Мир Авиации 1993 02 - [3]

Шрифт
Интервал


"Ильи Муромец Киевский" (шестой) полковника И.С.Башко. Юго-Западный фронт, Бугач. июль 1917г.


"Ньюпор"-XVII 1-й боевой авиагруппы, захваченный австрийскими войсками. Южная Галиции, весна 1918г.


30 августа летчики 4-го и 19-го као вновь охраняли четыре корабля 2-го и 3-го отрядов, шедших на бомбометание складов Хоросткова. Ст.унтер-офицер И. У. Павлов (впоследствии известный у красных летчик) писал в донесении об этом налете: "… в Хоросткове, в центре города виден дым, очевидно от бомб кораблей, так как они по очереди проходили над Хоростковым. Я наблюдал за кораблями и проводил их до Кузьмина. Красивое было зрелище, когда шли на большой высоте "Илья Муромцы", а около них вились "Ньюпоры" – маленькие, словно игрушечные". От сброшенных тогда 37 пудов бомб в складах Хоросткова возникли пожары.

Всего на охрану кораблей истребители 1-й боевой авиагруппы армий Юго-Западного фронта сделали 17 самолето-вылетов (19 июня, 20 и 30 августа, 13 и 14 сентября) 14 сентября пять "Муромцев" при сопровождении трех "Ньюпоров" совершили налет на Хоро- стков и Перемилув. Шедшие над "Муромцами" на высоте 4500 м ст.унтер-офицер И. Павлов и прапорщик М. Земблевич заметили два неприятельских самолета, атаковавших сверху один корабль. Приблизившись, "Ньюпоры" с нарисованными на килях черепами быстро отогнали немецкие "Роланды". Начальник 3-го отряда подполковник И. С. Башко послал в 1-ю боевую авиагруппу телеграмму с благодарностью: "Спасибо белому черепу". В тот день корабль VIII-й при возвращении с бомбометания немного отстал от своей группы. В районе д. Элеоноровка его атаковал с расстояния 100 м вражеский истребитель. Экипаж "Муромца" открыл ответный огонь. После короткой схватки самолет противника перевернулся и упал. Эта воздушная победа была подтверждена авиапостами частями сторожевого охранения – редкий случай, когда удалось получить подтверждение с земли об уничтоженном аэроплане неприятеля. Обычно же дело ограничивалось лишь донесениями членов экипажа корабля, видевших снижение или падение атаковавших их самолетов.

В таблицу сведены известные нам факты воздушных побед кораблей Эскадры. Они собраны из мемуарных источников и архивных дел.

Последний боевой полет произошел 16 сентября. Три корабля 2-го отряда сбросили 29 пудов бомб на склады Хепещова. В сентябре "Илья Муромцы" 2-го и 3-го отрядов выполнили до 15 боевых заданий, отбомбившись по противнику 142 пудами бомб. Всего же за 1917 год кораблями ЭВКбыло выполнено около 65 боевых вылетов и сброшено до 650 пудов бомб. В 17-м году воевало до 15 "Муромцев". За всю германскую камланию из 51 полученного Эскадрой боевого корабля (всего в ЭВК поступило 60 "Илья Муромцев") воевало приблизительно 40. Они совершили до 270 боевых вылетов, сбросив около 3000 пудов бомб.


Аэропланы противника, сбитые и поврежденные в воздушных боях с "Илья Муромцами" с 1915 г. по 1916 г.
ДатаКорабль, вооружениеКомандир корабляКол воСообщение
5 июля 1915 г.Киевский 1 Мадсенпоручик Башко И. С.1"с громэндным креном стал падать"
19 марта 1916 г.IIштабс-капитан Панкратьев А. В1сбит "фоккер" хауптмана фон Маккеннена
 2 Мадсена   
19 мая 1916 г.XIII 3 Мадсенаштабс-капитан Соловьев В. А.1"Альбатрос" пошел круто на снижение"
2 июля 1916 г.1лейтенант Лавров Г. И.1сбит моноплан-истребитель (подтверждено с земли)
 3 Мадсена   
21 августа 1916 г.XVI 3 Мадсенапоручик Макиюев Д. Д.1"истребитель, качаясь, пошел на снижение"
10 сентября 1916 г.VIпоручик Головин С. Н.1поврежден биплан-истребитель, пилот лейтенант Гаммер ранен
 3 Мадсена   
12 сентября 1916 г.XVI 3 Мадсенапоручик Мз&шеев Д. Д.1-3сбиты
апрель 1917 г.1ст. лейтенант Лавров Г. И.2факт сбития на подтвержден
 7 пулеметов   
25 апреля 1917 г.XVкапитан2Факт сбития не подтвержден
 4 пулеметаКлембовский Г. В.  
19 июля 1917 г.Киевский 3 Льюисаподполковник Башко И. С.1-3факт сбития не подтвержден
август 1917 г.IXкапитан1—2факт сбития не подтвержден
 7 пулеметовНижевский Р. Л.  
14 сентября 1917 г.VIII 3 пулеметаесаул1сбит истребитель (подтверждено с земли)
  Лобов В. Д.  

ОКТЯБРЬСКИЙ ПЕРЕВОРОТ

В конце сентября – начале октября 3-й боевой отряд И. С. Башко, находившийся на Юго-Западном фронте, получил предписание передислоцироваться на Западный фронт – на место своей старой стоянки у д. Станьково под Минском. Полковник Башко совершал 6-7- часовые перелеты, перегоняя "Киевский" и потом – XV-й по маршруту Стриховцы – Станьково. Остальные корабли его отряда (ХI-й и XIII-й) отправили по ж/д. Таковы, пожалуй, самые значительные события в деятельности "Муромцев" в этом месяце.

В октябре начался постепенный распад Эскадры. Политические страсти накалились до предела. Среди нижних чинов царило всеобщее антивоенное настроение. Подстрекаемые различного рода агитаторами, они открыто хамили и не подчинялись офицерам. Захват большевиками Зимнего дворца в Питере окончательно вывел из равновесия и без того шаткое положение на базе ЭВК в Виннице. 28 октября после митинга, на котором выступала некая Евгения Бош, "возбуждавшая солдат" против офицерства, произошло восстание Винницкого гарнизона. В результате стычек между верными Временному правительству офицерами и солдатами получили ранения четыре нижних чина и один убит. После этого все оружие зачинщиков (а также авиационные пулеметы из склада Эскадры) было сдано помощнику комиссара Юго-Западного фронта. Исполняющий обязанности Начальника ЭВК войсковой старшина Попов отмечал в телеграмме Увофлоту: "…переворот последних дней октября отразился на командах Эскадры, расположенных в г. Виннице".


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1998 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2007 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Самолеты мира, 2000 № 04

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.