Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы - [126]

Задачи, которыя выпадутъ на долю саперныхъ батальоновъ линейныхъ дивизiй, будутъ, главнымъ образомъ, относиться къ области дорожно-мостового дѣла.

Дѣйствительно, и Западный, и Кавказскiй, и, возможно, Азiатскiе театры нашихъ военныхъ дѣйствiй настолько разнятся въ смыслѣ ихъ населенности и густоты дорожной сѣти отъ западно-европейскихъ условiй, что дѣйствiя современныхъ массовыхъ армiй будутъ на нихъ возможны лишь при условiи чрезвычайнаго вниманiя къ вопросамъ организацiи дорожной сѣти и мостовыхъ переправъ. Если эта работа въ армейскомъ тылу будетъ выполняться особыми рабочими частями и гражданскими организацiями, то на фронтахъ, и особенно при наступленiи и маневрированiи, она цѣликомъ ляжетъ на плечи саперъ. Наконецъ, мы должны принять во вниманiе и обширные лѣса, болота и рѣки на нашемъ главномъ Западномъ театрѣ. Это потребуетъ гораздо болѣе обильнаго снабженiя мостовыми средствами и притомъ, главнымъ образомъ, низшихъ войсковыхъ соединенiй (дивизiй) для организацiи многочисленныхъ, хотя бы и небольшихъ мостовыхъ переправъ.

Другой особенностью русскихъ условiй является, какъ мы говорили объ этомъ въ очеркѣ "Устройство Артиллерiи", слабость наземной противовоздушной защиты. Это неизбѣжно требуетъ усиленнаго вниманiя къ организацiи маскировки.

Такимъ образомъ, наши саперные батальоны, входящiе въ составъ пѣхотныхъ дивизiй, должны быть способны къ выполнеiю обширныхъ дорожно-мостовыхъ работъ и организацiи маскировки въ крупномъ масштабѣ. Къ этому же должно быть присоединено инструктированiе пѣхоты и кавалерiи, подрывное дѣло и при стабилизацiи отдѣльныхъ участковъ фронта возведенiе наиболѣе сложныхъ оборонительыхъ сооруженiй.

Обилiе и серьезность возлагаемыхъ на дивизiонныхъ саперъ задачъ потребуетъ принятiя обще-европейской нормы: одинъ инженерный батальонъ на каждую линейную дивизiю, имѣющiй въ своемъ составѣ число саперныхъ ротъ по числу входящихъ въ составъ линейной дивизiи стрѣлковыхъ полковъ.

Обилiе задачъ по дорожному дѣлу и маскировкѣ, не касаясь даже подрывного дѣла и возведенiя оборонительныхъ построекъ, потребуетъ выдѣленiя для мостового дѣла особыхъ частей. Эти части подъ названiемъ понтонныхъ ротъ, по одной въ каждомъ дивизiонномъ инженерномъ баталiонѣ, должны будутъ обладать мостовыми средствами въ объемѣ, не уступающемъ современному снабженiю мостовыми средствами германскихъ пѣхотныхъ дивизiй, т. е. около 100 метровъ нормальнаго моста.

Наконецъ въ составъ инженернаго баталiона линейной дивизiи долженъ входить дивизiонный инженерный паркъ, являющiйся подвижнымъ запасомъ шанцеваго инструмента, подрывного имущества, маскироочныхъ средствъ, освѣтительныхъ ракетъ и колючей проволоки.

Наличiе въ паркѣ шанцеваго инструмента будетъ ограничиваться перевозкой лишь сапернаго инструмента, а не сапернаго и пѣхотнаго, какъ это имѣло мѣсто у насъ передъ послѣдней войной.

Слѣдовательно, придаваемые пѣхотнымъ дивизiямъ инженерные баталiоны будутъ состоять изъ штаба баталiона, 3-хъ саперныхъ ротъ, одной понтонной роты со средствами для наводки нормальнаго понтоннаго моста (т. е. для грузовъ до 3½ тоннъ) длиной въ 100 метровъ и дивизiионнаго инженернаго парка.

Существенной особенностью довоенной организацiи нашихъ инженерныхъ аойскъ было, благодаря придачѣ саперныхъ баталiоновъ армейскимъ корпусамъ, отсутствiе обслуживающихъ ихъ дивизiонныхъ обозовъ (т. е. обозовъ 3-го разряда). Слѣдствiемъ этого являлось то, что каждый саперный баталiонъ, кромѣ своего баталiоннаго (соотвѣтствующаго полковому въ пѣхотѣ) интендантскаго и инженернаго обозовъ имѣлъ еще и рядъ повозокъ съ интендантскими грузами соотвѣтствующихъ повозкамъ дивизiоннаго обоза пѣхотныхъ полковъ.

Такимъ образомъ, кромѣ 2-хъ дневнаго запаса продовольствiя, 3-хъ дневнаго запаса зерового фуража и 2-хъ дневнаго сѣна, возимаго средствами баталiоннаго интендантскаго обоза, саперные баталiоны возили еще и продовольствiе перевозимое для пѣхоты дивизiоннымъ обозомъ. Это составляло 4-хъ дневный запасъ продовольствiя.

При предлагаемой нами организацiи, согласно которой саперные баталiоны будутъ органически включены въ составъ дивизiй, естественно, что интендантскiй обозъ баталiоновъ будетъ состоять лишь изъ повозокъ соотвѣтствующихъ полковому обозу въ пѣхотѣ.

Что же касается до спецiально-инженернаго обоза, то намъ предсталяется необходимымъ сохраненiе въ общемъ нашей довоенной организацiи. Отличительной ея особенностью былъ переходъ цѣликомъ на двуколки[222]. Исключенiе составляли лишь повозки для перевозки мостового имущества, которые были шестеровчными въ 2 уноса. Эта организацiя инженернаго обоза несомнѣнно отражала выработанныя длительнымъ опытомъ требованiя нашихъ театровъ. Поэтому измѣненiе ея намъ представляется нецѣлесообразнымъ.

Инженерный обозъ саперной роты будетъ состоять изъ 15 двуколокъ. Дѣйствительно, при нашей прежней организацiи[223] въ инженерномъ обозѣ саперныхъ ротъ въ составѣ 12 двуколокъ возилось: математическiй и шанцевый инструментъ (деревянный, металлическiй и ковочный), мостовая принадлежность (канаты, багры, веревки, скобы и т. д.), подрывное имущество и, наконецъ, ротный телефонъ. Полагая, что все это имущество останется въ настоящемъ составѣ саперныхъ ротъ, мы должны будемъ лишь ввести еще не менѣе 3-хъ новыхъ двуколокъ для маскировочныхъ принадлежностей и увеличенiя дорожно-мостового инструмента.