Наука и техника, 2007 № 09 (16) - [30]

Вообще, «Лорды» оказались на редкость неудобными и чопорными (как истинные лорды!) в эксплуатации и считались в британском флоте наихудшими «ходоками». Если же учесть, что «Уорден» был самым тяжелым деревянным судном, из всех когда-либо построенных — из-за веса его брони и машины, — с соответствующей управляемостью, — то приходится признать, что «океанскими броненосцами» эти корабли можно было назвать только в качестве издевательства над их командами и капитанами.

Вид на корму батарейного броненосца “Northumberland"

Носовое украшение батарейного броненосца “Agincourt”

Игра не стоила свеч: «Лорд Клайд» послужил всего 11 лет и был исключен из списков флота в 1875 году «ввиду некачественной постройки», успев износить к тому времени две паровые машины (первая была заменена уже через три года после вступления корабля в строй). Его «систершип» прослужил на 14 лет больше; настолько же дольше мучилась и его команда, поскольку эта пара броненосцев оказалась еще и рекордсменом по бортовой качке.

Вообще, в первое десятилетие становления броненосного флота англичане оказались в непривычной для них роли «догоняющего», вынужденного копировать действия противоборствующей стороны со всей поспешностью — не особенно разбираясь в целенаправленности таких действий. Только этим можно объяснить появление в британском флоте «броненосных корветов» — в ответ на появление таких кораблей во Франции (см. «НиТ» № 8 за 2007 г.). Являясь развитием ужасно тихоходных 12-узловых «Гектора» и «Вэлиента», эту ветвь развития железных броненосцев продолжила недоворуженная и недобронировання «Пенелопа» водоизмещением в 4500 т. В конце концов, решив перегнать французов во всем, англичане навесили броню даже на такие небольшие корабли как шлюпы «Рисерч», «Энтерпрайз» и корвет «Фейворит». Кроме как маниакальным страхом перед отставанием от французского флота и наличием лишних денег в бюджете британского Адмиралтейства появление этих кораблей объяснить просто невозможно…

• Батарейный броненосец «Уорриор» («Warrior»), Великобритания, 1861 г

Водоизмещение — 9210 т.;

Длина — 127,4 м.;

Ширина — 17,7 м.

Осадка — 8,2 м.;

Мощность — 5300 л.с.;

Скорость хода — 14,5 уз. (под машиной); 13,0 уз. (под парусами);

Запас угля — 853 т.;

Бронирование: (железо)

— бортовой пояс — 114 мм.;

— траверзы —114 мм.;

Вооружение:

— в 1861 г. — 48х68-фунт. (нарезн.)

— в 1867 г. — 4х203мм„28x179мм., 4х20-фунт. (нарезн.)

Экипаж — 705 чел.

---

Построено 2 единицы: «Warrior» и («Black Prince», 1862).

Заложен в 1859 г. на Thames Ironworks в Blackwall (Лондон), спущен, на воду 29 декабря 1860 и вступил в строй 24 октября 1861 г. Стоимость постройки составляла 357,3 тыс. фунтов. Первый броненосный корабль построенный целиком из железа. До 1 апреля 1875 года входит в состав главных сил британского ВМФ, затем, до 31 мая 1883 г. состоят в резерве. Впоследствии использовался как блокшив, плавбаза миноносцев и как плавучая тепло электростанция. Продан в 1924 году. В настоящее время сохраняется в качестве корабля-музея.

• Батарейный броненосец «Дифенс» («Defence»), Великобритания, 1861 г.

Водоизмещение — 6150 т. (6700 т.);

Длина — 92,0 м.;

Ширина — 16,5 м;

Осадка — 7,6 м.;

Мощность — 2450 л.с.;

Скорость хода: Под парами -10,8 уз., под парусами — 10,5 уз.(12,5 уз.)

Бронирование: (железо):

— бортовой пояс -114 мм.,

— траверзы -114 мм.

Вооружение:

— в 1861 г. — 8x178 мм., 10-68-фунт., 4x102 мм.

— в 1867 г. — 2x203 мм., 14x178 мм.(16x178 мм.)

Экипаж — 460 чел.

---

Характеристики кораблей отмеченных* приведены в скобках. Построено 4 единицы: «Дифенс» («Defence»), «Резистенс» («Resistance»), «Гектор» («Hector»)*, «Вэллиент» («Valiant») *.

Заложен в декабре 1859 г., спущен на воду в 24 апреля 1861 г. и вступил в строй 04 декабря 1861 г. В 1862–1866 и 1876–1879 гг. нес службу в составе Флота Канала. В 1867 году перевооружен и продолжал нес™ службу до 1868 году, когда был направлен в воды Северной Америки до 1870 года. В 1871–1872 годах — в составе флота Средиземного моря В 1872–1874 проходил ремонт в Plymouth Служил судном охраны: в 1874–1876— в Shannon, а в 1879–1885— в Mersey. В 1890 году переделан в плавучую мастерскую и переименован в «Indus». Разобран в Devonport после 1940 года.

• Батарейный броненосец «Ахиллес» («Achilles»), Великобритания, 1864 г.

Водоизмещение — 9830 т.;

Длина — 115,8 м.;

Ширина — 17,8 м.;

Осадка — 8,31 м.;

Мощность — 5720 л.с.;

Скорость хода —14,3 уз. (под парами)

Бронирование: (кованное железо)

— бортовой пояс — 114 мм.;

— батарея — 114 мм.;

— траверзы — 114 мм.

Вооружение:

— 1864 г. — 20x100-фунт. 11868 г. — 4x203 мм., 22x178 мм.

— 1874 г. — 14x229 мм.

Экипаж — 709 чел.

---

Заложен в 01 августа 1861 г., спущен на воду в 23 декабря 1863, и вступил в строй 26 ноября 1864 г. Строился по переработанному проекту «Уорриора» — с измененной формой корпуса и улучшенной защитой рулевого устройства. Отличался наличием четырех мачт и огромной площадью парусов (44 тыс. кв. фут.). После вступления в строй был приписан к Chatham и нес службу в Флоте Канала (Channel Meet). После перевооружения в 1874 году служил охранным судном Portland. В 1877 году опять прошел перевооружение и нес охранную службу в Liverpool. В 1878 году принимал участие в демонстрации Британского флага в Дарданелах во время русско-турецкой войны. Затем, в 1880–1885 годах опять нес службу в Флоте Канала. Находился на хранении в «Hamoaze» до 1902 года, когда был переделан в плавбазу, переименован в Hibernia и направлен на о-в Мальта (Malta) где находился до 1914 года. Впоследствии был переведен в Chatham, последовательно переименовывался в «Egremont» и «Pembroke» и продан на слом в 1925 году.