Наука и техника, 2007 № 10 (17) - [44]

В 90-х годах ОКБ имени Микояна представило последнюю модификацию самолета МиГ-21И, созданную для ВВС Индии. На самолет установили новое бортовое оборудование, позаимствованное от истребителя МиГ-29. Благодаря этому МиГ-21 получил новые, ранее недостижимые возможности. РЛС позволила ему применять новейшие ракеты класса “воздух-воздух” средней дальности, управляемые бомбы и противорадиолокационные ракеты. Летчик нового МиГа может использовать и нашлемную систему прицеливания. Правда, последнее скорее рекламная возможность, чем реальная помощь пилоту в бою. Нашлемный визир от МиГ-29 в боевых частях получил прозвище “Рога”, по отзывам пилотов тяжел и неудобен в применении. За несколько лет эксплуатации авторами самолетов МиГ-29 нашлемный прицел не использовался ни разу, даже во время “командировок” на авиабазу Мары, где проходили боевые стрельбы и крупные авиационные учения.

Последняя страница в истории легендарного самолета МиГ-21 не написана и сегодня. Спустя 50 лет после первого полета прототипа Е-2 (14 февраля 1955 года) эти истребители остаются в строю во многих странах мира.

• БРОНЕТЕХНИКА

Семейство танков Т-54/55

Шумилин С. Э.

часть II, начало в № 9, 2007 г

Запуском в серийное производство Т-54 образца 1951 года завершился процесс создания и отработки конструкции «пятьдесятчетверки». Излеченная от «детских болезней» машина приобрела свой классический вид. Советская армия получила на вооружение лучший на тот период средний танк, приспособленный для массового производства, общий темп которого на трех заводах достиг в 1952 году почти 2 тыс. штук в год.

К этому времени большинство конструкторов-танкистов, эвакуированных в 1941 году вместе с заводом № 183 в Нижний Тагил, всякими правдами и неправдами вернулись в Харьков. В 1951 году и главный конструктор — А. Морозов (после операции по лечению язвы желудка, проведенной в «кремлевской» больнице) — был переведен в Харьков и назначен главным конструктором КБ-60 на заводе № 75. Здесь под его руководством были начаты работы по созданию нового перспективного танка, завершившиеся в 1967 году выпуском Т-64. Основной задачей оставшегося в Нижнем Тагиле КБ, которое в конце 1953 года возглавил молодой конструктор Л.Н. Карцев (на то время ему был 31 год), оставалось сопровождение текущего производства Т-54, а также улучшение этой машины, в конструкцию которой были заложены большие резервы.

И резервы эти потребовались очень скоро. В 1948 году в Англии была принята на вооружение модификация среднего танка Центурион Мк. 3, орудие которого — 83,8-мм длинноствольная пушка была стабилизирована в двух плоскостях. Кроме того, в ее боекомплект кроме бронебойного снаряда (начальной скоростью 1020 м/с) был введен стреловидный подкалиберный снаряд (начальной скоростью 1325 м/с). На дистанции 2 км он пробивал по нормали 250 мм броню. Для сравнения: начальная скорость бронебойного снаряда Д-10Т составляла всего 895 м/с. Поэтому усилия конструкторов под руководством Л.Н. Карцева были прежде всего направлены на совершенствование вооружения Т-54. Работы велись по двум направлениям. Первое — повышение точности стрельбы Д-10Т путем установки системы ее стабилизации. Второе — установка более мощной танковой пушки.

Омский танк Т-55М(5), оснащен новой СУО с комплексом управляемого вооружения

Одноплоскостной стабилизатор пушки Д-10Т СТП-1 «Горизонт» был разработан к 1951 году в ЦНИИ-173 под руководством И.В. Погожева. В нем, как и в последующих стабилизаторах этого института, использовался принцип стабилизации пушки, при котором обеспечивалось постоянное слежение орудия за жестко связанным с ним прицелом. Такая зависимая от пушки стабилизация прицела имела тот недостаток, что во время заряжания пушки, когда она блокировалась на определенных углах возвышения, наводчик лишался возможности наблюдать за целью. Пушка с СТП-1 получила индекс Д-10ТГ. Позднее в 1952–1955 годах в ЦНИИ-173 был создан двухплоскостной стабилизатор СТП-2 «Циклон». Доработанная для установки «Циклона» пушка Д-10Т получила индекс Д-10Т2С.

Работы над новой 100-мм нарезной танковой пушкой повышенной мощности — Д-54 — были начаты по Постановлению Совета Министров № 4169–1631 от 12 сентября 1952 года. Они велись в ОКБ-9 под руководством Ф.Ф. Петрова. Пушка предназначалась для установки в танке Т-54, взамен Д-10Т. Согласно заданию, пушка Д-54 должна была иметь начальную скорость бронебойного снаряда — 1015 м/с, при весе снаряда — 16,1 кг. Она оснащалась одноплоскостным стабилизатором «Радуга», разработанным ЦНИИ-173, имела эжектор и дульный тормоз.

К октябрю 1954 года первый образец Д-54 со стабилизатором «Радуга» установили в опытном танке Т-54М («Объект 139»). Т-54М был создан на базе корпуса Т-54, но имел более мощный дизель В-54-6 (580 л.с.) и изменения в ходовой части — облегченные опорные катки, новые ведущие колеса. За счет применения бака-стеллажа Т-54М обладал увеличенным боекомплектом — 50 выстрелов вместо 34, имевшихся на Т-54. Были введены приборы ночного видения — ТВН-1 для механика-водителя и ночной прицел. На башне устанавливались инфракрасный прожектор и зенитный пулемет КПВТ калибра 14,5 мм.