Наука и техника, 2007 № 09 (16) - [24]
В июне 1952 года в состав 51-го крыла включили 39-ю истребительную эскадрилью. С конца 1951 года “Сейбры”, в нарушение резолюции ООН, стали массово появляться севернее реки Ялуцзян. До этого времени фиксировались только единичные случаи пролета американских самолетов.
В июне 1952 года на вооружение подразделений, воевавших в Корее, начала поступать очередная модификация “Сейбра” — F-86F. Более высокие летные характеристики нового самолета позволили его пилотам уверенней чувствовать себя в бою. Американцы заявили, что 335-я эскадрилья до конца 1952 года одержала на F-86F восемьдесят одну победу, в то время как две другие эскадрильи крыла, воевавшие на F-86E, — только сорок одну. После таких успехов, все летчики хотели воевать только на новых “Сейбрах”, которых не хватало на перевооружение всех подразделений. Пришлось стараться более или менее равномерно распределять прибывающие самолеты по подразделениям. Но это не могло полностью решить задачу перевооружения на более совершенную технику и командование ВВС решило передать все имеющиеся в Америке F-86F в Корею, а все F-86E перевезти в США.
F-86F с вариантами бомбовой нагрузки
В сентябре 1952 года в Корее начали летать новые “Сейбры” с крыльями “6–3”. Они уже не уступали МиГ-ам в скороподъемности и маневренности на больших высотах, а также практическом потолке. По заявлению американцев, именно F-86F с крылом “6–3” одержали самые значительные победы в Корейской войне. В период с 8 по 31 мая 1953 года на этих самолетах было сбито 56 МиГов, при одном потерянном “Сейбре”. Этот показатель американцев смогли превзойти только в начале 80-х годов израильские летчики, когда над долиной Бекаа на своих F-15 и F-16 сбили 80 сирийских истребителей, не потеряв ни одного своего самолета.
Разработали американцы и новую тактику. Теперь истребители располагались эшелонировано по высотам. Выше всех шли новые F-86F, обладавшие лучшими высотными характеристиками, а нижние эшелоны занимали F-86E, которые отбивали атаки МиГ-ов, прорывавшихся к охраняемым самолетам, которые летели ниже. 20 июня 1953 года пилоты “Сейбров” заявили о 16-ти победах, что являлось самым лучшим показателем за все дни войны.
Первые “Сейбры” истребительно-бомбардировочной модификации F-86F-30 появились в Корее 28 января 1953 года. Самолеты поступили на вооружение 18 го истребительно-бомбардировочного крыла. 25 февраля новые “Сейбры” впервые появились в пределах “Аллеи МиГов”. В этом вылете F-86F-30 одержали и первую победу. К концу марта, с поступлением достаточного количества F-86F-30, стало возможным вооружить ими 12-ю отдельную эскадрилью и 2-ю эскадрилью южноафриканских ВВС. Всего южноафриканцы выполнили на “Сейбрах” 1427 боевых вылетов, потеряв две машины от огня средств ПВО противника. После окончания войны все “Сейбры” были возвращены США.
В феврале 1953 года, 8-е истребительно-бомбардировочное крыло, базировавшееся в Сувоне, заменило свои F-8 °C на F-86F-30. Переучивание личного состава завершилось в начале апреля. Восьмого и тринадцатого апреля самолеты 8FBW впервые приняли участие в атаке наземных частей противника. К этому времени, ВВС США располагали в Корее пятью крыльями истребителей-бомбардировщиков. Три из них имели на вооружении самолеты F-84G Thunderjet, а два — F-86F-30. “Сейбры” вполне успешно выполняли задачи по бомбометанию, и в то же время они были способны отразить атаки МиГ-ов. Способность истребителя-бомбардировщика вести активный бой была особенно необходима в районе “Аллеи МиГов”.
Заправка самолетов F-86E на авиабазе Сувон
В июне 1953 года “Сейбры” больше потеряли при штурмовке войск противника, чем в воздушных боях. За месяц F-86F-30 сбросили на противника 3044 тонны бомб, при этом от огня зенитной артиллерии было потеряно 14 машин.
Считается, что точка в борьбе между “Сейбрами” и МиГ-ами была поставлена 22 июля, когда лейтенант Сэм П. Юнг (Sam P.Young) из 31-го крыла одержал свою первую и последнюю победу, сбив МиГ-15.
Последний самолет был сбит 27 июля, уже после вступления в силу договора о прекращении огня, когда капитан Ральф С. Парр (Ralph S. Parr) на своем F-86F-30 сбил над Китаем советский военно-транспортный самолет Ил-12, при этом весь экипаж и пассажиры погибли.
На момент прекращения огня, американцы располагали в Корее семью авиационными частями, на вооружении которых находилось 297 “Сейбров”, из них 132 самолета, являлись истребителями-бомбардировщиками.
Американские данные по результатам действий F-86, мягко говоря, не отличаются точностью и правдивостью. По одним источникам, пилоты “Сейбров” сбили 808 Мигов, потеряв 58 своих (соотношение потерь 14:1), по другим — одержано 792 победы над МиГ-ами, свои потери — 78 машин (соотношение потерь 10:1). 39 американских летчиков стали за время Корейской войны асами, воюя на “Сейбрах”.
F-86E капитана Bill Lilley (7 побед), Япония 1952 год
F-86 — представлял собой цельнометаллический, одноместный, однодвигательный реактивный истребитель со стреловидным крылом.
Фюзеляж типа полумонокок. Конструктивно фюзеляж разделялся на две части — носовую и хвостовую. Технологический разъем позволял осуществить быструю расстыковку фюзеляжа с целью замены двигателя или его агрегатов.
