"Наутилусы" наших дней - [6]

Шрифт
Интервал

Точное число погибших на этом заграждении подводных лодок неизвестно, хотя по некоторым источникам достигает двадцати шести.

Вообще же из 343 лодок, построенных Германией за время войны, 166 были уничтожены всеми средствами, примененными в широко развернувшейся кампании. Только на одних минах погибло 37 лодок. Глубинными бомбами было уничтожено 33 лодки. Остальные явились жертвами других средств нападения и защиты.

На всех германских подводных лодках в продолжение войны было, по самым точным подсчетам, не более 13.000 человек, из которых погибло 5.087.

Ценою гибели 5.000 человек было достигнуто то, что громадная армия в 770.000 англичан была прикована к борьбе против 13.000 германцев на подводных лодках!

Таковы итога подводной войны в цифрах.

Конкуренция и жадность мирового капитала сулят новые кровавые бури. Об этом ежедневно напоминает трудящимся всех стран советская печать.

Смог ли бы когда-нибудь нелюдимый капитан Немо, скрывшийся от ненавистного ему мира в безднах океана, представить себе, какую страшную роль сыграют "Наутилусы" наших дней в руках капиталистических вершителей судеб мировой цивилизации!

Человеческому воображению неотступно грезится возможность овладеть свободным передвижением в морских глубинах. И в самом деле, разве человек не победил пространства, изобретя железную дорогу, автомобиль, аэроплан и дирижабль? Разве есть теперь какие-либо преграды на пути к изучению земной поверхности? Как же может он примириться с тем, что для него закрыты глубины морей и океанов!

Потому-то роман Жюля Верна "20.000 лье под водой" до сих пор и пленяет нашу мысль, что свободное подводное плавание и свободное использование его для удовлетворения непрерывно растущего научного знания сейчас, как и во времена Жюля Верна, является еще несбыточной и влекущей мечтой.


КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ


Л. Белецкий. Подводная лодка. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1925 г., стр. 116. Ц. 85 к.

Книга написана с целью популярного освещения наиболее интересных моментов подводного плавания. Описанию современной подводной лодки предшествует краткий исторический обзор первых попыток постройки подводных лодок. Роль подводных лодок в последней войне показана на наиболее ярких и интересных примерах использования лодок со стороны Германии и мер против них, принятых союзниками. Книга весьма популярна и рассчитана на широкого читателя-неспециалиста.


Л. Белецкий. Перископы и компрессоры подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1924 г., стр. 123.

Книга представляет собой учебник для командного состава РККФ по весьма существенным для подводных лодок приборам. Детальное знакомство с ними личного состава лодки, их исправное состояние обеспечивают боевую готовность лодки. Перископы — "глаза" лодки; компрессоры — ее "легкие".

Книга популярна, хотя и несколько специальна. Наглядно выполненные чертежи облегчают усвоение текста.

Л. Белецкий. Устройство подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ.

Популярный учебник с простыми чертежами и схемами. Описание устройств и приборов относится к подводным лодкам типа "Барс", принятым в настоящее время в РККФ.

Из старых книг с содержанием описательно-исторического характера, знакомящих с историей развития подводного плавания, заслуживают внимания труды Александрова, Дебу и Голова, издания довоенного времени (1908—10 гг.). Они интересны только для ознакомления с отдельными этапами в истории подводного плавания и его технической эволюции.



Об авторе

Травиничев Алексей Платонович, родился в 1896 году в московской купеческой семье. Его младшие сестры, Мария (1898–1971), Надежда (Воронцова-Вельяминова, 1900-1970-е) и Вера (Парамонова, 1902-1980-е) учились в гимназии; сам он, судя по тому, как легко переводил с английского и немецкого языков, тоже получил отличное образование.

В 1920 году Алексей Платонович в звании мичмана служит минером на эскадренном миноносце "Самсон" входящем в состав Красного Балтийского флота. В этом же году, в "Морском сборнике", № 11–12 ноябрь-декабрь 1920 г., печатается его статья "Гидрофоны как одни из очередных вопросов". Возможно это не самая ранняя его публикация, но к сожалению библиография Алексея Платоновича пока никем не составлена.




Эскадренный миноносец "Самсон".


Вообще, об этом человеке мы знаем до обидного мало. Как сложилась его дальнейшая судьба в это сложное десятилетие? Известно, что в декабре 1922 года эсминец "Самсон" получил новое имя — "Сталин". Возможно это связано с вспыхнувшим марте 1921 года Кронштадтским мятежом. После подавления мятежа, значительная часть корабельного состава Балтийского флота была списана на берег, боевые единицы выведены из состава флота.

В тридцатые-сороковые годы Алексей Платонович преподает в Военно-морской академии. Одновременно он публикует множество работ, посвященных различным теоретическим сторонам развития флота. Среди его интересов: подводные лодки и борьба с ними, минное и торпедное оружие, живучесть кораблей, корабельная артиллерия, морская пехота и многое другое.

В 1938 году, он капитан 3-го ранга, в 1940-42 - капитан 2-го ранга. Но когда точно получены эти звания? Опять досадные пробелы в биографии...

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.

Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.

Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).

Принцип работы двигателя внешнего сгорания

1.0 — создание файла.

Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.

Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.