Морские десантные операции Вооруженных сил СССР - [92]

Так, в Тулоксинской десантной операции с первым броском высадился командир базы высадки, в распоряжении которого имелись три комендантских пункта, пост радиосвязи, два пункта медпомощи. Личный состав базы высадки, высадившись в 6 часов 15 минут 23 июня 1944 г., через 10 минут установил связь между командиром базы высадки, командующим операцией, командиром десантных войск и командиром высадки. Сразу же была организована комендантская служба, началось оборудование причалов и эвакуация раненых. Установив два временных причала для приема техники и грузов, личный состав базы высадки за период с 24 по 26 июня принял 4534 человека, 72 орудия, 135 тракторов и автомашин, около 600 тонн боеприпасов и различных грузов.[761]

В зависимости от наличия причалов в пунктах высадки, навигационной и гидрографической обстановки, а также от привлекаемых кораблей и высадочных средств высадка десантов осуществлялась следующими способами: «берег– берег», «берег – корабль – берег» и комбинированным способом.

Наиболее удобным был первый способ. Он не требовал пересадки частей десанта с транспортных судов и кораблей на высадочные средства. Десантники с берега садились на корабль и высаживались прямо на берег. Из-за отсутствия на флоте десантных судов специальной постройки он применялся, если в районе высадки имелись причалы, при высадке десанта в порт. При благоприятных условиях подхода к местам высадки десанты с катеров также высаживались этим способом. Поэтому, несмотря на отсутствие в ВМФ СССР в годы войны десантных судов специальной постройки, в большинстве десантных операций высадка десантов была осуществлена способом «берег – берег». В Керченско-Феодосийской, Южно-Озерейской и Тулоксинской десантных операциях способом «берег – берег» высаживался первый бросок, а основные силы десанта с кораблей и транспортов свозились на берег высадочными средствами, то есть высадка десанта осуществлялась комбинированным способом.

Отсутствие специальных десантных и высадочных средств создавало значительные трудности при высадке десантов на необорудованное побережье. Ограниченным был темп высадки десанта в районе мыса Пикшуев[762] Баренцева моря. 12-я брмп (командир полковник В. В. Рассохин) высаживалась в течение 3 часов (повышение темпа высадки в этой операции было достигнуто за счет высадки в нескольких пунктах и использования в качестве высадочных средств боевых катеров).

Даже в Феодосии, в условиях порта, высадка десантников прошла быстро, а выгрузка боевой техники и материальных средств, производившаяся вручную, продолжалась длительное время. Выгрузка первого эшелона заняла почти сутки, а второго эшелона – 12 часов и проходила в тяжелых условиях из-за обледенения палуб и причалов.[763] Возникли серьезные трудности в ходе выгрузки лошадей. Их заводили в деревянные клети и при помощи грузовых стрел выгружали на пирс. Всего было выгружено 1550 лошадей. Очень медленно вывозились грузы с причалов за пределы порта, и поэтому часть боеприпаса была уничтожена на причалах бомбами, сброшенными авиацией противника. Транспорты, корабли и причалы порта подвергались ее ударам из-за слабого прикрытия района высадки истребителями и недостаточной противовоздушной обороны, которая осуществлялась практически только зенитной артиллерией отряда корабельной поддержки. Авиации противника удалось потопить два советских транспорта и повредить ряд кораблей и судов.[764]

Для поддержки и усиления десанта в районе Феодосии выделялись 34 танка и около 300 автомашин.[765] Своевременная их выгрузка, то есть вместе с войсками первого эшелона, могла обеспечить достижение успеха по окружению группировки немецких войск на Керченском полуострове. К сожалению, выгрузка танков с не приспособленных для их перевозки транспортов в условиях противодействия авиации и артиллерии и продолжавшегося шторма затянулась. Поэтому танки вступили в бой с большим запозданием, разрозненно и не сыграли той роли, которую вполне могли выполнить как средство усиления и стремительного маневра. По этим же причинам задерживалась выгрузка артиллерии, крайне необходимой для поддержки войск и прикрытия их от ударов вражеской авиации. Задержалась и выгрузка автотранспорта, требовавшегося для обеспечения маневра войск, доставки продвигавшимся частям боезапаса и других грузов. Все упиралось в отсутствие десантных кораблей специальной постройки, способных перевозить и быстро выгружать одновременно с высадкой передовых отрядов десанта также и танки, артиллерию, автотранспорт.

Из-за медленной высадки первого эшелона и образовавшегося перерыва в выгрузке между эшелонами общая продолжительность высадки составила 57 часов 30 минут.[766] В дальнейшем, после высадки главных сил десанта, осуществлялась доставка войск, боеприпасов и снабжения соединений и частей 44-й и 51-й армий в порядке морских перевозок.

Высадка главных сил десанта в Южно-Озерейской десантной операции из-за сильного противодействия противника производилась на вспомогательном направлении ночами с 5 по 15 февраля 1943 г. комбинированным способом. Всего было высажено в районе Станички 17 208 десантников, 20 орудий, 74 миномета, 86 пулеметов, 550 тонн боезапаса и продовольствия.