Москва- 3. Энциклопедия городского криминала - [22]

Ну а дальше — по накатанной схеме.

Кстати, заказывают не только престижные легковые иномарки. В период реконструкции МКАД прямо со строительной площадки в районе Беляева неизвестные украли мощный кран «Като» стоимостью полтора миллиона долларов и универсальный кран-погрузчик «Татра», стоимостью 125 тысяч долларов. Поскольку обе строительные машины до сих пор не найдены, ясно, что крали их по чьему-то конкретному заказу.

Даже найдя адрес нужной машины, угонщики не хватают ее очертя голову. Зачем брать автомобиль с запоротым двигателем или неисправной подвеской? Покупатель за некачественный товар заплатит наверняка меньше. Уж рисковать, так чтобы было за что…

В связи с этим вспоминается история, которую мне рассказала хозяйка «джипа гранд-чероки». Как-то вечером она возвращалась домой вместе с ребенком. Въезд во двор оказался перегорожен чьей-то «восьмеркой». Едва женщина вышла из «джипа», чтобы попросить дать ей дорогу, как из «Жигулей» выскочили два парня. Один сел в «джип» на ее место, а другой, крепко взяв за локоть, предупредил:

— Не волнуйтесь, с ребенком ничего не случится. Мой друг просто хочет прокатиться на вашей машине.

Действительно, сделав небольшой круг, причем не объезжая ямы и ухабы, «джип» вернулся на прежнее место. Из кабины вылез первый парень.

— Амортизаторы гремят, да и подвеска сопливая, — недовольно буркнул он напарнику.

Тот ослабил хватку:

— Вот видите. Я так и думал, что вы за машиной не следите…

Хозяйка, едва живая от страха, бросилась к ребенку. Но тот даже не успел ни удивиться, ни испугаться.

— С тех пор я амортизаторы не меняю, — закончила рассказ хозяйка «джипа»…

Недавно в Москве был задержан угонщик, знавший подход к самым «навороченным» автомобилям. Выяснилось, что жулик специально ездил в Германию, где полгода трудился в местном автосервисе. Там он приобрел унифицированный ключ с микрочипом, подходивший ко всем «мерседесам» последних серий. Уже найдено 7 «мерседесов», за каждый из которых вор получал от 10 до 25 тысяч долларов.

Криминалисты провели исследования некоторых параметров автомобильных краж. Они не могут считаться абсолютно точными (ситуация постоянно меняется), но наверняка представляют интерес для автовладельцев. Выяснилось, что большая часть машин похищается с улицы (35 %), от подъезда и из двора угоняется меньше (16 %). На третьем месте личный гараж (15 %), затем неохраняемая стоянка (12 %), гараж автобазы (10 %) и кооперативный гараж (7 %).

Среди автоворов больше всего молодых людей в возрасте 25–29 лет (31, 3 %). Угонщиков 30–39 лет чуть меньше (27, 3 %). На третьем месте юные воры 18–24 лет (24 %).

Больше всего машин крадут поздним вечером в период с 21.00 до полуночи (41 %). Далее следует вечер — с 17. 00 до 21. 00 (21 %) и день — с 10. 00 до 17. 00 часов (17, 5 %).

Львиная доля автомобилей угоняется осенью (36 %). Летом таких преступлений чуть меньше (32 %). Весной и зимой соответственно 21 % и 12 %.

Еще одна любопытная характеристика преступлений — национальность автоворов. По словам уже упоминавшегося оперативника Александра Соловьева, угоны и кражи автомобилей стали в Москве традиционным народным промыслом кавказских группировок. Более 80 процентов всех угонов совершается представителями грузинских, армянских, осетинских, дагестанских и чеченских бригад. У ингушских группировок кражи автомобилей совершаются с применением оружия, то есть, по существу, являются разбоем. Интересно, что этнические банды действуют в Москве вахтовым методом. Выполняют заказ и тут же уезжают из города, освобождая место коллегам-сменщикам.

По свидетельству Соловьева, случаев насильственного завладения автотранспортом становится все больше. И хотя убийств, сопряженных с кражами машин, сейчас почти не регистрируется, ухудшение экономической ситуации может привести к их росту, как это было в середине девяностых годов во многих регионах России. Тогда, чтобы заработать на бензин, многие автовладельцы вынуждены были подрабатывать извозом. Для многих водителей такие поездки нередко оказывались последними в их жизни.

УБИЙЦЕ ВСЕГДА ПО ПУТИ

За час по полуночи стоявшие на дежурстве сотрудники пушкинской ГАИ обратили внимание на новенькую белую «девятку». Водитель вел «Жигули» как-то неуверенно. К тому же на машине отсутствовали номерные знаки. Командир взвода ГАИ Голубев сделал шаг вперед и поднял жезл — «девятка» стала медленно притормаживать. Милиционеры еще не знали, что задерживают машину с убийцами, на розыск которых ориентированы сотни оперативников Москвы и области.

… Об исчезновении полковника Зенина в милицию сообщила его жена. По словам встревоженной женщины, муж уехал из дому в полдень. Было воскресенье, и он решил заправиться. Прошел час, другой…

Ситуация осложнялась тем, что Зенин возглавлял в Генеральном штабе Министерства обороны России отдел, ведающий режимом секретности. Спокойный, рассудительный человек, всегда предупреждавший домашних, если задерживался. Исключался вариант, что сорокалетний офицер уехал куда-то с друзьями, ничего не сообщив близким.

Может быть, спецслужба какого-нибудь государства похитила военного шифровальщика? При всей невероятности такого предположения, и оно обсуждалось в штабе розыска. Однако в МУРе скептически отнеслись к версии похищения. Скорее всего, владелец новенькой «девятки» стал жертвой банального преступления.