На южном приморском фланге (осень 1941 г. — весна 1944 г.) - [103]

Прежде всего необходимо отметить, что боевые действия по обороне военно-морских баз и приморских городов требуют максимального напряжения сил общевойсковых частей и соединений, авиации, артиллерии, корабельного состава флота и транспортных средств. В этих условиях только подчинение разнородных сил единому командованию, централизация управления всеми силами позволяют организовать тесное взаимодействие армейских частей, соединений, авиации, кораблей и частей флота. Кстати, любым организационным мероприятиям должен быть присущ фактор своевременности. Так, создание в [282] конце октября единого командования войск Крыма, что в иных условиях несомненно принесло бы существенную пользу, было акцией явно запоздалой и не смогло оказать сколько-нибудь заметного влияния на ход событий, а может быть, было и вовсе нецелесообразным.

Со всей убедительностью подтвердился тот факт, что надежная защита приморских городов может быть организована только при условии оказания постоянной помощи войскам со стороны флота в переброске морем соединений и частей, оружия, боеприпасов и всех видов снабжения, в артиллерийской и авиационной поддержке, в ведении активных десантных и других отвлекающих действий на различных участках фронта. В том, что, не прервав морских коммуникаций, по которым осуществляется снабжение войск оборонительного района, нельзя овладеть городом, убеждает провал двух наступлений немецко-фашистских войск на Севастополь.

Не подлежит сомнению и тот факт, что устойчивость обороны баз зависит от заблаговременного создания оборонительных позиций. Однако необходимо отметить, что Военный совет Черноморского флота, предвидя возможность ударов по Севастополю с суши, заблаговременно, еще в июле 1941 г., принял решение приступить к сооружению сухопутных оборонительных рубежей и энергично проводил его в жизнь. Строительство же оборонительных сооружений Новороссийского оборонительного района велось недостаточно организованно и интенсивно, что впоследствии создало большие трудности для обороны города. И действительно, только в конце сентября 1941 г. командир Новороссийской военно-морской базы обратил внимание Военного совета Черноморского флота на неудовлетворительное состояние сухопутной обороны города. К сожалению, и решение командующего Черноморским флотом «строить (оборонительные рубежи. — С. Г.) самостоятельно, совместно с округом» не решало проблемы кардинально.

Не лучше обстояло дело и с распределением ответственности за строительство участков обороны: рубежи сухопутного направления строил флот, а создание противодесантной обороны возлагалось на командование Северо-Кавказского фронта. Неподготовленность же оборонительных рубежей привела к тому, что отходящие под натиском противника войска не смогли в короткий срок на них закрепиться, как это было, например, в августе 1942 г. на новороссийском направлении. [283]

Оборонительные бои за военно-морские базы имеют свою специфику, поэтому требуют специальной подготовки прежде всего морских частей и подразделений для ведения самостоятельных боевых действий, часто в отрыве от главных сил, быстрого перехода к обороне на неподготовленных участках, организации системы огня, взаимодействия с соседними подразделениями, создания систем заграждения, отражения атак противника и стремительного перехода в контратаки, окружения и уничтожения просочившегося противника.

Неоценимую роль в обороне военно-морских баз и приморских городов играет авиация. Она способна не только наносить удары по позициям противника, его военным объектам и тылам, но и защищать свои корабли, участвующие в огневом содействии обороняющимся частям и соединениям, прикрывать с воздуха корабли и суда, доставляющие в осажденный город войска, боеприпасы, вооружение, боевую технику, продовольствие, горючее и т. п. Так, потеря нами большинства крымских аэродромов осенью 1941 г. создала угрозу массированных воздушных ударов по главной базе и предопределила перебазирование таких мощных артиллерийских кораблей, как линкор «Парижская коммуна», крейсер «Молотов», лидер эскадренных миноносцев «Ташкент», и других кораблей. Господство противника в воздухе неизбежно ведет к тяжелым потерям, как было, например, 2 июля 1942 г., когда Черноморский флот потерял в Цемесской бухте лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», минный заградитель, два миноносца, подводную лодку и несколько других кораблей. Это же явилось одной из основных причин, заставивших считать дальнейшую оборону Севастополя нецелесообразной.

Опыт Великой Отечественной войны однозначно определил место дислокации командования и органов управления узлов сопротивления, какими являлись оборонительные районы. Совершенно очевидно, что для обеспечения наибольшей устойчивости управлять обороняющимися войсками следует находясь в эпицентре боевых действий.

Примерами тому могут служить следующие события. Командование, Военный совет, руководящие партийные и советские работники ушли из эвакуировавшейся Одессы 16 октября 1941 г. в числе последних.

В ходе обороны командующий Севастопольским оборонительным районом вице-адмирал Ф. С. Октябрьский [284] постоянно находился в Севастополе, а выехав но неотложным делам в Новороссийск, 17 декабря 1941 г. получил приказ Ставки ВГК немедленно вернуться для непосредственного руководства боевыми действиями.