Николай Коробицын - [3]
Российская академия наук жертвовала русским читателям в западном полушарии 219 книг. В их числе были сочинения Михаила Ломоносова, труды исследователя Камчатки Степана Крашенинникова, «История Российская от древнейших времен» Михаила Щербатова, издание 1734 года «Описание о Японе, содержащее в себе три части…».
Один из жертвователей подарил целое собрание книг о путешествиях иноземных мореплавателей Джеймса Кука, Джорджа Ванкувера, Жана Лаперуза, а также книги по истории Америки, Индии, Китая, Японии и других стран. Литератор Иван Дмитриев передал в русские владения в Северной Америке собрание своих басен и сказок. Было также отправлено издание поэм Михаила Хераскова и множество других книг.
Двенадцать картин лучших живописцев: Николая Уткина, Антона Лосенкова и других, 58 картонов и листов рисунков, изображение памятника полководцу Суворову, принесенное в дар Александром Бестужевым, отцом будущих декабристов, чугунный бюст Екатерины II — вот далеко не полный список предметов искусства, принятых на борт «Невы».
На остров Кадьяк отправлялись печати Русской Америки, медали для награждения героев исследования Аляски и пакет с указом о переименовании острова Ситка в остров Баранова.
В один из дней июня Коробицын приехал в Кронштадт представиться командиру корабля «Нева» капитан-лейтенанту Лисянскому.
Два стройных судна «Надежда» и «Нева» стояли рядом. На них были по три чуть-чуть наклонные мачты, из которых две передние — фок- и грот-мачты — были с реями, а задняя — бизань-мачта — была голая, без рей, на ней могли ставить только косые паруса.
На судне раздавались стук топоров и молотков, визг пил, лязг цепей. По палубе сновали плотники и слесари, конопатчики и маляры. Матросы в синих мокрых от пота рубахах спускали в трюмы солонину в бочках, галеты в ящиках, сливочное масло в запаянных железных банках, крупу, соль, муку, горох в кулях. Погрузка шла полным ходом.
На шлюпе «Нева» приятно пахло соломой. Стоявший у входа в капитанскую каюту молодой вестовой доложил капитану и впустил Коробицына в каюту. Юрий Федорович Лисянский, сидевший за небольшим письменным столом, поднялся навстречу и крепко пожал ему руку. Лицо по-флотски подтянутого капитана было тщательно выбрито и обрамлялось бакенбардами. Коробицын бегло окинул взглядом светлую каюту, богато отделанную щитками из нежно-палевой карельской березы.
Во время непродолжительного разговора Коробицын отметил про себя доброжелательность Лисянского, его эрудицию, желание вникнуть в коммерческие дела. В тот же день Коробицын, уладив все дела во временной конторе компании в Кронштадте и повидавшись там с Деларовым, уехал обратно в Санкт-Петербург.
А через несколько дней, когда еще продолжалась погрузка кораблей, их посетил государь император. («Удостоил оных своим присутствием», — так записал Коробицын в своем дневнике.)
Подготовка к царскому смотру началась за неделю. Всюду наводили порядок и чистоту. Лопатили мокрую палубу, подкрашивали борта, надраивали до блеска медяшку. Погрузку в день посещения кораблей императором приостановили.
Корабли разукрасили разноцветными флагами на леерах, протянутых от носа до самой кормы через верхушки мачт.
Лицо Александра I было бледное, будничное. Он поздоровался с офицерами и командой.
— Здравия желаем, Ваше Императорское Величество! — постарались матросы.
Царь обратился к команде «Надежды» с краткой речью:
— Желаю вам победоносного похода и благополучного возвращения на родину.
Команда ответила криком «Ура!».
Затем царь со свитой и адмиралами перебрался на «Неву», и церемония повторилась.
7 июля «Надежда» и «Нева», окончив погрузку, вышли из гавани и стали на Кронштадтском рейде в двух верстах от гавани.
10 июля Николай Иванович Коробицын получил от Главного правления Российско-Американской компании инструкцию, предписание и другие необходимые бумаги, деньги для корабельных издержек в пути (в шпанских серебряных пиастрах) и отправился из Петербурга шлюпкою на корабль.
Вечером он встретился с офицерами в кают-компании. Все они уже давно были на корабле: и щеголеватый лейтенант флота Павел Арбузов, и медлительный, разносторонне образованный лейтенант Петр Повалишин, и мичманы Федор Коведяев и Василий Берг, и штурман Даниил Калинин. Вместе с Коробицыным прибыл и доктор, коллежский асессор Мориц Моисеевич Либанд, человек малоразговорчивый, но считавшийся прекрасным специалистом. Позже Коробицын подружился с ним. Самым словоохотливым оказался иеромонах отец Гедеон. Он единственный из посольской свиты кавалера двора Его Императорского Величества Николая Петровича Резанова, назначенного посланником в Японию и размещавшегося на корабле «Надежда», все плавание находился на «Неве».
Резанов прибыл на «Надежду» в сопровождении министра графа Румянцева и вице-адмирала Чичагова, которые в тот же день возвратились в Петербург.
На обоих кораблях все было готово к отплытию.
26-го июля в 8 часов утра с корабля «Надежда» выстрелом из пушки дали сигнал «Сниматься с якоря!».
В 10 часов при тихом зюйд-зюйд-весте подняли паруса, «предприемля путь нашего вояжа» (так не без торжественности записал Коробицын в дневнике).
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
В этой книге впервые на русском языке публикуются путевые записки трех английских путешественников XIX в. Выдающийся математик и физик Уильям Споттисвуд (1825–1883) в 1856 г. приобрел в Казани диковинное для англичанина транспортное средство – тарантас и проехал на нем по Европейской России от Москвы до Астрахани, побывал в городах и селах, заглянул в буддийский монастырь. Несмотря на то что незадолго до этого закончилась Крымская война, в которой родина путешественника противостояла нашей стране, англичанина принимали с исключительным радушием и во всем ему помогали. Известный эколог Джон Кромби Браун (1808–1895) несколько лет провел в России.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.