Наука и техника, 2007 № 03 (10) - [39]
В 1974 году система стрелкового вооружения СССР перешла на патрон 5,45x39, однако в войсках стран-наследниц Союза до сих пор имеется большое количество оружия под описываемый боеприпас. Более того, многие солдаты, имевшие опыт боевых действий, отдают предпочтение именно ему, вследствие его хороших пробивных и энергетических характеристик. Он состоял (а часто и до сих пор состоит) на вооружении практически всех стран антинатовской коалиции. Имеется и охотничий вариант этого патрона, снаряжающийся различными типами экспансивных и полностью оболочечных пуль. В США он пользуется значительной популярностью как спортивный боеприпас.
Этот патрон был разработан специалистами фирмы «Winchester» в 1947 году. Судя по размерам, он базируется на укороченной гильзе патрона .30–06 (хотя существует мнение, что его «прародителем» является.300 Savage). В 1949 году описываемый боеприпас участвовал в конкурсе промежуточных патронов для вооружения армии CUIA и выиграл. В 1953 году его приняли на вооружение. Очень скоро, уже в следующем году этот патрон стандартизируют страны участницы НАТО и начинают перевооружать свои армии.
По своей сути и размерам (длина гильзы сравнима со многими военными винтовочными патронами) 7,62x51 является винтовочным патроном и в основном не удовлетворяет требованиям самой концепции промежуточных боеприпасов. Хотя по отношению к американскому военному винтовочному патрону .30–06 он, в некотором смысле, действительно является маломощным. По всей видимости причиной выбора столь мощного патрона стала недостаточная мощность его предшественника .30 M1. Чрезмерная мощность и соответственно отдача описываемого боеприпаса так и не позволила конструкторам создать приемлемое индивидуальное стрелковое оружие, которым можно бы было управлять при стрельбе длинными очередями. А вот в одиночном режиме он показал отличные результаты по кучности.
Следует отметить, что после введения в систему стрелкового вооружения НАТО патрона 5,56x45 боеприпас 7,62x51 используется как обычный винтовочно-пулеметный. Выпускался он во множестве всевозможных вариантов.
Еще в 1952 году фирма «Winchester» получила разрешение продавать этот патрон на гражданском рынке под обозначением .308 Winchester. Здесь среди охотников и спортсменов он быстро получил большую популярность и сейчас является одним из самых продаваемых винтовочных боеприпасов. Причинами такой популярности явилась его универсальность (при разных типах снаряжения и попадании по убойному месту он пригоден для добычи сильно различающихся по массе животных) и отличная кучность при приемлемо умеренной мощности.
В различных источниках можно встретить следующие обозначения описываемого боеприпаса: 7,62 mm NATO; 7,62x51 NATO; .308 Win; .308. Также следует отметить, что в каждой стране принявшей его на вооружение он имеет свое обозначение. Так в армии США, например, патрон общего назначения, обозначается как М59, а снайперские варианты — М118 и М118LR (поздний вариант, с заявленной эффективной дальностью стрельбы 900 м.
• АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Скрытая угроза
Раздел выходит под редакцией Мороза С. Г.
Победа в Великой Войне не избавила Англию и Францию от страха перед германской мощью, и они постарались в будущем свести ее к минимуму. «Девять правил» Версальского договора среди прочего запрещали Германии строить военные самолеты и иметь регулярные военно-воздушные силы. Даже большие самолеты гражданского назначения и мощные моторы не позволялись побежденным. Была образована Контрольная Комиссия, которая имела право инспектировать любые объекты на территории побежденных стран и требовать уничтожения запрещенного Договором имущества. Но выход можно найти из любой ситуации, и немецкие военные заводы прятались под новыми, никому не известными вывесками, либо перебрались в соседние страны. В 1922 году филиал фирмы «Цеппелин Верке Линдау Г.м.б.Х.» (Zeppelin Werke Lindau G.m.b.H.) сменил название, напоминавшее о грозных дирижаблях и аэропланах-бомбардировщиках, на «Дорнье Металлбаутен Г.м.б.Х.» (Domier Metallbauten G.m.b.H.) и открыл дочерние предприятия в Швейцарии и Италии. Под этим брэндом было построено несколько самолетов, в основном военных, пока Контрольная Комиссия, посетив в очередной раз промышленный район Фридрихсхафена и городок Линдау, не заинтересовалась фирмой, и Клаудиус (теперь на французский манер — Клод) Дорнье был вынужден перебраться на другой берег Боденского озера, в швейцарский Альтерхайн. Там он построил несколько гидросамолетов, самым знаменитым из которых стала гигантская двенадцатимоторная летающая лодка Do-X.
Дорнье тяготел к гидропланам, но военные более интересовались сухопутными бомбардировщиками, запрет на них обойти было сложнее всего. Проблема была и с финансами, и дело было не только в иностранном контроле над бюджетом, и не в пацифистах в Рейхстаге — страна находилась в жесточайшем кризисе, курс марки мог упасть на 100 % за сутки. В таких условиях единственным выходом был экспорт, приносивший твердую валюту. Именно так в конце 20-х годов был спроектирован ночной бомбардировщик Do-N, лицензия на него была продана Японии, где был построен один прототип самолета, но до серийного выпуска дело не дошло.
