Морские вооружения прибалтийских стран - [11]
| "Дристигетен"[19] | 1900 | 3 600 | 16 | IV — 7,5 | ― |
| Эск. миноносцы | |||||
| "Клаас Хорн" | 1928 | 1050 | 36,5 | II — 12 | VI — 53-см (2 тройн. ап.) |
| "Клаас Уггла" | 1928 | 1050 | 36,5 | II — 12 | VI — 53-см (2 тройн. ап.) |
| "Эреншильд" | 1926 | 1050 | 35,5 | II — 12 | VI — 53-см (2 тройн. ап.) |
| "Норденшильд" | 1926 | 1050 | 35,5 | II — 12 | VI — 53-см (2 тройн. ап.) |
| "Врангель" | 1917 | 560 | 34 | IV — 7,5, II пулемета | VI — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Вахтмейстер" | 1917 | 560 | 34 | IV — 7,5, II пулемета | VI — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Гугин" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Мунин" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Вале" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Рагиер" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Сигурд" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Видар" | 1909―1911 | 460 | 30,5 | IV — 7,5, II пулемета | V — 45-см (из них 2 двойн. ап.) |
| "Магне" | 1905 | 460 | 29 | VI — 5,7, II пулемета | II — 45-см аппарата |
| "Псиландер" | 1896―1899 | 850 | 19―20 | ― | ― |
| "Якоб Багге" | 1896―1899 | ― | ― | II — 12 | I — 38-см аппарат |
| "Эрнер"[20] | 1896―1899 | ― | ― | IV — 5,7 | ― |
| Миноносцы I кл. | |||||
| "Алтаир" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Антарес" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Актурус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Арго" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Астраеа" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Изис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Персеус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Полярис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Регулус" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Ригель" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Спика" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Тетис" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Кастор" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| "Поллукс" | 1908―1910 | 120 | 25 | II — 5,7, II — 3,7 | II — 45-см |
| Миноносцы II кл. | |||||
| № 5―9 и 14 | 1906―1908 | 60 | 21 | I — 3,7 | II — 45-см |
| Торпедные катеры | |||||
| № 3―4 | 1925 | 12 | 36 | II пулемета | II — 45-см |
| Подводные лодки | |||||
| "Улвен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Дракен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Грипен" | 1926―1928 | 700/850 | 15/9 | I — 7,6 | IV — 53-см |
| "Балверн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Иллерн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Сялен" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Уттерн" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Вален"[21] | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Валроссен" | 1918―1925 | 500/660 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Хайен" | 1917 | 107/227 | 15/9 | ― | I — 45-см |
| "Абборен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Браксен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Гендан" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Лаксен" | 1917―1918 | 200 | 15/9 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Дельфинен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Свердсискен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| "Тумларен" | 1914 | 250/370 | 15/8,8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| № 2―4 | 1909―1912 | 180/230 | 15/8 | I — 5,7 | II — 45-см |
| Сторожевые суда | |||||
| I, II, III, IV[22] | 1931 | 200 | 27 | II — 7,5 | V — 45-см |
| "Сакарен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
| "Свеперен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
| "Спренгарен" | 1917―1918 | 225 | 11 | I — 5,7 | ― |
К этому перечню необходимо добавить еще ряд вспомогательных судов, как-то: 2 базы подлодок, пловучую мастерскую, госпитальное судно, несколько гидрографических судов, два учебных парусных корабля и несколько старых номерных сторожевых кораблей.
Новые сторожевые корабли, входящие в строй в 1932 г., будут иметь оборудование тральщиков-заградителей, торпедные аппараты и приборы для сбрасывания противолодочных бомб.
Судовой состав в общем находится в хорошем состоянии. Броненосцы береговой обороны модернизированы; они имеют усовершенствованные приборы управления артиллерийским огнем, на них переоборудованы боевые рубки и посты.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ. Резервом пополнения военного флота в военное время является мощный торговый флот Швеции. В 1927―1928 гг. численность его превышала уже 1 371 корабль, из них 7 судов имели скорость 16 узлов, два — 17 и 3 корабля — 16 ½. Эти данные говорят о том, что в военное время шведский флот сможет пополниться достаточно быстроходными минными заградителями и вспомогательными крейсерами. Кроме того в торговом флоте имеется до 160 крупных судов вместимостью от 2 000 т и выше. Из них 5 судов имеют вместимость от 10 000 до 20 000 т. Это может в военное время составить в общем достаточно мощную транспортную флотилию. Мелкие моторные частновладельческие катеры объединены в «добровольческий корпус моторных катеров». В военное время на добровольческий корпус моторных катеров будут возложены задачи по усилению службы связи, охране рейдов и борьбе с подлодками противника.
БЕРЕГОВАЯ ОБОРОНА Швеции подчинена морскому командованию и существует в виде морских крепостей и ряда отдельных фортов. Морские крепости находятся в Стокгольме и Карлскроне; отдельные форты — в Гетеборге и в некоторых других пунктах побережья.
МОРСКАЯ АВИАЦИЯ насчитывает официально около 60 самолетов; на деле количество самолетов видимо больше, ибо Швеция, как это мы уже выше говорили, имеет целый ряд своих авиационных заводов.
КОМПЛЕКТОВАНИЕ ФЛОТА происходит по смешанной системе: с одной стороны принимаются добровольцы и ученики в школы юнг, с другой стороны поступает пополнение в порядке призыва.
Срок действительной службы определен в 6 с лишним месяцев (200 дней). Шведский флот из всех флотов в мире имеет самый короткий срок действительной службы, что сильно отражается на учебно-боевой подготовке флота. Благодаря такому малому сроку службы призывники демобилизуются, не будучи достаточно хорошо подготовленными даже к исполнению обязанностей рядовых специалистов.
В годы Великой Отечественной войны автор книги был начальником штаба Краснознаменного Балтийского флота, а затем командующим морской обороной Ленинграда. О войне на Балтике издано уже немало книг. Ю. А. Пантелеев поставил перед собой задачу — писать о том, что еще неизвестно читателю, раскрыть новые страницы героической эпопеи. Он подробно рассказывает о подвиге гарнизона Либавы, ожесточенно сражавшегося в окруженном городе. Очень интересен эпизод со спасением советских кораблей, которые противник пытался запереть в Рижском заливе.
Повести, рассказы, документальные материалы, посвященные морю и морякам.
Аннотация издательства: «Адмирал Юрий Александрович Пантелеев, знакомый читателям по книге «Морской фронт», начал службу в Советском Военно-Морском Флоте еще в гражданскую войну. На его глазах флот восстанавливался, креп, росли его люди — многие из них пришли на боевые корабли по путевке комсомола. И сам автор рос вместе с флотом — рядовой военмор, штурман, начальник штаба, командир соединения. Великая Отечественная война застала его на посту начальника штаба Балтийского флота. Позже он командовал флотилиями, флотом, возглавлял Военно-морскую академию.
Настоящая книга посвящена исследованию и толкованию текста Апокалипсиса / Откровения Иоанна Богослова, последней книги Библии. Автор-библеист помогает читателям выйти за рамки негативных стереотипов об Апокалипсисе как об «описании катастроф и конца света» и предлагает увидеть Апокалипсис как органическую часть Библии, несущую читателям светлое новозаветное провозвестие об Иисусе Христе и об историческом пути христианской Церкви. В книге дается полноценный анализ всех глав Апокалипсиса и последовательно обосновывается ключевой тезис – «Апокалипсис есть книга надежды».
Учебное пособие написано преподавателями кафедры факультетской терапии Санкт-Петербургской педиатрической медицинской академии при участии сотрудников городской многопрофильной больницы № 2 Санкт-Петербурга. Книга представляет собой систематизированный вопросник по основным разделам внутренней медицины. После каждого вопроса следует конкретный ответ, сочетающий базисную информацию с современными аспектами обсуждаемой проблемы. Структура книги позволяет использовать ее как для самообучения, так и для самоконтроля по приведенному материалу. Учебное пособие соответствует программе, утвержденной Министерством здравоохранения РФ, и предназначено для студентов медицинских высших учебных заведений.
Сборник рассказов о посмертии, Суде и оптимизме. Герои историй – наши современники, необычные обитатели нынешней странной эпохи. Одна черта объединяет их: умение сделать выбор.
Адъюнкт-профессор философии Оксфордского университета излагает принципы эффективного альтруизма – основанного на научных методах подхода к благотворительности, прозванного «великодушием для высоколобых» – и утверждает, что мир может спасти не красота, а знание цифр и фактов.
Отец Романо Скальфи (1923–2016), католический священник, основатель фонда «Христианская Россия», популяризатор восточной христианской традиции. «Краткая история Католической Церкви» – труд отца Романо Скальфи, призванный в лаконичной и доступной форме познакомить широкий круг читателей с основными вехами в истории Католической Церкви. Описание исторических событий и важнейших персоналий дополняется выдержками из различных письменных источников: писем, трактатов, посланий, которые помогают глубже осмыслить влияние отдельного опыта веры на нынешний облик Католической Церкви.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.