Мир Авиации 2000 02 - [29]
Перед своей гибелью зенитчики судна смогли сбить самолет лейтенанта Ильяшенко. По наблюдениям товарищей, объятый пламенем торпедоносец продолжал выполнение задачи, что дало повод оценить действия лейтенанта как подвиг. 14 сентября соответствующим указом ему было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Буквально спустя несколько дней после награждения командованию флота пришлось пережить несколько неприятных мгновений, когда выяснилось, что «погибший» герой жив и находится в Сеуле, в контролируемой американцами зоне. Оказалось, что Ильяшенко сумел посадить самолет на воду, выбраться из него, сесть в спасательную шлюпку и добраться до берега. Там он был пленен японцами, которые переправили его в сеульскую тюрьму, где он и был впоследствии освобожден союзниками. Судьба продолжала оставаться благосклонной к летчику, и в декабре 1945 г., после репатриации, ему вручили Золотую Звезду, хотя в дальнейшем подвиг его не пропагандировался.
Наряду с групповыми действиями все это время командование 2-й мтад продолжало высылать группы «охотников». Тройка ДБ-3 52-го мтап в 16:00 в 15 милях южнее м. Болтина (т. е. за разгранлинией) торпедировала 5000-тонный транспорт (подтверждено фотоснимком). Спустя полтора часа пара торпедоносцев этого же полка безуспешно атаковала ловушку у м. Болтина, но на этом война с «ветряными мельницами» не закончилась. Выслушав доклад подполковника Казакова, командир 2-й мтад генерал-майор Сучков принял решение повторить удар по судам, находившимся в районе м. Болтина – м. Казакова. При этом его не смущало ни то, что суда с утра фактически не изменили своего местоположения, ни то, что большинство точно направленных торпед проходило под целями. Штаб ВВС был целиком поглощен организацией ударов по портам, и не только не перенацелил на коммуникации ни одного пикировщика или штурмовика, но даже не обеспечил штаб дивизии разведданными.
В 16:47 с аэродрома Романовка вылетело десять Ил-4 (в т. ч. один для фотоконтроля). Группу вел помощник командира полка майор Попович, который с марта 1942 г. по июль 1943 г. командовал эскадрильей торпедоносцев в составе ВВС Северного флота. Незадолго до 18 часов группа достигла м. Казакова, где стояло уже хорошо нам знакомое судно-ловушка. Увидев его, командир первого звена, не дожидаясь приказа об атаке, рванул вперед. Из трех сброшенных торпед одна прошла под пароходом и взорвалась на берегу. Опытный ведущий, поняв, с чем он имеет дело, решил проследовать дальше на юг.
Вскоре в поле зрения оказался транспорт, шедший в сопровождении «эсминца», в то время как на горизонте просматривались дымы других пароходов. Отправив третье звено еще дальше на юг, Попович возглавил атаку на конвой.
Японские зенитчики оказались как всегда на высоте. Их плотный огонь «снял» оба «ила», выходивших в атаку на транспорт (один из экипажей сумел выплыть на корейский берег). Несколько компенсировал эту неудачу Попович, который отомстил за товарищей, отправив на дно «эсминец» (на поверку оказался фрегатом № 82). За потопление корабля, оказавшегося наиболее крупной утратой императорского флота в советско- японской войне, майору Поповичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
Тем временем третье звено атаковало одиночное судно южнее м. Болтин (очевидно то же, что за час до него пыталась торпедировать пара «охотников» 52-го мтап). И на этот раз атака оказалась безуспешной.
Почти одновременно с действиями торпедоносцев состоялись завершающие удары по Юки и Расину.
5* Производивший прикрытие самолетов-разведчиков мл. л-т Коршунов (истребитель Як-9, 50-й орап) утром 10 августа сбил в районе Расина летающую лодку ЛЛ-97 (японское название Н6К, союзное обозначение – «Мейвис»).
6* Весьма возможно, что в роли судов-ловушек реально фигурировали пароходы, выбросившиеся на прибрежные камни в результате штормов или после подрыва на минах.
Японский фрегат типа «D». Именно к этому типу относился торпедированный экипажем м-ра Г. Д. Поповича (4-й мтап) фрегат № 82 – единственный боевой корабль императорского флота, потопленный 8 ходе советско-японской войны. ТТХ: водоизмещение – 740 т, скорость -17,5 узлов, вооружение: 2х120-мм, 4-6х25-мм
Атаки транспортов и эсминцев 10 августа 1945 г .
| Название | Водоизм.1* | |
| Юки | ||
| Пароход (объект № 1) | 3000 | предположительно 9-10.8.1945 |
| Пароход (объект № 2) | 2000 | то же |
| Пароход (объект № 3) | 2200 | то же |
| Пароход (объект № 18) | 3100??? | |
| Танкер | 2000 | предположительно 8/9.8.1945 |
| Расин 2* | ||
| «Мельбурн-Мару» (объект № 12) | 10350 | предположительно 9.8.1945 |
| Пароход (объект № 9) | 15115 | предположительно 8/9.8.1945 |
| «Люцико-Мару» (объект № 10) | 3100 | предположительно 9/10.8.1945 |
| «Дакусан-Мару» | 3500 | предположительно 9.8.1945 |
| «Чу-Ли-Ва» | 6000 | предположительно 8/9.8.1945 |
Атака японских транспортов в порту Расин самолетами 33-го и 34-го ап. 18-00 – 18-15, 10.08.1945 г.
Первыми около 18 часов Юки атаковало 19 штурмовиков 37-го шап. К тому времени зенитный огонь значительно ослабел, поскольку японцы фактически уже эвакуировали порт. «Илы», ведомые помощником командира полка капитаном Матвеевым, имели возможность беспрепятственно выбирать себе цели. По докладам, они потопили шесть транспортов и танкер, что с учетом выделения части штурмовиков на подавление зенитных батарей дает результат в одно потопленное судно на два принимавших участие в налете самолета! Совершенно очевидно, что ряд ударов пришелся по судам уже затонувшим на мелководье. Забегая вперед, отметим, что, войдя в порт (вечером 11 августа он был без сопротивления занят морским десантом), вместо «обещанных» 13 потопленных транспортов и танкеров общим тоннажем 35 000 т аварийно-спасательной службе (АСС) ТОФ удалось найти лишь пять приблизительным тоннажем в 12 300 (см. таблицу № 1). Несмотря на это, наиболее активные участники налетов младший лейтенант Крапивный, капитан Матвеев, а также командир 37-го шап майор Барбашинов и комдив полковник Барташев получили звания героев, а сам полк был преобразован в гвардейский.
