Морские десантные операции Вооруженных сил СССР - [90]
К утру сопротивление противника не ослабело, боя на берегу не наблюдалось. Но попытки кораблей подойти к берегу встречались мощным огнем. Поэтому командир высадки считал, что высаженные части десанта оказались не в состоянии сломить оборону противника на побережье и на горах, а просочились в глубь обороны. Учитывая это, а также наступающий рассвет, командир высадки донес обстановку командующему флотом и в 6 часов 20 минут принял решение отходить, о чем отдал приказание всем кораблям.[740]
Противник, не изменяя своей тактики и не обращая внимания на другие корабли, вел огонь только по подходящим непосредственно к берегу кораблям с десантом.[741] Ему удалось в ходе боя за высадку уничтожить все три болиндера, катер, четыре баркаса, два сейнера и буксир. Получили повреждения: все три канонерские лодки, два буксира и два катера.[742]
В ходе Южно-Озерейской десантной операции только малые корабли смогли стремительно подойти к берегу и высадить подразделения десанта. Большие корабли даже ночью из-за ожесточенного артиллерийско-минометного огня оказались не в состоянии осуществить пересадку войск на специальные высадочные средства, доставленные буксирами к пункту высадки.[743] Две канонерские лодки, найдя удобное для высадки десанта место (западнее пляжа у крутого обрыва горы Абрау), в 6 часов 22 минуты начали высадку. Высадка происходила при незначительном противодействии противника и при своевременном оповещении об этом командира высадки и остальных кораблей могла бы коренным образом изменить ход боя за высадку десанта и исход всей операции в целом.
Всего в районе Южная Озерейка было высажено 1427 десантников и 16 танков.[744] Десантники вместо того, чтобы уничтожить минометы с обратных скатов сопок у пункта высадки и захватить его, развернули наступление на Южную Озерейку. Решив ближайшую задачу (захват Южной Озерейки), десантники оказались отрезанными от базы высадки и были разгромлены.
Считая, что высаженные части десанта оказались не в состоянии обеспечить высадку основных сил десанта, командир высадки принял решение о прекращении операции и возвращении в базу и сообщил об этом в 6 часов 23 минуты командующему операцией.[745] Выброшенный в 0 часов 45 минут 4 февраля воздушный десант (57 парашютистов) в районе Васильевска – Глебовка в основном задание выполнил. Из его состава вернулся 41 человек.[746]
Наиболее успешно преодоление сильной противодесантной обороны противника в ходе боя за высадку было осуществлено в Новороссийской десантной операции (1943). С началом артиллерийской подготовки боевые катера отряда обеспечения высадки устремились к предусмотренным планом объектам атаки. Катера группы прорыва первыми атаковали торпедами молы и огневые точки на них и высадили на молы штурмовые группы. Три катера этой группы с командами подрывников быстро уничтожили боно-тросовые заграждения в воротах порта. Одновременно катера группы атаки берега торпедировали назначенные объекты на побережье вне порта. По сигналу «проход открыт» в порт ворвались катера группы атаки порта и торпедировали огневые точки на причалах и берегу внутри порта.
Под сильным огнем противника катера всех трех групп отряда обеспечения выполнили свои задачи и, пропустив в гавань катера с десантом, направились в Геленджик. Всего ими по берегу, молам и причалам было выпущено 46 торпед, из которых восемь не взорвались. Взрывами торпед было разрушено до 30 дотов и дзотов противника, что в определенной степени ослабило противодесантную оборону противника и облегчило высадку десанта.[747] Проделать взрывами торпед дополнительные проходы в защитных молах порта, как предусматривалось планом операции, не удалось.
Несмотря на сильный артиллерийский, минометный и ружейно-пулеметный огонь, корабли всех трех десантных отрядов прорвались в порт, достигли своих пунктов высадки и начали высадку первого эшелона десанта. Высадка в основном была произведена успешно. В течение первого часа было высажено более 4200 человек с вооружением.[748] Первая группа первого отряда, второй и третий отряд высадку закончили в течение 20–30 минут.[749] Потери убитыми и ранеными при высадке войск первого эшелона десанта составили всего около 250 человек.[750]
Более упорно шли бои за высадку десантов 18-й (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе) и 56-й (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) армий в ходе Керченско-Эльтигенской десантной операции. Около 4 часов 50 минут 1 ноября 1943 г. началась высадка первого броска десантных войск на вспомогательном направлении в районе Эльтигена. Она чрезвычайно осложнялась не только ожесточенным противодействием противника, но сильным накатом и прибрежным баром у Эльтигена.[751] В результате в первую ночь операции в 3-й группе высадки из 121 катера, баркаса и десантного бота погибло 37 (20 – от огня с берега, 6 – от мин и 11 – от шторма) и повреждено 29.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Новая книга историка и писателя С.Е. Михеенкова представляет собой уникальный сборник рассказов о войне тех представителей командного состава Красной армии, чья фронтовая судьба, пожалуй, была самой короткой — взводных командиров, лейтенантов. Их боевой путь часто заканчивался первой атакой, потому что они шли впереди своего взвода и первыми принимали вражеский свинец. Автор десятки лет собирал рассказы о войне уцелевших в сражениях Ванек-взводных. Получилась обширная рукопись, из которой автор выбрал наиболее яркие эпизоды и скомпоновал их тематически.
Мемуары Главного маршала авиации А. Е. Голованова (1904—1975) приходят к читателю последними из мемуаров полководцев Великой Отечественной войны. Лишь сейчас книга командующего Авиации дальнего действия издается в истинном виде и в полном объеме. Все авторские оценки и детали восстановлены по рукописи. Судьба автора исключительна: необычайно яркий взлет в годы войны и необычайно долгое и глухое замалчивание в последующие времена. Причина опалы заключалась прежде всего в том, что деятельность АДД была подчинена непосредственно И.
Воспоминания М. И. Сукнева, наверно, единственные в нашей военной литературе мемуары, написанные офицером, который командовал штрафбатом. Более трёх лет М. И. Сукнев воевал на передовой, несколько раз был ранен. Среди немногих дважды награждён орденом Александра Невского, а также рядом других боевых орденов и медалей.Автор писал книгу в 2000 году, на закате жизни, предельно откровенно. Поэтому его воспоминания являются исключительно ценным свидетельством о войне 1941–1945 гг.
О Великой Отечественной войне написано множество художественных произведений и мемуаров. Обычно они посвящены теме мужества и героизма советских воинов. Однако свидетельств об их повседневной жизни и быте опубликовано все еще недостаточно. Да и ветеранов, сохранивших в памяти события того времени, с каждым годом становится все меньше.В книге ветерана войны С. Г. Стопалова, принимавшего в ней участие с первых дней и до Победы, без политических прикрас и преувеличений показано, как жили и воевали на передовой простые пехотинцы и артиллеристы, рассказано о буднях фронтовиков, работе в тылу и о том, как преодолевали трудности и невзгоды солдаты и офицеры, независимо от их происхождения, национальности и воинского звания.