Мир Авиации 2003 02 - [13]
25 июня семьи комсостава стали эвакуировать с аэродрома. Образцова (Хакимова) Х.Б. – дочь комэска 2-й АЭ 94-го СБАП: «Папа сказал, что утром пришлет машину нам на помощь. /…/Просил маму не беспокоиться за него, он вернется. Мама (упрекнула его), что он отдал свой самолет другим, а сам сел на старый /…/. Папа сказал, что он отдал самолет молодым летчикам, (так как) они могут не справиться со старым. А он справится. Просил маму не переживать за него /…/ «Я дам им, фашистам-немцам, жару!» Тогда мама сказала: «Ну, значит, гибель». В этот вечер последний раз мы видели папу. Утром 26 июня приехали за нами солдаты и проводили нас на станцию. Уехать удалось только вечером. Помню, как наши мамы причитали, что самолеты нашего полка с задания не вернулись».
Из экипажей, летавших на Пе-2, наиболее эффективно, судя по воспоминаниям, действовал комэск 52 АП капитан Борисов.
«В совершенстве владея самолетом Пе-2, /…/летал над вражескими войсками на бреющем полете, в полном смысле (слова) по головам врагов, а сам оставался невредим».
Слесарчук В.И.: «Борисов, возвращаясь с боевого задания, всегда в радиаторах привозил колосья, по которым на аэродроме узнавали, над какими хлебами он летал».
Царегородский А.А.: «Числа 23-24 июня группу из 5 самолетов на боевое задание повел командир эскадрильи /…/ Борисов. Мы шли крайними справа. Задача: бомбить скопление войск противника в Малинском лесу /…/. Маршрут по обыкновению проложен прямо. Но /…/я не сразу разгадал маневр Борисова/… /. Он взял направление маршрута значительно правее проложенного. Сделав большой обход, и с пологим левым разворотом зашел на цель с тыла противника. Заранее набрав высоту выше заданной, на цель зашел со снижением, и мощный огонь зениток обрушился на нас тогда, когда бомбы легли в цель, а мы удалились. Ия подумал: вот как надо воевать!»
Шумилов В.М., техник 52 АП: «Вспоминается случай. Сел самолет далеко от стоянки. Летчик выключил моторы. Мы подбежали, самолет был весь в масле. Летчик, фамилия его была Борисов, /…/ говорит: «Ребята, посмотрите, что-то давление масла упало». Когда мы отстегнули нижний капот, то вместе с капотом отвалился и масляный радиатор. Капитан просто молил нас: «Ребятки, хлопцы, сделайте, привяжите, нужно лететь, немец змеей ползет по нашим дорогам!» Пока мы ставили радиатор, другая группа подвешивала бомбы, восстановила боекомплект, заправила бензином, маслом. Летчик не разрешил нам опробовать моторы. Сказал: «Некогда, надо бить гада» и с места взял взлет».
Командир эскадрильи 52 БАП Борисов
28 июня при посадке на аэродром Хабное экипаж Борисова подорвался на своей несбросившейся во время боевого вылета бомбе…
Другим экипажем, воевавшим на Пе-2, был экипаж Фокина С.И. (пом командира АЭ 52 АП) – штурман Сергеев Федор Григорьевич, стрелок-радист Павленко Яков.
«Успешно /…/ было выполнено 24 боевых вылета. /…/ 6 июля 1941 г. при выполнении разведывательного полета с бомбометанием в районе Луцк-Ковель зенитная артиллерия противника вывела из строя двигатель нашего самолета, возвращались с задания на одном моторе. Позже были атакованы звеном истребителей, высота полета была малая. При посадке горящего самолета в лесистой местности экипаж получил ранения, а самолет сгорел (район восточнее Коростель). Я с тяжелым ранением головы, ранением руки и переломом ноги был госпитализирован».
Куропаткин Н.Е., техник 52 АП: «В тяжелых боях 52 полк потерял почти всю материальную часть, за исключением моего самолета – семерка хвостовая 3 АЭ. /…/ полк был расформирован. Мой самолет и меня перевели в 94-й полк. В 94-м полку мой самолет просуществовал порядочно. Летные экипажи менялись. Самолет побывал на многих аэродромах: Красные Волоки, Марьяновка, Халявино, Ичня, Ст. Оскол, Новый Оскол, Лиски. В конце октября 1941 г материальная часть была вся потеряна, за исключением моего «7» синяя хвостовая, и переведена на ночные полеты. Оставшийся в живых личный состав отправлен в Казань для получения новой материальной части.
Самолет «1» /…/ имел много командиров: Якименко, Духанин, Булатов, Антонов, Свенский и другие./…/Вопрос: почему долго существовала «Семерка»? Потому, что в экипаж добавили второго воздушного стрелка в нижний люк с пулеметом Березина. Я – техник, но приходилось и мне летать за второго стрелка».
Цыганчук И.Ф.: «Находясь в районе Полесское – Радча техник 1-й эскадрильи Смирнов (или Стрельцов) где-то раздобыл несколько реактивных снарядов, применяемых Ил-2 (РС-82). Между стоянкой самолетов забил в землю направляющую рейку так, чтобы она смотрела в небо над центром аэродрома. Одной ракетой опробовал устройство. Взрыв получился на высот 1500 метров. Применил дистанционный взрыватель. Для стартового зажигания использовал пиропатрон от ЭСБРа и плоскую батарейку от карманного фонаря. Тонкий провод использовал от немецкой примитивной ракетной установки, обнаруженной как-то утром во ржи на окраине аэродрома (ночью немецкие лазутчики сигнализировали). При очередном налете немцев этот техник выстрелил одной ракетой, взорвавшейся где-то 1200 метров перед строем самолетов. Юнкер сы с испуга рассредоточились и беспорядочно сбросили бомбы. Должно быть, этот взрыв ракеты озадачил немцев, и они через несколько дней послали три Ю-52 и выбросили десант, о котором сообщил колхозник (прискакавший) на лошади. Они искали новый вид «зенитного оружия». А аэродром и самолеты так и не трогали. Должно быть, не было такого задания».
