Наука и техника, 2007 № 09 (16) - [31]
• Батарейный броненосец «Минотавр» («Minotaur»), Великобритания, 1868 г.
Водоизмещение — 10690 т.;
Длина — 124,0 м.;
Ширина — 18,1 м.
Осадка — 8,5 м.;
Мощность — 6700 л.с.;
Скорость хода:
— под парами — 14,3 уз.,
— под парусами — 9,5 уз.;
Бронирование: (кованное железо)
— бортовой пояс — 114…140 мм.,
— траверзы —140 мм.;
Вооружение:
— в 1868 г. 4x229 мм., 24x178 мм., 8х24-фунт. (22x203 мм., 2x178мм.)
— в 1875 г. — 17x229 мм., 2х20-фунт.
Экипаж — 705 чел.
---
Характеристики кораблей отмеченных * приведены в скобках.
Всего построено 3: «Минотавр» («Minotaur»), «Эйджинкорт» («Agincourt»), «Нортумберленд»* («Northumberland»)
Заложен на Blackwall on the Thames в 12 сентября 1861 г., спущен на воду в 12 декабря 1863 г. и вступил в строй 19 декабря 1868 г. Первоначально имел название «Elephant». С 1867 г. по 1873 г. числился флагманским кораблем Флота Канала (Channel Fleet) и был приписан к Portsmouth. В 1873–1875 году прошел модернизацию с полной заменой вооружения и опять продолжал службу в качестве флагмана В 1887 году переведен в резерв. В 1893 году был переименован в «Boscawen II» и переделан в учебный корабль в Portland. С 1905 г. по 1922 г. — опять переименован в «Ganges» и назначен учебным кораблем в Harwich. Продан на слом в 1922 году
• Деревянный батарейный броненосец «Оушн» («Осеап»), Великобритания, 1866 г.
Водоизмещение — 6830 т.;
Длина — 83,2 м.;
Ширина — 17,8 м.;
Осадка — 7,3 м.;
Мощность — 3750 л.с.;
Скорость хода:
— под парами — 12,9 уз.,
— под парусами — 11,5 уз;
Бронирование: (кованное железо)
— бортовой пояс — 76… 114мм. (до 152 мм.),
— батарея — 114 мм.;
Вооружение:
— в 1866 г. — 24x178 мм.
— в 1867 г. — 4x203 мм., 20x178 мм. (10x229 мм., 8x178 мм.)
Экипаж — 605 чел.
---
Характеристики кораблей отмеченных * приведены в скобках.
Всего построено 5: «Принс Консорт» («Prince Consort», 1864 г.), «Каледония» («Caledonia»,1865r.)>( «Оушн» («Осеап», 1865 г.), «Ройал Оук» («Royal Oak», 1863 г.), «Ройал Альфред» («Royal Alfred», 1867 г.)*
Заложен 23 августа 1860 г., спущен на воду 19 марта 1862 г. и вступил в строй в июле 1866 г. Корабли этой серии были переоборудованы из 90-пушечных деревянных линейных кораблей II класса. Прохо дил службу в составе Флота Канала и в Средиземноморье. В 1867 году был направлен на Дальний Восток. От Гибралтара до Гонконга путь проделал под парусами. Находился на станции в Батавии (Джакарте) до 1872 года. Дважды под парусами проходил мыс Доброй Надежды. В 1872 году поставлен в док и выведен в резерв.
• Деревянный батарейный броненосец «Лорд Уорден» («Lord Warden»), Великобритания, 1867 г.
Водоизмещение — 7842 т.;
Длина — 85,3 м.;
Ширина — 18,0 м.;
Осадка — 7,9 м.;
Мощность — 6100 л.с.;
Скорость хода:
— под парусами — 10,0 уз.,
— под парами — 13,4 уз.;
Бронирование (кованное железо):
— бортовой пояс — 114…140 мм.,
— боевая рубка — 114 мм.;
Вооружение:
— в 1866 г. — 16x203 мм., 4x178 мм.
— в 1872 г. — 2x229 мм., 14x203 мм., 2x178 мм., 2х20-фунт.
Экипаж — 605 чел.
---
Всего построено 2: «Лорд Клайд» («Lord Clyde», 1866 г.) и «Лорд Уорден» («Lord Warden», 1867 г.)
Заложен 24 декабря 1863 г., спущен на воду 27 марта 1865 г. и вступил в строй 30 августа 1867 г. После краткого плавания в составе Флота Канала был направлен в Средиземное море в качестве флагманского судна до 1875 г. Пройдя в 1875 г. ремонт, был направлен в резерв до 1878 года, когда был введен в строй для участия в демонстрации британского флота в Дарданелах, В 1885 году был выведен из состава флота и в 1889 продан на разборку.
• АВИАЦИОННЫМ КАТАЛОГ
Не сдавать позиции!
Раздел выходит под редакцией Мороза С.Г.
Английская делегация, выходившая 7 июля 1934 года из зала заседаний Лиги Наций, была довольна — ее проект договора, ограничившего «тоннаж» бомбардировщиков в ВВС всех стран, был принят. Угрозы по адресу Франции, СССР, Италии, Германии и многих других держав, ставших по тому или иному поводу потенциальными противниками Великобритании, не имели результата, но теперь новая стратегия позволит сдержать рост их мощи…
В поиске путей развития ВВС английское Министерство авиации в 1931 году издает спецификацию (техническое задание) G.4/31 на скоростной моноплан, который мог бы действовать на удаленных театрах военных действий как торпедоносец, горизонтальный и пикирующий бомбардировщик, штурмовик, разведчик и даже санитарный самолет. Никому из семи конкурсантов не удалось выполнить условия полностью, и даже получившая контракт компания «Виккерс» представила заказчику совсем не то, что он просил.
Рассмотрев «проект 246», подписанный Главным конструктором фирмы Бернсом Уоллисом, министерство отказалось его финансировать одномоторный низкоплан с очень длинным крылом напоминал не боевую машину, а рекордный самолет большой дальности. Вооружение состояло из неподвижного пулемета в носу и турельного в штурманской кабине, бомбы размещались в небольших контейнерах под крылом, их общий вес был лишь 454 кг. Каркас так называемого «геодезического типа» не имел привычных нервюр и шпангоутов, их заменили стрингеры, пущенные под 45° к лонжеронам крыла и оперения, или к бимсам фюзеляжа — такая конструкция была у дирижабля R100 проекта того же Уоллиса. В 1931 году R100 был снят с эксплуатации. И хотя поводом к этому была катастрофа другого дирижабля, R101, каркас которого строил извечный конкурент «Виккерса» частная фирма «Болтон Пол» (на борту R101 погибло 54 человека, в том числе министр авиации Великобритании Томпсон), но это тоже сыграло против проекта «246». И все же «Виккерс» смог «запустить руку в другой карман государства» и найти деньги в обход Министерства авиации.
