». 3D-принтер, разработанный в Колумбийском университете, способен печатать настоящее съедобное печенье. По словам ученых, перед ними стоит важная задача – ввести технологию 3D-печати в мир кулинарный. Бытовые и несложные технические товары будут отправлять покупателю по e-mail – т. е. покупаться будет «программная матрица для 3D-печати» гаечного ключа, керамической вазы или кожаных перчаток, а сам товар будет производиться где-нибудь в гараже на домашнем 3D-принтере из закупаемых порошковых материалов для 3D-картриджа.