Мотор - [15]
В ТКВРД можно проследить следующие четыре процесса: всасывание атмосферного воздуха, сжатие его турбокомпрессором, впрыскивание горючего, горение и, наконец, реактивный выхлоп.
Сравнивая этот двигатель с обычным четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания, мы найдём много общего. В каждом цилиндре поршневого двигателя по очереди повторяются такты: всасывание, сжатие, горение и выхлоп.
В турбокомпрессорном реактивном двигателе также происходит некоторое подобие этих процессов. Однако это осуществляется одновременно и непрерывно, но в разных зонах двигателя.
Таким образом, если четыре такта в цилиндре поршневого двигателя чередуются во времени, то в реактивном двигателе четыре такта как бы чередуются в пространстве — по отдельным зонам двигателя. Правда, и роль этих процессов здесь несколько отлична.
Сложность турбокомпрессорного двигателя в сравнении с другими реактивными двигателями окупается его совершенными качествами: двигатель даёт большую тягу и хорошо работает на всех скоростях самолёта. Изменяя подачу горючего, можно управлять мощностью этого двигателя.
Каждый из рассмотренных нами типов реактивных двигателей находит, или найдёт в ближайшем будущем, своё применение в авиации: ТКВРД — уже применяется для скоростей, достигающих скорость звука (1 200 км в час), ПВРД — для скоростей в 2–3 раза выше скорости звука и ЖРД — для полёта к стратосфере.
И сейчас, когда первые эскадрильи реактивных самолётов (рис. 27) уже летают в воздушном океане, когда на сверхвысоких скоростях полёта поршневой мотор уже уступил своё место реактивному двигателю, хочется ещё раз вспомнить слова Циолковского, сказанные в 1933 году:
«Сорок лет я работал над реактивными двигателями и думал, что прогулка на Марс начнётся лишь через много сотен лет. Но сроки меняются. Я верю, что многие из вас будут свидетелями заатмосферного путешествия».
Рис. 27. Самолёт с воздушно-реактивным двигателем.
Только Советская власть дала учёному веру в реальность своих идей, дала ему веру в силы человеческого творчества. Только Советская власть по-настоящему оценила всю глубину и значимость его трудов и стремлений.
Циолковский видел ту силу, которая способна двигать вперёд развитие человечества. В своём письме товарищу Сталину он писал в 1935 году, в год своей смерти:
«Всю свою жизнь я мечтал своими трудами хоть немного продвинуть человечество вперёд. До революции моя мечта не могла осуществиться. Лишь Октябрь принёс признание трудам самоучки: лишь Советская власть и партия Ленина — Сталина оказали мне действенную помощь. Я почувствовал любовь народных масс, и это давало мне силы продолжать работу уже будучи больным…
Все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям передаю партии большевиков и Советской власти — подлинным руководителям прогресса человеческой культуры. Уверен, что они успешно закончат эти труды».
И если раньше казённая царская наука, окружив непроходимой стеной молчания дерзновенные проекты великого учёного, пыталась представить его «калужским чудаком и мечтателем», то освобождённый русский народ понял и воспринял замыслы Циолковского. Знаменитым деятелем науки назвал Циолковского товарищ Сталин.
Наступил день, когда реактивные самолёты поднялись в небо.
И недалеко время, когда первые космические корабли, оснащённые реактивными двигателями, устремятся за пределы земной атмосферы на исследование мировых пространств.
12. Война моторов
В памяти каждого из нас всё ещё живы неостывшие воспоминания о победоносной Великой Отечественной войне. Эта война потребовала колоссального напряжения всех сил нашего народа, опиравшегося на высокую военную технику сталинских пятилеток.
Современная война — война моторов.
Мотор пришёл на фронт в автомобилях, танках, самоходных орудиях, тракторах, самолётах, торпедных катерах, подводных лодках, линкорах. Автомобили применялись для снабжения армии боеприпасами и продовольствием, на них шла в бой моторизированная пехота, автомашины тащили за собой пушки, наконец, с автомобилей действовали по врагу знаменитые гвардейские миномёты — «Катюши».
Сквозь брешь, пробитую в обороне противника, врывались в тыл врага наши танки, артиллерийские самоходы и пехота на автомобилях.
Наряду с человеком судьбу операции решал также мотор.
За один лишь 1944 год автомашины Советской Армии перевезли свыше 50 миллионов тонн военного груза!
А танки, а самоходные орудия… Оснащённые мощными дизельными и бензиновыми моторами, они неудержимо рвались вперёд. Ни зимние снега, ни весенние распутицы просёлочных дорог не смогли удержать их.
Тридцать лет назад русский мастер Рижского машиностроительного завода Пороховщиков спроектировал и построил первый в России гусенично-колёсный танк. Первый сверхтяжёлый танк сконструировал сын великого русского химика В. Менделеев. Колёсный танк-гигант сконструировал и построил Лебеденко. Эти изобретения были сделаны до применения танков англичанами. От первых танков пролегла дорога к лучшим танкам в мире — современным советским танкам.
Мощные дизельные тракторы вывозили на огневые позиции артиллерию.
А миноносцы, катеры, подводные лодки, оснащённые быстроходными дизелями, управляемые бесстрашными моряками, разве не они помогли нашим успехам на воде?
