Мы здесь случайно... - [2]

До Оберхофа, места сбора всех присных, мы не доехали каких то 20 км. На скользкой горной дороге, да в условиях плохой видимости, это было правильным решением.

Мы, это 7 девушек спортсменок, возрастом от 19 до 21 года, вышеупомянутый тренер, спортивный врач — Реймер Татьяна Геннадьевна, дама средних лет и легкой стервозности, водитель автобуса Николай Понизов и я, водитель автомобиля технической поддержки (попросту технички) Андрей Григорьев.

В гостинице мы оказались первыми постояльцами, поэтому при заселении присутствовала некоторая суматоха. Хозяин вежливо улыбался и радостно потирал руки. И даже сумел организовать очень поздний ужин из рисовой каши на молоке и омлета с колбасой. Кому что на выбор. В общем все прилично. Мы с Колей аккуратно припарковали автобус с КАМАЗом, слева от кафе и стояли, обсуждали погоду.

— Никогда такого тумана не видел — толковал мне Николай — густющий какой, как кисель, хоть хлебай его.

— Это точно — соглашался я с ним — при таком сразу гонку остановят.

Уже ложась спать в номере на двоих на втором этаже, выглянул в окно. Туман и не думал рассеиваться, по моему стал еще гуще. Вот сервисерам на такую погоду работы привалит, девчонкам лыжи готовить. И неизвестно, отменят соревнования или нет. Готовить инвентарь все равно надо. А мне им помогать по мере сил. Такие у меня должностные обязанности. А для каждой из них не меньше 5 пар нужно подготовить для гонки, погода в горах очень изменчива, почти половина грузового отсека автобуса, переделанного под стеллажи для хранения лыж, забита ими плотно.

В моем КАМАЗе оборудована полноценная мастерская. Слесарный верстак с тисами, сверлильный станочек, и оу, чудо! настольный токарно-винторезный станок, длинной примерно с метр. По правой стороне на всю длину почти 6 м. нестандартного КУНГа (хотя правильнее назвать его фургоном) от пола до потолка установлены стеллажи с полками. Лишь в углу, ближе к кабине находится оружейный сейф. Ключи от него только у Васильича и тренера по стрельбе. Полки стеллажа забиты всевозможными приспособами для подготовки лыж — утюжки, фены, разные хитрые шлифмашинки, разнообразные банки и емкости с мазями, парафинами и прочей химией. Имеется толстенный рулон протирочной ткани, похожей на вафельное полотенце. К стеллажам путевыми приладами крепится откидной спец. верстак, выглядевший как длинный узкий стол — основное место подготовки лыж. В ящиках слесарного верстака полно всякого инструмента — резцов, сверл и прочих зенкеров, разверток, метчиков, плашек и другой не понятно какой хурды-мурды. Это хозяйство Коли, он по совместительству еще и слесарь-механик.

За долгие годы работы, он и второй водитель Иван Степанович, тот, вместо которого я сейчас тружусь, накопили кучу всяких ненужных железяк. Степаныч ушел на пенсию и его место занял я. Вместе мы гнали новую машину из Набережных Челнов до Москвы. Николай на автобусе ехал за нами. Старый шофер ревниво смотрел как я веду КАМАЗ, не газую ли, не лихачу. Он похоже выполнял поручение руководства, составить обо мне впечатление как о водителе. По ходу я все делал правильно, моя квалификация оказалась достаточной и место водителя автомобиля тех. поддержки осталось за мной…

Оборудование в КУНГе, станки и стелажи расположены рационально, никакой кустарщины, укомплектованы полностью, как надо. Отлично потрудились работники тюнинговой мастерской при заводе, выполнили тех. задание на пять с плюсом, учли все пожелания тех. персонала и сервисеров. Степаныч со своей старой машины перетащил (с помощью меня и Коли) коробку и два здоровенных ящика с инструментом и всякой металлической хренью.

— Мне они не к чему, в квартире им делать нечего а гаража у меня нет. А вам они нужнее, да и обо мне добрая память останется — пояснил он.

Одних только штангенциркулей там было 3 штуки. Один большой, разметочный и два обычных. Присутствовал даже микрометр в фанерной коробочке, еще производства СССР.

— Он то зачем? — удивился я — диаметр пуль что ли замерять?

— Пригодится! — веско произнес Степаныч.

— Непременно! — поддержал его Коля.

Я только хмыкнул. Вот подобрались два куркуля. Наверное Степаныч за всю свою жизнь ни одной гайки не выкинул, все складывал, копил (на всякий случай) а теперь осчастливил меня этим богатством. Человек он старой закалки, начинал работать еще во времена СССР. Когда любая деталь для любого автомобиля была дефицитом и требовалось совершить немалые телодвижения, чтобы ее достать. Поэтому и рука не поднималась выкинуть отработавшую свое запчасть.

— А вдруг с нее что нибудь пригодится?

Вот понемногу и набралось. Килограмм 200 общим весом наверное будет. Хотя для КАМАЗа 200 кг. лишнего груза — фигня. Ему и тонна нипочем. Все равно идет с минимальной загрузкой. У Коли в автобусе тоже немаленький набор автомобильных ключей и всяких ЗИПов….

До сих пор не могу поверить! Надо же, я в Германии, кручу баранку грузовика, сопровождаю девчачью сборную по биатлону. Лишь только начался новый соревновательный сезон, а спонсоры расщедрились и подкинули сборной новый автобус и машину-техничку. В это время Степаныч от нервов и возраста «сошел с дистанции». Начало пошаливать сердце у немолодого шофера. И руководство СБР срочно стало подыскивать ему замену. Вот Васильич и вспомнил о своем родном племяннике. Мне моментально сделали все необходимые документы (благо загранпаспорт уже был) и вот я лихо кручу баранку, рассекаю по немецким автобанам. Радуюсь жизни во всех ее проявлениях.