Наука и техника, 2006 № 06 (6) - [32]
Совершенные формы корпуса корабля гармонично сочетались с красивым декором. Носовая фигура представляла собой воина в римских одеждах. Корму украшала композиция из четырех фигур нимф и кариатид, соединенных между собой завитками затейливого орнамента. Весь изящный борельеф был позолочен и хорошо смотрелся на фоне голубой решетки балкона.
Во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов корабль в составе эскадры адмирала Г. А. Спиридова участвовал в Хиосском, а затем в Чесменском морских сражениях 24–26 июня (5–7 июля) 1770 года. На корабле «Трех Иерархов» держал кайзер-флаг главнокомандующий русскими морскими и сухопутными силами в Архипелаге генерал-аншеф граф А. Г. Орлов, получивший за беспримерную победу в Чесменском бою титул Чесменского. С. К. Грейгу присвоен был чин контр-адмирала.
• «Слава Екатерины», Россия, 1783 г.
Длина — 48,77 м.
Ширина — 13,5 м.
Осадка — 5,8 м.
Вооружение — 66 орудий.
---
Генерал-цейхмейстер (командующий артиллерией) Черноморского флота И.А. Ганнибал 26 мая (6 июня) 1779 года заложил на Херсонской верфи два первых 66-пушечных линейных корабля. Головным из них стал «Слава Екатерины». Предположительно проект нового линейного корабля разработал корабельный мастер А. С. Катасонов. Строил его инженер И. А. Афанасьев.
Вместо полагавшихся по штату 30-фунтовых пушек посчитали возможным обойтись имевшимися в наличии 24-фунтовыми, которые «столь малую имеют разность, что с таковою же пользою в действии употребляемы быть могут». Строительство корабля шло медленно, лишь 16(27) сентября 1783 года в торжественной обстановке судно было спущено на воду. Боевая служба «Славы Екатерины» пришлась на русско-турецкую войну 1787–1791 годов. Переименованный в 1788 году генерал-фельдмаршалом Г.А. Потемкиным в «Преображение Господне», корабль участвовал во всех крупных операциях русской эскадры, в том числе в победных морских сражениях под руководством адмирала Ф. Ф. Ушакова.
• «Евстафий», Россия, 1762 г.
Длина — 47,5 м.
Ширина -14,5 м.
Осадка — 5,8 м.
Вооружение — 66 орудий.
---
Корабль был построен в 1762 году на верфи Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге корабельным мастером Ульфом.
Принимал участие в 1-й Архипелагской экспедиции русского флота в середине июли 1769 года под командованием адмирала Г.А. Спиридова. Являлся флагманским кораблем. В первой фазе Чесменского сражения оказался в самом центре боя. Самая жаркая схватка разгорелась с турецким флагманским кораблем «Реал-Мустафа». Во время отчаянного абордажного боя начался пожар на турецком корабле, и его горящая грот-мачта упала на русский флагман. Когда Г. А. Спиридов убедился, что спасти «Евстафий» невозможно, он перенес свой флаг на линейный корабль «Три Святителя». Вскоре «Евстафий» взорвался, а сразу вслед за ним взлетел на воздух и «Реал-Мустафа». Взрыв обоих кораблей и ураганный огонь русской корабельной артиллерии вызвали панику на судах противника. Они спешной в беспорядке отступили в Чесменскую бухту, где были заблокированы русской эскадрой и полностью уничтожены на следующий день.
• «Св. Павел», Россия, 1784 г.
Длина — 54,9 м.
Ширина — 15,3 м.
Вооружение — 66 орудия.
---
Героический путь линейного корабля «Св. Павел» неразрывно связан с деятельностью выдающегося адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Принимал участие во всех сражениях русско-турецкой войны. В сражении при Фидониси в 1788 г. в составе эскадры Войновича был флагманским кораблем авангарда и возглавил решительную атаку на флагманский турецкий корабль «Капудание» и потопил турецкую шебеку, а также вызвал на турецких кораблях два пожара.
В составе эскадры под командованием контр-адмирала Ф.Ф. Ушакова корабль участвовал в сражениях в Керченском проливе (8 июля 1790 г.). А спустя двадцать дней в составе той же эскадры участвовал в сражении у острова Тендра. Спустя год, 31 июля 1791 г., корабль принял участие в героической битве при мысе Калиакрия.
Активные боевые действия происходили и на побережье Азовского и Черного морей. На Дону вновь создается Азовская флотилия. Ее корабли под командованием А.Н.Сенявина эффективно противостоят турецкой эскадре, обеспечивают господство в Керченском проливе и в дальнейшем оказывают действенную поддержку армии. В район Архипелага за период 1769–1773 гг. было направлено более 50 кораблей. Победы, одержанные на суше и на море, заставили Турцию в 1774 г. подписать выгодный для России Кучук-Кайнарджийский мирный договор. Турция отказалась от своих прав на Крым и Кубань, уступила Азов и Керчь, пространство между Днепром и Бугом. Россия, наконец, получила право свободного плавания по Черному морю и прохода торговых судов через Босфор и Дарданеллы.
После заключения 10 июля 1774 года Кучук-Кайнарджийского мирного договора с Турцией отпала необходимость в дальнейшем увеличении численного состава флота, т. к. “число плавающих кораблей превосходило назначенное по большому военному комплекту”. Поэтому с 1775 г. интенсивность строительства линейных кораблей в России начинает падать и вскоре прекращается вообще. Лишь в 1779 г., перед началом очередной войны со Швецией, началась достройка кораблей, находившихся на стапелях. Перерыв в строительстве флота был использован русскими кораблестроителями и моряками для дальнейшего совершенствования корабельной архитектуры, повышения боевых и мореходных качеств военных кораблей. Так, еще в 1766 году на кораблях «Исидор» (74-пушечный) и «Ингерманланд» (66-пушечный), вооруженных по новым пропорциям такелажа, парусов, мачт, стеньг и реев, были проведены испытания. Автором новых пропорций являлся вице-адмирал С. К. Грейг. По результатам вышеуказанных испытаний Адмиралтейств-коллегия приняла решение: “… впредь корабли вооружать так, как были вооружены корабли «Исидор» и «Ингерманланд». Был принят «Промежуточный регламент 1777 года», который с учетом артиллерийского штата 1805 года лег в основу второго Корабельного Регламента 1806 г., продолжившего традиции русской кораблестроительной школы.
