Наука и техника, 2007 № 11 (18) - [38]

К 1941 году авиация Японии, и армейская, и морская, имели самый высокий средний уровень подготовки летного состава в мире, и это, по мнению японских стратегов, могло обеспечить победу. Затяжная война Японии была не по силам, значит, все нужно сделать максимально быстро.

Война началась 7 декабря 1941 года скоординированными ударами на нескольких направлениях сразу. Через пару часов после атаки на Пирл-Харбор дальние бомбардировщики G3M из Такао атаковали главную американскую авиабазу на Филиппинах — Иба-Филд. Расчет оказался верен: американцы, узнав о нападении на Гавайи, подняли все истребители в воздух. Они патрулировали почти два часа, сели для дозаправки, — и тут их застали бомбардировщики, уничтожив на стоянках все 25 исправных на тот момент самолетов. G3M с базы Читозе ударили по атоллу Уэйк, уничтожив в первой атаке 7 истребителей F4F, находившихся на боевом дежурстве на аэродроме. Их эффективные действия обеспечили захват этого важного опорного пункта американцев к 23 декабря.

На континенте японцы развернули наступление на Малайском полуострове. В Камбодже и Южном Вьетнаме погода в начале декабря была гораздо хуже, чем на Филиппинах, тем не менее 3-я дивизия армейской авиации (12-й, 60-й и 92-й сентай) мощным ударом по гарнизонам в районе Кота-Бару проложила дорогу пехоте. И лишь в Рангуне Ki 21 натолкнулись на ожесточенное сопротивление: «Буффало» из 67-й эскадрильи ВВС Великобритании и Р-40 из американской добровольческой авиагруппы, действовавшей в составе ВВС Китая, практически полностью разгромили вооруженный Ki 21 14-й сентай. Молниеносная война на Тихом океане не удалась. В трудном 1942 году союзники смогли переломить ход битвы, устаревшие Ki 21 не могли противостоять их новым истребителям.

Потеряв всякую ценность как бомбардировщики, с начала 1945 года самолеты этого типа стали широко привлекаться для разнообразных специальных операций. Самой известной такой акцией стала атака аэродрома Ентан на Окинаве, откуда В-29 могли накрыть любую цель в Японии с максимальной бомбовой нагрузкой. Из девяти Ki 21 8 были сбиты истребителями и только один смог сесть в Ентане. Зато 12 десантников и его экипаж смогли уничтожить 7 В-29, сжечь склад ГСМ (2600 бочек с бензином) и подорвать штабель с бомбами. В августе 1945 года последние способные подняться в небо Ki 21 стали оружием камикадзе, впрочем, не слишком эффективным — американцы уже научились бороться с этой «разновидностью национального самоубийства».

Наименования фирм (японские наименования приведены по англоязычным источникам) Авиационные фирмы

«Арадо» — Arado Flugzeugwerke G.m.b.H., Германия

«Даймлер-Бенц» — Daimler-Benz, Германия

«Дорнье Верке Висмар ГмбХ» — Dornier Werke Wismar G.m.b.H., Германия

«Мицубиси» — Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha, Япония

«Накадзима» — (Nakajma Hikoki Kabushiki Kaisha), Япония

«Хейнкель» — Heinkel. A.G., Германия

«Хиро», 11-й Военно-морской арсенал — Dai Juichi Kaigun, Япония

_{Примечание. Оборонительное вооружение дано по следующей схеме: количество установок х количество пулеметов (пушек) в установке х калибр}

• КОРАБЕЛЬНЫЙ КАТАЛОГ

"Монитор" и "Мэрримак"

Павленко С.Б.

_{Cпонсор рубрики — NOC international^® Настоящие подшипники}

Эти два названия кораблей известны каждому, кто хотя бы немного интересовался историей военного кораблестроения. Не можем пройти мимо них и мы в наших статьях «Корабельного Каталога». И хотя оба этих корабля относились, безусловно, к кораблям прибрежного действия (или береговой обороны), влияние их на дальнейшую историю развития линейных кораблей трудно переоценить, как невозможно было бы пройти и мимо взятия Кинбурна союзниками с помощью своих плавучих батарей, которые-то и кораблями назвать можно только с большой натяжкой. Но как французские «черепахи» перевернули все традиционные военно-морские доктрины и перевели в разряд «корабельных дров» могучие эскадры наисовременнейших парусно-винтовых линейных кораблей — так и схватка «Монитора» с «Мэрримаком» существенно «скорректировала» дальнейшее развитие кораблей, которые по своему классу, могуществу и стоимости стояли на несколько порядков выше американских поделок…

Несмотря на то, что в Англии и Франции развернулась серийная постройка броненосцев, эти не проверенные ни в одном серьезном боевом столкновении корабли вызывали бурную полемику в правительственных и военно-морских кругах всех морских стран, а также и в прессе. Основная проблема заключалась в высокой стоимости броненосцев при их лишь только предполагаемой боевой ценности. Совершенно очевидно, что новые корабли имели мощнейшую оппозицию в лице «китов» судостроительной промышленности, не желавших перестраивать десятилетиями налаженное производство, зависящих от них политиков, а также старых офицеров и адмиралов которые по образному выражению Наполеона, «всегда готовятся к уже прошедшей войне».

Гражданская война в США, разыгравшаяся в начале шестидесятых годов XIX в., во время которой и произошел бой между двумя вышеупомянутыми кораблями, вообще представляет много интересного для военно-морской истории. Война эта крайне своеобразна и не имеет прецедентов. Ее особенностью является то, что одна из воюющих сторон, а именно южане, вначале совершенно не обладали морскими силами, и в самой стране не было промышленности, способной создать таковые. А все значение флота северян состояло в том, что он в течение всей войны ставил себе главной задачей не допускать ввоз к противнику предметов снабжения, необходимых для ведения сухопутной и морской войны, и блокировать его экспорт, который давал Югу денежные средства для приобретения этих товаров.