Новейший справочник автомобилиста - [31]

Для извлечения застрявшей машины колеса вывешивают при помощи домкрата и подкладывают под них доски, камни, хворост. Колеса легкового автомобиля можно вывесить, используя ствол срубленного дерева, как рычаг.

Автомобиль, оборудованный лебедкой, вытаскивают, используя упор, которым может служить дерево, вкопанное в грунт бревно или вбитый в грунт лом.

При отсутствии лебедки ею может стать ведущее колесо, если трос достаточно длинный.

В крайнем случае, если придется переключать передачи, делай это быстро, чтобы автомобиль не потерял скорости.

На спусках двигайся на пониженной передаче, тормозя двигателем и периодически притормаживая ножным тормозом. Осторожно работай рулем, так как на спусках нагрузка на задние колеса уменьшается и автомобиль менее устойчив. Не выключай двигатель или сцепление на крутых спусках — иначе не сможешь сделать экстренного манев

По косогору проезжай при сухом грунте на пониженной передаче, приготовившись повернуть руль в сторону уклона при возникновении крена.

На лесных дорогах уклоняйся от коряг, чтобы не повредить шины, детали рулевого управления и тормозов.

На щебенке

Щебень и гравий, нанесенные как покрытие дорог, называемых улучшенными грунтовыми, попадая в канавки протектора шины, вылетают оттуда со скоростью снарядов. Траектории полета этих камней непредсказуемы. Они ранят пешеходов, разбивают стекла автомобилей, оставляют вмятины на кузовах. Камни опасны и тем, что на них возможен занос, и тем, что могут разбить стекла, и тем, что наносят повреждения окраске, которые позднее превратятся в пятна ржавчины.

На таких участках снижай скорость движения, не обгоняй, держи максимальную дистанцию, сторонись всех машин, особенно встречных. Если встречные водители не снижают скорости, то принимай правее и сбрасывай «газ», чтобы своей скоростью не увеличивать энергию удара камней. На закруглениях, где камни в основном летят вбок, проходи как можно ближе к обгоняемому или встречному автомобилю. Камни, не успевая подняться до стекол, будут ударяться в кузов и колеса.

Канавы, насыпи, ямы

проезжай поперек, чтобы не кренился автомобиль, на самой малой скорости, не допуская сильных толчков и ударов, опасных для деталей автомобиля.

Если скорость была велика и канава замечена поздно, тормози, но перед канавой тормозную педаль брось и прибавь «газ» — тогда удар будет мягче. Если канава мелкая, тогда не тормози, а сразу прибавляй «газ».

Если видишь, что не успеваешь объехать яму, небольшую по площади, но с крутыми краями, и одно из передних колес непременно уходит в нее, хотя и не провалится полностью, — тогда перед самой ямой, сбросив газ, резко рвани руль в сторону ямы, насколько возможно — только на сухой дороге! — с последующим возвратом. Центробежная сила и подвеска перенесут центр тяжести автомобиля на другую от ямы сторону и удар колеса о ее края будет намного слабее. То же делается перед наездом на камень.

Вброд

Деревянные мосты и полевые мостики выдерживают не каждый автомобиль, поэтому следует знать нагрузку на ось своей машины и, сообразуясь с ней определять возможность проезда по ним Если дороги не наезжены, брод можно найти по расширению реки, мелкой зыби на воде, просвечивающему сквозь воду дну, пологим берегам. Выяснив глубину, скорость и направление течения, состояние грунта на местах съезда, выезда и на дне, очисть дно от камней и коряг, выровняй и укрепить съезд и выезд подручными материалами. Без специальной подготовки автомобиля можно преодолевать броды, где вода не достигает нижнего края лопастей вентилятора или самых нижних электрических контактов — на генераторе, аккумуляторе и т. д. Если брод глубже, нужно специально подготовить автомобиль. Вопрос попадания воды в салон легкового автомобиля не обсуждается — она там скорее всего, будет, но если ехать надо…

иначе вода попадет в глушитель, не встречая противодействия выхлопных газов. Заглохший двигатель не удастся завести, если выхлопная труба и глушитель — под водой. Если риск остановки двигателя существует, на выхлопную трубу надевают какой-нибудь шланг и выводят его выше уровня воды.

Если машина остановится в реке, колеса могут проседать в грунт, вымываемый течением, то затруднит вытаскивание застрявшего автомобиля. Выезжая на берег, постепенно увеличивай обороты двигателя, не допуская срыва грунта и пробуксовки колес. Если забуксуешь, сдай назад и повтори выезд, немного повернув руль. После выезда проверь, не попала ли вода в масляный картер,

По льду

и озер автомобили могут двигаться при толщине льда от 15 см — для легковых автомобилей весом до 2-х тонн. Каждые следующие 5 см толщины увеличивают возможный вес автомобиля на одну тонну. На соленых замерзающих водоемах прочность льда на треть ниже. На трассе переправы лед должен быть сплошным без прослоек снега и воздушных пузырей. Лед должен быть прочно связан с берегом, а берег — иметь удобные места съезда и выезда. Переправу проезжают с открытыми дверьми, пассажирам лучше пройти ее пешком. Автомобиль движется плавно на скорости около 10 км/час. Если слышен треск льда, лед прогибается, или на трассе выступает вода, скорость движения увеличивают, но плавно, избегая рывков.