Наставление для горнострелковых частей германской армии - [15]

148. При спуске с ледниковых или фирновых склонов можно придерживаться направления водостоков. Спускаться надо спокойно и медленно, не напрягая мускулов ног, прочно вонзая в снег каблуки. Для большей безопасности движения ледоруб следует втыкать в снег при каждом шаге. В очень крутых снежных руслах и склонах спускаться нужно лицом к склону. При твердом фирне или льде ледоруб нужно держать за лопатку, а острие втыкать в лед. Если склон покрыт снегом, то штычек ледоруба нужно втыкать как можно глубже.

149. Со снежных склонов, с которых хорошо виден путь, спускаться можно скольжением в стоячем положении. Спуск в сидячем положении всегда опасен. При спуске альпинист должен постоянно следить за тем, чтобы носки сапог были обращены кверху, тело было выпрямлено, по возможности вертикально, и чтобы ледоруб был крепко зажат в руке. По мере необходимости ледоруб можно втыкать в снег позади себя. Чтобы спуск производить в желаемом направлении, носки сапог следует направить в ту же сторону. В случае необходимости резкий поворот в сторону ледоруба является хорошим тормозом. Для замедления скорости спуска следует лишь сильно налечь на ледоруб, ускорить же спуск можно скользящим шагом. Если конец склона близок или на пути имеются препятствия, то спуск следует затормозить, так как препятствия могут привести к падению. Ни в коем случае не следует скользить по склонам, покрытым людом. Скольжение с «кошками» на ногах воспрещается.

б) Форсирование ледников

150. Теоретическое знакомство со строением гор особенно важно при форсировании ледниковых районов. Прежде чем вступить в район ледника, командир альпийского отряда тщательно просматривает карту и получает представление о его форме и направлении трещин.

Зимой большая часть трещин полностью или частично засыпана снегом, так что заметить эти трещины очень трудно, летом же они обнаруживаются. При большой внимательности и осторожности форсирование ледников довольно просто и безопасно. Большие трудности и опасности представляет пересечение ледников, поверхность которых находится под снежным покровом.

151. Трещины пересекаются перпендикулярно их направлению. Одновременное нахождение большого числа людей на поверхности засыпанной снегом трещины не допускается.

152. При выборе маршрута через ледник обычно останавливаются на той его части, где поверхность его наиболее ровная и имеет наименьшее количество трещин, ледяных мостов, преград и крутых обрывов. Так как верхняя часть ледника с трещинами и обрывами всегда представляет бóльшую опасность, чем его нижняя часть, то при продвижении придерживаются обычно нижнего края ледника. Особенно следует остерегаться ям, образовавшихся между ледником и боковыми моренами, которые нередко имеют очень глубокий снежный покров.

153. Замаскированные под снегом трещины, их глубину и прочность снежного покрова можно прощупать ледорубом. Если на поверхности ледника, среди сероватых ледяных полей, видны полосы светлого снега, имеющего слегка вогнутую поверхность, то это верный признак того, что под снегом находятся трещины.

154. Широкие большие трещины лучше всего обходить, если же это невозможно, то их нужно пересекать по так называемым «снежным мостам», предварительно прощупав их прочность ледорубом. Прочность таких мостов зависит от «возраста» снега, времени года и рельефа местности.

В начале зимы прочность мостов наименьшая, затем она возрастает вплоть до начала весны, когда под влиянием теплых ветров и солнца мосты снова становятся ненадежными. Снежные мосты, которые утром в результате холодной ночи стали еще прочнее, в середине дня небезопасны для перехода. Снежные мосты через поперечные трещины на крутых склонах более прочны, чем такие же мосты на плоских склонах. Старый снег, как правило, прочнее, чем снег, недавно выпавший. Большие снежные мосты следует пересекать ползком так, чтобы вес тела распределялся на большую поверхность.

Отличным средством для пересечения трещин являются уложенные одна подле другой ледниковые лестницы.

Узкие открытые трещины, после того как найдена опора для ног, можно перепрыгивать.

155. Пересечение боковых трещин (рандклюфтов) и горных трещин (бергшрундов), в особенности в летнее время, представляет большие трудности. Обход этих трещин возможен лишь в редких случаях; лучше всего их пересекать, подыскав удобное место. Как правило, такие места находятся там, где поверх трещин образуются водосточные канавы, так как здесь обычно скапливается большое количество снега, или же там, где трещины имеют своего рода мосты из обломков скал, льдин и фирна. Пересечение трещин при подъеме требует наличия веревки. Пересечение трещин при спуске несколько легче. Для получения точки опоры целесообразно пользоваться ледорубом, втыкая его в лед или снег. При спуске можно применять деревянный шест (альпеншток).

156. При пересечении ледников, усеянных трещинами, альпинисты должны быть связаны веревками по два-три человека. При большом числе людей следует организовать несколько таких групп, пор три-четыре человека в каждой.

О пользовании веревкой сказано в п. 184.