Всего же на Юго-Западном фронте корабли Шкудова и Туманского с 1 по 18 сентября 1920 г. совершили 9 боевых полетов, в которых было сброшено около 106 пудов бомб, 12 пудов стрел и 3 пуда агитлитературы. Этот период боевой работы был самым активным для "Муромцев", служивших в Красной армии.
Оба корабля 1-го бойотряда в конце сентября перелетели в Харьков. Затем они были разобраны и около двух месяцев двигались в эшелоне отряда по маршруту Харьков-Апостолово-Користовка. Отряд был временно придан в распоряжение авиации 2-й Конной армии. В начале ноября 1920 г. наст.Користовка корабли собрали. 21 ноября был совершен последний боевой полет "Ильи Муромца". 1-й бойкорабль, ведомый А.С.Еременко, получил задание "выяснить нахождение банд в районе сел Зыбкое, Богоявленское". Корабль в течение часового полета поливал огнем из 4 "Льюисов" села Зыбкое, Богоявленское, Ивановка, Веселый Кут и Судьбодары.
1921-22 гг. ВОЗДУХЛИНИЯ МОСКВА- ОРЕЛ-ХАРЬКОВ. СТРЕЛЬБОМ
Весной 1921 г. решением Советского правительства была открыта первая в РСФСР почтово-пассажирская авиалиния Москва-Харьков. Для этой цели выделили 6 кораблей Дивизиона. К этому времени большинство "Муромцев" были изношены и потрепаны на фронтах гражданской войны, выдержали многократные перевозки по ж/д, не раз ремонтировались. И лишь два корабля (№ 282 и № 285) были собраны относительно недавно и считались новыми.
Линию Москва-Харьков должны были обслуживать два отряда "Муромцев". Предполагалось, что 1-й отряд Ступина П.М. (1-й, 2-й и 3-й воздухкорабли) будет выполнять рейсы на участке Харьков – Курск – Орел, а И-й отряд (4-й, 5-й и 6-й воздухкорабли), которым командовал военлет А.К.Туманский – участок Москва-Тула-Орел. На аэродроме в Орле самолеты обоих отрядов обменивались бы грузами и пассажирами, заправлялись горючим и возвращались обратно. Машины были уже настолько изношены, что не могли одолеть одним перелетом расстояния от Москвы до Харькова.
Штаб М-го отряда, находившийся в Москве, начал прием от населения почтовой корреспонденции и посылок. 1 мая 1921 г. "Илья Муромец" Туманского вылетел с почтой и пассажирами на борту в первый рейс на Орел. Как вспоминал Туманский: "Мы делали по два-три полета в неделю, перевозя в основном фельдъегерскую почту и ответственных пассажиров. Пассажиры были в восторге от быстроты передвижения, мы же – летно-подъемный состав – радовались гораздо меньше: корабли наши были довольно потрепаны, а большинство моторов давно уже выработало все свои ресурсы. Редкий рейс поэтому обходился без происшествия".
В январе 1922 г. отряд Туманского перевели в Бобруйск, на бывший польский аэродром, где ровно за 4 года до этого находился со своим "Киевским" подполковник И.С.Башко. Что примечательно, "5-й почтовый" Ns 285 (один из перелетевших в Бобруйск) был оснащен "Бердморами", снятыми с "Киевского" корабля! Более того, символично, что "Киевский" совершил последний полет под знаками российской армии, а "5-й почтовый" являлся последним летоспособным кораблем с красными звездами!
К началу 1922 г. 1-й отряд ДВК разобрал свои корабли в Орле и прекратил существование.
За 43 рейса (по другим сведениям – 76), выполненных с 1 мая по 10 октября 1921 г. было перевезено 60 пассажиров и более 2 тонн грузов.
Ввиду окончательного износа материальной части ДВК был ликвидирован, его имущество передано на создание новой школы Воздушной Стрельбы и Бомбометания – Стрельбом в Серпухове. В числе переданного был и оставшийся в более-менее сносном состоянии "Муромец" из М-го отряда Туманского (бывший "5-й почтовый" N? 285) Председатель ликвидкомиссии, летчик Б.Н.Кудрин до июля 1922 г., пока не потерпел аварию на капустном поле у реки Нары, на этом изношенном "Муромце" совершил около 80 полетов. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля И.И.Сикорского.
"Илья Муромец" в 1919 -1922 гг.
| Номер корабля | Номер в Дивизионе | Двигатели мощность. | Дата и место сборки | Примечание |
| 225 | | | - | не был собран |
| 274 | 2-й | 4хРБ3.6; 150 | 12.1919 Сарапул | разбит 28.07.20 на ст.Жодино |
| 275 | II, 2У | 4хРБ3.6; 150 | 07.1919 Липецк | |
| 276 | I, 1У | 4хРБ3.6; 150 | 06.1919 Липецк | |
| 278 | — | — | — | фюзеляж использован для № 276 |
| 279 | 4-й, 2-й, 1-й, | 4хРБ3.6; 150 | 06.1920 Сарапул | списан в январе 1922 г. |
| 280 | 5-й, 2-й. 3-й, | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 07.1920 Сарапул | списан в 1921 г. |
| 281 | 4-й | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 08.1920 Сарапул | списан в декабре 1921 г. |
| 282 | 5й | 2хРБ3.6; 150 2хРено; 225 | 10.1920 Сарапул | списан в феврале 1922 г. |
| 283 | 3-й, 1-й | 4хРБ3.6; 150 | 05.1920 Сарапул | списан в 1921 г. |
| 284 | 1-й | 4хРБ3.6; 150 | 10.1919 Сарапул | разбит 07.1920 на ст.Жодино |
| 285 | 6-й | 2хБердмор; 160 2хРБ3.6; 150 | 12.1920 Сарапул | передан в июне 1922г в Школу Стрельбы и Бомбометания |
| 286 | — | — | — | не достроен |
| 287 | — | — | — | фюзеляж использован для № 275 |
Боевая деятельность кораблей Дивизиона на фронтах Гражданской войны в 1918-1921 гг.
| Номер корабля | Номер ДВК | Командир корабля | Даты первою и последнею боевых полетов | Кол-во Боевых полетов | Cброшено штук пудов фунтов |
| | | | | | бомб | стрел | листовок |
| 275 | 1 | Насонов А.В. | 08.08.1919 | 1 | 20 шт | — | 1 п |
| 275 | II | Романов В.А. | 19-21.09.1919 | 3 | 28 п 35 ф | — | 1 п 20 ф |
| 274 | 2-й | Туманский А. К. | 09.07.1920 | 1 | 11 п | — | — |
| 284 | 1-й | Туманский А. К. | 09.07.1920 | 1 | 11 п | — | 1 п |
| 283 |
