Мосты Санкт-Петербурга - [47]

В 1902 г. мост снова капитально отремонтировали, сохранив внешний вид и архитектурное оформление. В дальнейшем перед укладкой трамвайных путей мост усилили, а при прокладке путей по южному берегу канала окрылки их расширили, но оформление сохранили прежнее,

В 1930 г. ввиду ветхости старого моста и возросшей интенсивности автомобильного и трамвайного движения сооружен моими железобетонный арочный мост. Перильные ограждения — железобетонные парапеты. Авторы проекта инженеры О. Е. Бугаени и Б. Д. Васильев.

Мост Степана Разина

Мост находится в створе улиц Степана Разина и Лифляндской улицы. Он был построен в 1914 г. и до 1923 г. назывался Эстляндским мостом, так как находился на трассе, ведущей в Эстляндию (северную часть Эстонии). В 1923 г. его переименовали в мост Стеньки Разина, а в 1939 г. — в мост Степана Разина. Таким образом, большевики почтили память предводителя бунтовщиков, по «милости» которого в 1670–1671 гг. в России было уничтожено более 100 тысяч русских людей и, как гласит русская народная песня, еще одна персидская княжна.

Железобетонный мост построен в 1979 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова. Длина моста 38,3 м, ширина — 20 м.

МОСТЫ КРЮКОВА КАНАЛА

Крюков канал был проложен в 1717–1720 гг. от Невы до Мойки под руководством старшего подрядчика строительных работ посадского человека Семена Крюкова, которого хорошо знал Петр I.

В его честь канал и получил свое наименование.

Матвеев мост

Мост расположен на левом берегу Мойки. Длина моста 27,1 м, ширина — 9,78 м. Он назван в память о комиссаре С. М. Матвееве, убитом в 1918 г. на Восточном фронте.

Мост построен в 1782–1787 гг. при сооружении гранитных набережных Крюкова канала. Он был деревянным, трехпролетным. Опоры — каменные, облицованные гранитом. Основания опор — свайные.

В конце XIX века средний разводной пролет заменили постоянным, а в 1905 г. вместо деревянных прогонов уложили металлические двутавровые балки с двойным деревянным настилом. Перила моста — металлические, упрощенного типа. На двух средних опорах по бокам пролетного строения имелись гранитные пьедесталы, на которых установили железные фонарные столбы.

До 1919 г. мост назывался Тюремным, так как поблизости располагался Литовский замок — городская тюрьма, сожженная во время февральской революции 1917 г.

В 1950–1954 гг. пришедший в ветхость Матвеев мост был капитально отремонтирован: заново переложены все опоры, металлические балки пролетного строения заменены новыми, большего сечения. На опорах установлены чугунные столбы с фонарями, подобными утраченным. Авторы проекта инженеры П. В. Андреевский, А. Д. Гутцайт и архитектор Т. В. Берсеньева.

Мост Декабристов

Мост расположен в створе улицы Декабристов. Длина моста — 29 м, ширина — 23,3 м. Название мост получил в память о восстании декабристов на Сенатской площади 14 декабря 1825 г. Впервые в 1784–1786 гг. здесь был построен трехпролетный мост с опорами из бутовой кладки с гранитной облицовкой и балочным деревянным пролетным строением. Средний пролет был разводным.

В связи с возрастающим движением транспорта по Офицерской (ныне Декабристов) улице возникла необходимость расширить мост.

В 1914 г. по проекту инженера А. П. Пшеницкого мост перестроили, расширив его с 13 до 23,3 м. При сооружении нового моста его опоры были разобраны до ростверков. В местах расширения опор были забиты дополнительные сваи и уложена бетонная подушка, после чего возведены новые опоры. Для этого часть Крюкова канала вместе с мостом была отделена двумя поперечными перемычками, замкнутыми позади устоев. Вода удалялась с помощью насосов, и работы велись в сухом котловане.

Верхнее строение моста состоит из десяти железных, клепаных, неразрезных трехпролетных балок двутаврового сечения, связанных между собой. Перильные ограждения — металлическая, кованая решетка. В таком виде мост сохранился до настоящего времени.

Торговый мост

Торговый мост

Мост соединяет Театральную площадь с улицей Союза Печатников (бывшая Торговая улица). Длина моста 26,7 м, ширина — 10,5 м. Название моста происходит от Торгового (Литовского) рынка, находившегося неподалеку с 1789 до середины 1920-х гг.[51]

Впервые мост сооружен здесь в 1785 г. Это была деревянная трехпролетная конструкция с опорами бутовой кладки, облицованной гранитом. Средний пролет был разводным.

В 1868 г. мост капитально отреставрировали с некоторым изменением конструкции деревянного пролетного строения.

В 1905 г. мост вновь капитально отремонтировали, заменив деревянные прогоны металлическими двутавровыми балками.

В 1946–1947 гг. вследствие размораживания опор и разрушения гранитной облицовки опоры частично переложили.

Торговый мост в таком виде сохранился до настоящих дней.

Его архитектурное оформление также осталось в первоначальном виде.

Капитальный ремонт моста произведен в 1960–1961 гг. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора А. Л. Ротача.

Старое металлическое пролетное строение заменено новым трехпролетным неразрезным с криволинейным очертанием нижних поясов балок. Восстановлены торшеры с фонарями.

Кашин мост